Specjalne narzędzie
 | Uniwersalny klucz do kołnierzy 205-072 (15-030A) |
 | Kątomierz do dokręcania śrub 303-174 (21-540) |
 | Trzpień do ustawienia górnego martwego punktu wału korbowego 303-193 (21-104) |
 | Płytka do ustawiania wałka rozrządu 303-376 (21-162V) |
 | Narzędzie do blokowania koła zamachowego 303-393 (21-168) |
 | Narzędzie do demontażu/montażu opasek 303-397 (24-003) |
 | Stoisko 303-435 (21-187) |
 | Wspornik do 303-435 303-435-06 (21-031B) |
 | Urządzenie do wyrównywania położenia pompy olejowej 303-652 (21-230) |
 | Narzędzie do ustawiania wału korbowego 303-710 (21-257) |
 | Urządzenie do wyrównywania położenia tarczy napędzanej sprzęgła 308-204 (16-067) |
Wyposażenie ogólne:
- Mikrometr
- Zestaw sond
- Mikrometr wewnętrzny
- Urządzenie do ściskania pierścieni tłokowych
- Statyw do czujnika zegarowego
- Wskaźnik zegarowy
- Miernik luzu promieniowego łożysk ślizgowych "Plastigage"
- Odkurzacz do silnika
| Nazwa | Specyfikacja |
| Uszczelniacz silikonowy i uszczelniacz | WSE-M4G323-A4 |
| Uszczelniacz | WSK-M2G348-A5 |
| Olej silnikowy 5W-30 | WSS-M2C912-A1 |
OSTRZEŻENIE: Układ wtrysku oleju napędowego jest produkowany z bardzo dokładnymi tolerancjami i bardzo małymi odstępami. Dlatego szczególnie ważne jest zachowanie absolutnej czystości podczas pracy z tymi elementami. Zawsze instaluj wtyczki w otwartych otworach lub przewodach.
OSTRZEŻENIE: Nie demontuj wtryskiwaczy paliwa ani nie czyść ich dysz, nawet przy użyciu ultradźwięków.
PRZESTROGA: Aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych do elementów układu wtrysku paliwa, należy zawsze przeprowadzić czyszczenie przed naprawą takich elementów.
1. Nałóż czysty olej silnikowy na czopy główne, panewki łożysk i pierścienie oporowe.
2. Zamontować panewki łożysk głównych w bloku cylindrów i pokrywach łożysk głównych.
3. Zamontuj wał korbowy w bloku cylindrów.
4.
UWAGA: Rowki w pierścieniach oporowych muszą być skierowane na zewnątrz.
Zamontuj podkładki oporowe wału korbowego w trzecim łożysku głównym z rowkami olejowymi skierowanymi na zewnątrz.
5.
UWAGA: Zamontuj pokrywy łożysk głównych strzałkami skierowanymi do przodu. Osłony są oznaczone numerami 1, 2, 3, 4 i 5, zaczynając od przodu i kierując się w stronę tyłu silnika.
Zamontuj wał korbowy.
- Dokręcić śruby w trzech etapach w pokazanej kolejności.
- Etap 1: Dokręcić śruby momentem od 1 do 10 do 45 Nm.
- Etap 2: Dokręcić śruby momentem od 1 do 10 do 70 Nm.
- Etap 3: Obróć śruby o 1 do 10 o 60 stopni.
6. Nałóż czysty olej silnikowy na powierzchnie robocze cylindrów.
7.
UWAGA: Zamontuj tłoki strzałkami skierowanymi w stronę przodu silnika.
UWAGA: Połączenia pierścieni tłokowych i elementów pierścienia olejowego muszą być równomiernie rozmieszczone na obwodzie.
Używając odpowiedniego kompresora pierścieni tłokowych, zamontuj tłoki. Zamontować czyste i suche panewki łożysk korbowodów w korbowodach.
8.
UWAGA: Śruby pokrywy łożyska korbowodu należy używać tylko dwukrotnie.
UWAGA: Oznaczyć łby śrub punktakiem, aby wskazać ponowne użycie.
UWAGA: Oznaczenia pokrywy łożyska korbowodu muszą być skierowane w stronę przodu silnika.
Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj pokrywy łożysk korbowodu.
- Dokręcić śruby w trzech etapach.
- Krok 1: Dokręć śruby ręcznie.
- Etap 2: 60 stopni
- Etap 3: 20 stopni
- Po montażu nałóż olej silnikowy na czopy.
9.
UWAGA: Zamontuj nową uszczelkę obudowy tylnego łańcucha rozrządu.
Zamontuj tylną obudowę łańcucha rozrządu.
10. UWAGA: Zamontuj nową uszczelkę ramy drabiny.
Zamontować ramę drabiny (14 śrub).
- Wyrównaj ramę drabiny z blokiem cylindrów.
- Dokręcić śruby w określonej kolejności.
11. Zamontuj wspornik sprężarki klimatyzacji (klimatyzacji).
12.
UWAGA: Zamontować nowy o-ring przewodu wlotowego pompy oleju.
Zamontować rurę wlotową pompy olejowej.
13.
UWAGA: Zamontuj nowe pierścienie uszczelniające.
Zamontować rurę łączącą pompę olejową.
14.
UWAGA: Nowy element ustalający tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego jest wyposażony w tuleję montażową, którą należy zdjąć podczas montażu.
UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj całkowicie śrub ustalających tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego.
Zamontuj uchwyt tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego.
15. Dokręcić śruby mocujące tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego.
16. Wymontuj tuleję montażową tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego.
17. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj wspornik czujnika położenia wału korbowego (CKP).
18.
UWAGA: Zaślepione otwory w ramach drabin muszą być wolne od resztek uszczelniacza. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować uszkodzenie silnika.
UWAGA: Uważaj, aby nie uszkodzić współpracujących powierzchni.
UWAGA: Powierzchnie współpracujące i ślepe otwory muszą być wolne od pozostałości uszczelniacza i oleju.
Oczyścić współpracujące powierzchnie miski olejowej i ramy drabiny.
19.
UWAGA: Zamontuj miskę olejową w ciągu dziesięciu minut od nałożenia środka uszczelniającego.
UWAGA: Gdy miska olejowa zetknie się z ramą drabiny, nie należy jej zdejmować.
Zamontuj miskę olejową.
- Nałóż warstwę masy silikonowej i uszczelniacza o grubości 2,5 mm na ramę drabiny (od czasu do czasu).
- Dokręcić śruby i nakrętki w pokazanej kolejności.
20.
UWAGA: Sprawdź uszczelkę miski olejowej pod kątem uszkodzeń. Jeśli to konieczne, zamontuj nowy korek spustowy i uszczelkę.
Zamontuj korek spustowy.
21.
UWAGA: Zamontuj nowe śruby koła zamachowego.
UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj całkowicie śrub koła zamachowego.
Zamontuj podwójne koło zamachowe.
22. Za pomocą narzędzia specjalnego zablokuj podwójne koło zamachowe w wymaganej pozycji.
23.
UWAGA: Zamontuj nowe śruby koła zamachowego.
UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj całkowicie śrub koła zamachowego.
Za pomocą specjalnych narzędzi zamontuj podwójne koło zamachowe.
- Dokręcić śruby w dwóch etapach w pokazanej kolejności.
- Etap 1: 35 Nm
- Etap 2: 45 stopni
24. Usuń narzędzia specjalne.
25. Sprawdź podwójne koło zamachowe. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 303-00.
26. Za pomocą narzędzia specjalnego wycentrować tarczę napędzaną sprzęgła na tarczy dociskowej.
27.
UWAGA: Dokręcić śruby tarczy dociskowej sprzęgła ręcznie, a następnie określonym momentem obrotowym, po dwa obroty na raz, postępując w pokazanej kolejności.
Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj tarczę napędzaną i dociskową sprzęgła.
28.
WSKAZÓWKA: Zamontuj nowy czujnik położenia wału korbowego (CKP).
UWAGA: Czujnik CKP musi stykać się z kołem zamachowym.
Zamontuj czujnik SKR.
29. Zamontuj wspornik pompy paliwa.
30. Zamontuj rurkę rozprowadzającą płyn chłodzący.
31. Za pomocą narzędzia specjalnego podłącz górny wąż płynu chłodzącego do rury rozprowadzającej płyn chłodzący.
32.
UWAGA: Zamontuj nową uszczelkę pompy paliwa.
Zamontuj pompę paliwa.
33. Zamontuj wspornik pompy paliwa.
34. Zamontuj łańcuch, zębatki i prowadnice rozrządu.
35. Zamontuj koło łańcuchowe pompy paliwa.
36. Zamontuj napinacz łańcucha rozrządu.
37.
UWAGA: Zamontuj nową uszczelkę pokrywy obudowy łańcucha rozrządu.
Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj pokrywę obudowy łańcucha rozrządu.
38. Zamontuj koło pasowe napędu osprzętu.
39.
WSKAZÓWKA: Zamontuj nową śrubę koła pasowego wału korbowego.
Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj koło pasowe wału korbowego.
- Dokręcić śrubę, pracując w dwóch etapach.
- Etap 1: 110 Nm
- Etap 2: 255 Nm
40.
UWAGA: Zamontuj nową uszczelkę pompy wodnej.
Zamontuj pompę wodną.
41. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj koło pasowe pompy wodnej.
42. Zamontuj przedni wspornik mocowania silnika.
43.
UWAGA: Grubość nowej uszczelki głowicy musi odpowiadać grubości "starej" (oznaczenia otworów/ząbków).
UWAGA: Oznaczone jako "TOP/OBEN".
UWAGA: Zamontuj nową uszczelkę głowicy cylindrów.
Zamontuj uszczelkę głowicy cylindrów.
44.
UWAGA: Zamontować nowe śruby głowicy cylindrów.
Zamontuj śruby głowicy cylindrów.
- Za pomocą narzędzia specjalnego dokręć śruby w czterech etapach w pokazanej kolejności.
- Etap 1: Dokręcić śruby momentem od 1 do 10 do 20 Nm.
- Etap 2: Dokręcić śruby momentem od 1 do 10 do 54 Nm.
- Etap 3: Obróć śruby od 1 do 10 o 90 stopni.
- Etap 4: Krótkie śruby: 70 stopni, długie śruby: 90 stopni.
45. Zamontuj łapacz oleju.
46. Zamontuj tylną osłonę paska rozrządu.
47.
WSKAZÓWKA: Zamontuj nowy element ustalający uszczelki olejowej pompy wtryskowej paliwa.
Zamontuj uchwyt uszczelki olejowej pompy wysokiego ciśnienia paliwa.
48. Za pomocą szczeliwa uszczelnij koło pasowe wysokociśnieniowej pompy paliwa do koła zębatego pompy wysokociśnieniowej. Nałóż uszczelniacz na zewnętrzną krawędź otworów na śruby koła pasowego pompy paliwa.
49. Zamontuj koło pasowe pompy paliwa.
50.
UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj całkowicie śruby koła pasowego wałka rozrządu.
Zamontować śrubę mocującą koło pasowe wałka rozrządu.
51. Zainstaluj narzędzie specjalne.
52. Zainstaluj narzędzie specjalne. Wyjmij wtyczkę z bloku cylindrów.
53.
UWAGA: Wał korbowy należy kręcić w kierunku normalnych obrotów silnika.
Obróć wał korbowy do górnego martwego położenia. Powoli obracaj wał korbowy, aż się zatrzyma.
54.
OSTRZEŻENIE: Nie pozwól, aby silnik się obracał podczas instalowania narzędzia specjalnego.
UWAGA: Przed zamontowaniem narzędzia specjalnego upewnij się, że silnik znajduje się w górnym martwym punkcie.
UWAGA: Upewnij się, że narzędzie specjalne zostało prawidłowo zainstalowane.
Za pomocą narzędzia specjalnego zablokuj silnik w żądanej pozycji.
55.
UWAGA: Używaj wyłącznie najnowszych pasków rozrządu. Można je rozpoznać po grawerowaniu laserowym logo Forda.
Sprawdź pasek rozrządu.
56. Sprawdź napinacz paska rozrządu.
- 1. Upewnij się, że wskazówka napinacza obraca się swobodnie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
- 2. Strzałka pokazuje, że napinacz obraca się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
57. Obróć dźwignię regulacji napinacza paska rozrządu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara na godzinę 3.
58.
UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj całkowicie śruby napinacza paska rozrządu.
Zamontuj napinacz paska rozrządu.
59.
OSTRZEŻENIE: Nigdy nie montuj używanego paska rozrządu.
UWAGA: Zamontuj pasek rozrządu strzałkami skierowanymi w kierunku obrotów silnika.
UWAGA: Zamontuj nowy pasek rozrządu.
Załóż pasek rozrządu.
60.
WSKAZÓWKA: Koło pasowe wałka rozrządu musi mieć możliwość swobodnego obracania się na stożku wałka rozrządu.
Dokręcić ręcznie śrubę koła pasowego wałka rozrządu, a następnie poluzować o pół obrotu.
61.
UWAGA: Używając klucza nasadowego, utrzymuj napięcie paska rozrządu do momentu dokręcenia śruby napinacza paska rozrządu.
Naciągnij pasek rozrządu.
- 1. Obróć dźwignię regulacji napinacza paska rozrządu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby lekko naciągnąć pasek rozrządu.
- 2. Wskaźnik powinien znajdować się pomiędzy krawędziami okna.
- 3.Dokręcić śrubę napinacza paska rozrządu.
62. Za pomocą narzędzia specjalnego dokręć śrubę koła pasowego wałka rozrządu.
- 1. Zainstaluj narzędzie specjalne.
- 2. Dokręcić śrubę.
63. Usuń narzędzie specjalne.
64. Podnieś i podeprzyj pojazd. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 100-02.
65. Usuń narzędzie specjalne.
66. Usuń narzędzie specjalne.
67.
UWAGA: Silnik należy kręcić wyłącznie w normalnym kierunku obrotu wału korbowego.
UWAGA: Za pomocą odpowiedniego markera oznaczyć koło pasowe wału korbowego tak, aby wskazywało górny martwy punkt.
Obróć silnik o sześć obrotów.
68. Zainstaluj narzędzie specjalne.
69.
UWAGA: Silnik należy kręcić wyłącznie w normalnym kierunku obrotu wału korbowego.
Obróć silnik do górnego martwego położenia. Powoli obracaj silnikiem, aż wał korbowy się zatrzyma.
70.
OSTRZEŻENIE: Nie pozwól, aby silnik się obracał podczas instalowania narzędzia specjalnego.
OSTRZEŻENIE: Przed zamontowaniem narzędzia blokującego upewnij się, że silnik znajduje się w górnym martwym punkcie.
UWAGA: Upewnij się, że narzędzie specjalne zostało prawidłowo zainstalowane.
Za pomocą narzędzia specjalnego zablokuj silnik w żądanej pozycji.
71. Opuść samochód.
72.
UWAGA: Jeżeli kontrolka nie jest widoczna w okienku napinacza paska rozrządu, należy powtórzyć procedurę napinania paska rozrządu.
Sprawdź czy w okienku znajduje się kontrolka napinacza paska rozrządu.
73.
UWAGA: Jeżeli nie można zamontować narzędzia specjalnego, należy powtórzyć procedurę napinania paska rozrządu.
Zainstaluj narzędzie specjalne. Jeśli nie można zainstalować narzędzia specjalnego, procedurę należy powtórzyć.
74.
UWAGA: W razie potrzeby zamontuj nową uszczelkę głowicy cylindrów.
Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
75. Zamontuj osłonę paska rozrządu.
76. Zamontuj wspornik kolektora paliwa.
77.
UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj śrub kolektora paliwa.
Zamontuj kolektor paliwa.
78.
UWAGA: Zamontuj nowe wysokociśnieniowe przewody doprowadzające paliwo.
Nasmaruj gwinty połączeń wysokociśnieniowego przewodu paliwowego czystym smarem ISO 4113 znajdującym się w zestawie części zamiennych wysokociśnieniowego przewodu paliwowego.
79.
PRZESTROGA: Nie wolno dopuścić do kolizji końcówek złączki przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia, ponieważ może to spowodować uszkodzenie przewodu paliwowego i wprowadzenie ciał obcych do układu wtrysku paliwa.
UWAGA: Jak najszybciej wyjmij korki z wysokociśnieniowego przewodu doprowadzającego paliwo, wtryskiwacza paliwa i kolektora paliwowego. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować przedostanie się zanieczyszczeń do układu wtrysku paliwa.
UWAGA: Aby ułatwić identyfikację wysokociśnieniowych przewodów doprowadzających paliwo, na połączeniach po stronie wtryskiwacza paliwa wygrawerowano numer cylindra.
UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj złączy przewodu wysokiego ciśnienia paliwa.
UWAGA: Zastosuj ciśnienie do wysokociśnieniowego przewodu doprowadzającego paliwo, aby podczas podłączania złącza złączki utrzymać kontakt złączki ze stożkiem kolektora paliwa.
Podłączyć wysokociśnieniowe przewody doprowadzające paliwo do wtryskiwaczy paliwa. Wyrzuć wtyczki, ponieważ nie są już potrzebne.
80.
UWAGA: Nie uderzać w powierzchnie robocze elementów uszczelniających złączy króćcowych przewodu doprowadzającego paliwo pod wysokim ciśnieniem, gdyż Może to spowodować uszkodzenie końcówek przewodów paliwowych i przedostanie się ciał obcych do układu wtrysku paliwa.
UWAGA: Jak najszybciej wyjmij korki z wysokociśnieniowego przewodu doprowadzającego paliwo, wtryskiwacza paliwa i kolektora paliwowego. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować przedostanie się zanieczyszczeń do układu wtrysku paliwa.
UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj złączy przewodu wysokiego ciśnienia paliwa.
UWAGA: Zastosuj ciśnienie do wysokociśnieniowego przewodu doprowadzającego paliwo, aby podczas podłączania złącza złączki utrzymać kontakt złączki ze stożkiem kolektora paliwa.
Podłączyć przewody doprowadzające paliwo do cylindrów nr 1 i 4 do kolektora paliwowego. Wyrzuć wtyczki, ponieważ nie są już potrzebne.
81.
UWAGA: Upewnij się, że zacisk jest zamontowany w tej samej pozycji, w jakiej znajdował się przed demontażem.
Zamontuj zacisk na przewodzie doprowadzającym paliwo pod wysokim ciśnieniem.
82.
UWAGA: Zamontuj nowe złącze złączki wysokociśnieniowego przewodu doprowadzającego paliwo.
Nasmaruj gwinty połączeń wysokociśnieniowego przewodu paliwowego czystym smarem ISO 4113 znajdującym się w zestawie części zamiennych wysokociśnieniowego przewodu paliwowego.
83.
UWAGA: Nie uderzać w powierzchnie robocze elementów uszczelniających złączy króćcowych przewodu doprowadzającego paliwo pod wysokim ciśnieniem, gdyż Może to spowodować uszkodzenie końcówek przewodów paliwowych i przedostanie się ciał obcych do układu wtrysku paliwa.
UWAGA: Jak najszybciej wyjmij korki z wysokociśnieniowego przewodu doprowadzającego paliwo, wtryskiwacza paliwa i kolektora paliwowego. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować przedostanie się zanieczyszczeń do układu wtrysku paliwa.
UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj złączki przewodu wysokiego ciśnienia paliwa.
UWAGA: Zastosuj ciśnienie do wysokociśnieniowego przewodu doprowadzającego paliwo, aby podczas podłączania złączy złączki stykać się ze stożkiem pompy paliwa i kolektorem paliwa.
Zamontuj wysokociśnieniowy przewód doprowadzający paliwo.
- 1.Podłącz wysokociśnieniowy przewód zasilający paliwa do kolektora paliwowego.
- 2.Podłącz wysokociśnieniowy przewód doprowadzający paliwo do pompy paliwa.
- Wyrzuć wtyczki, ponieważ nie są już potrzebne.
84.
PRZESTROGA: Nie wolno dopuścić do kolizji końcówek złączki przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia, ponieważ może to spowodować uszkodzenie przewodu paliwowego i wprowadzenie ciał obcych do układu wtrysku paliwa.
UWAGA: Jak najszybciej wyjmij korki z wysokociśnieniowego przewodu doprowadzającego paliwo, wtryskiwacza paliwa i kolektora paliwowego. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować przedostanie się zanieczyszczeń do układu wtrysku paliwa.
UWAGA: Aby ułatwić identyfikację wysokociśnieniowych przewodów doprowadzających paliwo, na połączeniach po stronie wtryskiwacza paliwa wygrawerowano numer cylindra.
UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj złączy przewodu wysokiego ciśnienia paliwa.
UWAGA: Zastosuj ciśnienie do wysokociśnieniowego przewodu doprowadzającego paliwo, aby podczas podłączania złączy złączka stykała się ze stożkami wtryskiwaczy paliwa.
Podłączyć wysokociśnieniowe przewody doprowadzające paliwo do wtryskiwaczy paliwa.
85.
UWAGA: Nie uderzać w powierzchnie robocze elementów uszczelniających złączy złączy przewodów wysokiego ciśnienia paliwa, ponieważ Może to spowodować uszkodzenie końcówek przewodów paliwowych i przedostanie się ciał obcych do układu wtrysku paliwa.
UWAGA: Jak najszybciej wyjmij korki z wysokociśnieniowego przewodu doprowadzającego paliwo, wtryskiwacza paliwa i kolektora paliwowego. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować przedostanie się zanieczyszczeń do układu wtrysku paliwa.
UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj złączy przewodu wysokiego ciśnienia paliwa.
UWAGA: Zastosuj ciśnienie do wysokociśnieniowego przewodu doprowadzającego paliwo, aby podczas podłączania złączy złączki stykać się ze stożkiem kolektora paliwa.
Podłączyć przewody wysokiego ciśnienia paliwa dla cylindrów nr 2 i 3 do kolektora paliwowego. Wyrzuć wtyczki, ponieważ nie są już potrzebne.
86. Podłącz przewód powrotny wtryskiwaczy paliwa do wtryskiwaczy paliwa.
87.
UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj zacisków przewodu doprowadzającego paliwo pod wysokim ciśnieniem.
UWAGA: Zaciski należy montować w tej samej pozycji, z której zostały zdjęte.
Zamontuj zaciski przewodu doprowadzającego paliwo pod wysokim ciśnieniem.
88.
UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj całkowicie nakrętki mocującej zacisk przewodu paliwowego pod wysokim ciśnieniem.
Zamontuj nakrętkę zabezpieczającą zacisk przewodu doprowadzającego paliwo pod wysokim ciśnieniem.
89. Dokręcić śruby kolektora paliwa.
90.
PRZESTROGA: Narzędzie do dokręcania złączki przewodu wysokiego ciśnienia paliwa należy zainstalować na górze złącza, ponieważ to tam gromadzi się większość materiału. Niezastosowanie się do tej instrukcji może skutkować uszkodzeniem złącza pinowego.
Dokręcić złączki przewodów doprowadzających paliwo cylindrów nr 1 i 4 na wtryskiwaczach paliwa.
91.
PRZESTROGA: Narzędzie do dokręcania złączki przewodu wysokiego ciśnienia paliwa należy zainstalować na górze złącza, ponieważ to tam gromadzi się większość materiału. Niezastosowanie się do tej instrukcji może skutkować uszkodzeniem złącza pinowego.
Dokręcić złączki przewodów doprowadzających paliwo cylindrów nr 1 i 4 na kolektorze paliwowym.
92.
PRZESTROGA: Narzędzie do dokręcania złączki przewodu wysokiego ciśnienia paliwa należy zainstalować na górze złącza, ponieważ to tam gromadzi się większość materiału. Niezastosowanie się do tej instrukcji może skutkować uszkodzeniem złącza pinowego.
Dokręcić złącza wtykowe przewodów wysokiego ciśnienia paliwa.
93.
PRZESTROGA: Narzędzie do dokręcania złączki przewodu wysokiego ciśnienia paliwa należy zainstalować na górze złącza, ponieważ to tam gromadzi się większość materiału. Niezastosowanie się do tej instrukcji może skutkować uszkodzeniem złącza pinowego.
Dokręcić złączki przewodów doprowadzających paliwo cylindrów nr 2 i 3 na wtryskiwaczach paliwa.
94.
PRZESTROGA: Narzędzie do dokręcania złączki przewodu wysokiego ciśnienia paliwa należy zainstalować na górze złącza, ponieważ to tam gromadzi się większość materiału. Niezastosowanie się do tej instrukcji może skutkować uszkodzeniem złącza pinowego.
Dokręcić złączki przewodów doprowadzających paliwo cylindrów nr 2 i 3 na kolektorze paliwowym.
95.
UWAGA: Zaciski należy montować w tej samej pozycji, z której zostały zdjęte.
Dokręć zaciski przewodu doprowadzającego paliwo pod wysokim ciśnieniem.
96.
UWAGA: Zakryj otwór pompy wysokociśnieniowej, aby zapobiec przedostawaniu się brudu.
Dokręć nakrętkę zaciskową przewodu doprowadzającego paliwo pod wysokim ciśnieniem.
97. Podłącz złącza wysokociśnieniowej pompy paliwa.
98. Podłączyć złącze wtykowe czujnika wysokiego ciśnienia paliwa.
99. Podłączyć złącze czujnika spalania stukowego (KS).
100. Podłącz wspornik wiązki przewodów świecy żarowej do wspornika rurki wskaźnika poziomu oleju.
101. Podłączyć wspornik rurki wskaźnika poziomu oleju do obudowy termostatu.
102. Podłączyć złącze wtykowe czujnika ciśnienia oleju.
103. Podłączyć złącze czujnika położenia wałka rozrządu (CMP).
104. Podłączyć złącza wtykowe wtryskiwaczy paliwa.
105. Podłącz przewód powrotny wtryskiwacza paliwa do pompy paliwa.
106.
UWAGA: Zamontuj nowy pierścień uszczelniający pompy próżniowej wspomagania hamulców.
Zamontować pompę podciśnieniową wspomagania hamulców.
107. Za pomocą narzędzia specjalnego podłącz przewód dodatniej wentylacji skrzyni korbowej (PCV) do pompy podciśnieniowej wspomagania hamulców.
108. Zamontuj obudowę PCV.
109. Podłączyć złącze wtykowe czujnika temperatury głowicy cylindrów (CHT).
- 1. Dopasuj złącze elektryczne.
- 2.Podłączyć złącze wtykowe do obudowy PCV.
110. Za pomocą narzędzia specjalnego podłącz wąż PCV do pokrywy głowicy cylindrów.
111. Za pomocą narzędzia specjalnego podłącz wąż PCV do dolnego przewodu PCV.
112.
WSKAZÓWKA: Zamontuj nową uszczelkę chłodnicy oleju.
Zamontuj chłodnicę oleju.
113.
UWAGA: Zamontuj nowy filtr oleju.
Zamontuj filtr oleju.
114.
WSKAZÓWKA: Zamontuj nowy O-ring przewodu powrotnego oleju turbosprężarki.
Zamontować przewód powrotny oleju z turbosprężarki.
115.
WSKAZÓWKA: Zamontować nowe podkładki uszczelniające przewód doprowadzający olej do turbosprężarki.
Zamontować przewód doprowadzający olej do turbosprężarki.
116.
WSKAZÓWKA: Zamontować nowe podkładki uszczelniające przewód doprowadzający olej do turbosprężarki.
Podłączyć przewód doprowadzający olej do turbosprężarki.
117. Napełnij silnik olejem silnikowym.
118. Usuń narzędzie specjalne.
