Zespół silnika wtrysku paliwa

Specjalne narzędzie

	Uniwersalny klucz do mocowania kołnierzy 205-072 (15-030A)
	Kątomierz do dokręcania śrub 303-174 (21-540)
	Trzpień do ustawienia górnego martwego punktu wału korbowego 303-193 (21-104)
	Płytka do ustawiania wałka rozrządu 303-376 (21-162V)
	Narzędzie do blokowania koła zamachowego 303-393 (21-168)
	Narzędzie do usuwania/montażu zacisków 303-397 (24-003)
	stoisko 303-435 (21-187)
	Wspornik do 303-435 303-435-06 (21-031B)
	Przyrząd do ustawiania pompy oleju 303-652 (21-230)
	Narzędzie do ustawiania wału korbowego 303-710 (21-257)
	Narzędzie do ustawiania tarczy sprzęgła 308-204 (16-067)

Wyposażenie ogólne:

• Mikrometr
• Zestaw sond
• Mikrometr wewnętrzny
• Sprężarka z pierścieniem tłokowym
• Stojak na czujnik zegarowy
• Wskaźnik zegarowy
• Przyrząd do pomiaru luzów promieniowych w łożyskach ślizgowych "Plastigage"
• Odkurzacz do silnika

Nazwa	Specyfikacja
Uszczelniacz silikonowy i uszczelniacz	WSE-M4G323-A4
szpachlówka	WSK-M2G348-A5
Olej silnikowy 5W-30	WSS-M2C912-A1

PRZESTROGA: Urządzenia do wtrysku oleju napędowego są produkowane z bardzo dokładnymi tolerancjami i bardzo wąskimi luzami. Dlatego szczególnie ważne jest przestrzeganie absolutnej czystości podczas pracy z tymi elementami. Zawsze wkładaj zatyczki do wszelkich otwartych otworów lub przewodów.

UWAGA: Nie demontować wtryskiwaczy paliwa ani nie czyścić ich dysz, nawet ultradźwiękami.

UWAGA: Aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych do elementów układu wtrysku paliwa, przed przystąpieniem do jakichkolwiek napraw takich elementów należy je zawsze wyczyścić.

1. Pokryj czopy główne, panewki łożysk i podkładki oporowe czystym olejem silnikowym.

2. Zamontować panewki łożysk głównych w bloku cylindrów i pokrywy łożysk głównych.

3. Zamontować wał korbowy w bloku cylindrów.

4.

UWAGA: Rowki w podkładkach oporowych muszą być skierowane na zewnątrz.

Zamontować podkładki oporowe wału korbowego w trzecim łożysku głównym rowkami olejowymi skierowanymi na zewnątrz.

5.

UWAGA: Załóż pokrywy łożysk głównych ze strzałkami skierowanymi do przodu. Pokrywy są oznaczone cyframi 1, 2, 3, 4 i 5, zaczynając od przodu i kierując się w stronę tyłu silnika.

Zamontować wał korbowy.

• Dokręcić śruby w pokazanej kolejności w trzech krokach.
• Etap 1: Dokręcić śruby od 1 do 10 z momentem 45 Nm.
• Etap 2: Dokręcić śruby od 1 do 10 z momentem 70 Nm.
• Etap 3: Obróć śruby od 1 do 10 o 60 stopni.

6. Nanieść czysty olej silnikowy na powierzchnie bieżne cylindrów.


7.

UWAGA: Zamontuj tłoki ze strzałkami skierowanymi do przodu silnika.

UWAGA: Połączenia pierścieni tłokowych i elementów zgarniacza oleju muszą być rozmieszczone równomiernie na obwodzie.

Używając odpowiedniej sprężarki do pierścieni tłokowych, zamontuj tłoki. Zamontować czyste i suche panewki łożysk korbowodu w korbowodach.



8.

UWAGA: Śruby pokrywy łożyska korbowodu należy używać tylko dwa razy.

UWAGA: Oznacz łby śrub punktakiem, aby zaznaczyć ponowne użycie.

UWAGA: Oznaczenia na pokrywie łożyska korbowodu muszą być skierowane w stronę przodu silnika.

Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj pokrywy łożysk korbowodu.

• Dokręć śruby w trzech krokach.
• Etap 1: Dokręć śruby ręcznie.
• Etap 2: 60 stopni
• Etap 3: 20 stopni
• Po montażu nałóż olej silnikowy na szyje.

9.

UWAGA: Załóż nową uszczelkę tylnej obudowy łańcucha rozrządu.

Zamontować obudowę tylnego łańcucha rozrządu.



10. UWAGA: Załóż nową uszczelkę ramy drabiny.

Zainstaluj ramę drabiny (14 śrub).

• Wyrównaj ramę drabiny z blokiem cylindrów.
• Dokręć śruby w pokazanej kolejności.

11. Zamontuj wspornik sprężarki klimatyzacji (A/C).



12.

UWAGA: Załóż nowy O-ring rury wlotowej pompy oleju.

Zamontować przewód wlotowy pompy oleju.



13.

UWAGA: Załóż nowe O-ringi.

Zamontować przewód łączący pompy oleju.



14.

UWAGA: Nowy wspornik tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego jest dostarczany z tuleją ustalającą, którą należy zdjąć podczas montażu.

UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj całkowicie śrub ustalających tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego.

Zamontować element ustalający tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego.

15. Dokręć śruby ustalające tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego.



16. Zdejmij tuleję ustalającą uchwytu tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego.



17. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj wspornik czujnika położenia wału korbowego (CKP).



18.

UWAGA: Otwory nieprzelotowe ramy drabiny muszą być wolne od pozostałości szczeliwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować uszkodzenie silnika.

UWAGA: Nie uszkodzić współpracujących powierzchni.

UWAGA: Powierzchnie współpracujące i otwory nieprzelotowe muszą być wolne od pozostałości szczeliwa i oleju.

Oczyść współpracujące powierzchnie miski olejowej i ramy drabiny.

19.

UWAGA: Zamontuj miskę olejową w ciągu dziesięciu minut od nałożenia szczeliwa.

UWAGA: Gdy miska olejowa zetknie się z ramą drabiny, nie należy jej wyjmować.

Zamontować miskę olejową.

• Nałożyć 2,5-milimetrową warstwę szczeliwa silikonowego i szczeliwa na ramę drabiny (z przerwami).
• Dokręć śruby i nakrętki w pokazanej kolejności.

20.

UWAGA: Sprawdź, czy uszczelka korka spustowego miski olejowej nie jest uszkodzona. Załóż nowy korek spustowy i uszczelnij, jeśli to konieczne.

Zamontować korek spustowy.



21.

UWAGA: Załóż nowe śruby koła zamachowego.

UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj całkowicie śrub koła zamachowego.

Zamontować podwójne koło zamachowe.



22. Za pomocą narzędzia specjalnego zablokuj podwójne koło zamachowe.



23.

UWAGA: Załóż nowe śruby koła zamachowego.

UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj całkowicie śrub koła zamachowego.

Za pomocą narzędzi specjalnych zamontuj podwójne koło zamachowe.

• Dokręcić śruby w dwóch krokach w pokazanej kolejności.
• Etap 1: 35 Nm
• Etap 2: 45 stopni

24. Usuń narzędzia specjalne.

25. Sprawdź podwójne koło zamachowe. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 303-00.

26. Za pomocą narzędzia specjalnego wycentruj tarczę sprzęgła na tarczy dociskowej.



27.

UWAGA: Dokręć śruby tarczy dociskowej sprzęgła ręcznie, a następnie zadanym momentem obrotowym o dwa obroty naraz, pracując w pokazanej kolejności.

Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj tarczę sprzęgła i tarczę dociskową.



28.

WSKAZÓWKA: Zamontuj nowy czujnik położenia wału korbowego (CKP).

UWAGA: Czujnik CKP musi stykać się z kołem zamachowym.

Zainstaluj czujnik CKP.



29. Zamontuj wspornik pompy paliwa.



30. Zamontować przewód rozprowadzający chłodziwo.



31. Za pomocą narzędzia specjalnego podłącz górny wąż płynu chłodzącego do rury rozprowadzającej płyn chłodzący.



32.

UWAGA: Załóż nową uszczelkę pompy paliwa.

Zamontować pompę paliwa.



33. Zamontuj wspornik pompy paliwa.



34. Zamontuj łańcuch, zębatki i prowadnice rozrządu.



35. Zamontuj koło zębate pompy paliwa.



36. Zamontować napinacz łańcucha rozrządu.



37.

UWAGA: Załóż nową uszczelkę pokrywy obudowy łańcucha rozrządu.

Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj pokrywę obudowy łańcucha rozrządu.



38. Zamontuj koło pasowe napędu akcesoriów.



39.

WSKAZÓWKA: Załóż nową śrubę koła pasowego wału korbowego.

Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj koło pasowe wału korbowego.

• Dokręć śrubę, pracując w dwóch krokach.
• Etap 1: 110 Nm
• Etap 2: 255 Nm

40.

UWAGA: Załóż nową uszczelkę pompy wodnej.

Zamontować pompę wodną.



41. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj koło pasowe pompy wodnej.



42. Zamontuj przedni wspornik mocowania silnika.



43.

UWAGA: Grubość nowej uszczelki głowicy cylindrów musi odpowiadać grubości uszczelki "stary" (oznaczenia otworów/bolców).

UWAGA: Oznaczenie "TOP/OBEN" ("W górę").

UWAGA: Załóż nową uszczelkę głowicy cylindrów.

Zamontować uszczelkę głowicy cylindrów.



44.

UWAGA: Zamontować nowe śruby głowicy cylindrów.

Zamontować śruby głowicy cylindrów.

• Za pomocą narzędzia specjalnego dokręć śruby w czterech krokach w pokazanej kolejności.
• Etap 1: Dokręcić śruby momentem od 1 do 10 do 20 Nm.
• Etap 2: Dokręcić śruby od 1 do 10 z momentem 54 Nm.
• Etap 3: Obróć śruby od 1 do 10 o 90 stopni.
• Etap 4: Krótkie śruby: 70 stopni, długie śruby: 90 stopni.

45. Zamontować separator oleju.



46. Załóż tylną osłonę paska rozrządu.



47.

WSKAZÓWKA: Zamontuj nowy element ustalający uszczelki olejowej pompy paliwa wysokiego ciśnienia.

Zamontować element ustalający uszczelki olejowej pompy paliwa wysokiego ciśnienia.



48. Uszczelnij szczeliwem koło pasowe pompy paliwowej wysokiego ciśnienia względem koła łańcuchowego pompy paliwowej wysokiego ciśnienia. Nałożyć uszczelniacz na zewnętrzną krawędź otworów na śruby koła pasowego pompy wtryskowej.



49. Zamontować koło pasowe pompy paliwa.



50.

UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj całkowicie śruby koła pasowego wałka rozrządu.

Zamontować śrubę koła pasowego wałka rozrządu.



51. Zainstaluj narzędzie specjalne.



52. Zainstaluj narzędzie specjalne. Wyjąć korek z bloku cylindrów.



53.

UWAGA: Wał korbowy musi być obracany w kierunku normalnych obrotów silnika.

Obróć wał korbowy do górnego martwego punktu. Powoli obracaj wałem korbowym, aż się zatrzyma.

54.

UWAGA: Uważaj, aby nie obracać silnika podczas montażu narzędzia specjalnego.

UWAGA: Przed zainstalowaniem narzędzia specjalnego upewnij się, że silnik znajduje się w górnym martwym punkcie.

UWAGA: Upewnij się, że narzędzie specjalne zostało prawidłowo zainstalowane.

Za pomocą narzędzia specjalnego zablokuj silnik w wymaganej pozycji.



55.

UWAGA: Używaj tylko najnowszych pasków rozrządu. Można je rozpoznać po wygrawerowanym laserowo logo Forda.

Sprawdź pasek rozrządu.



56. Sprawdź napinacz paska rozrządu.

• 1. Sprawdź, czy wskaźnik napinacza obraca się swobodnie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
• 2. Strzałka pokazuje obrót napinacza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

57. Obróć dźwignię regulacji napinacza paska rozrządu zgodnie z ruchem wskazówek zegara do pozycji "3 godziny".

58.

UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj całkowicie śruby mocującej napinacz paska rozrządu.

Zamontować napinacz paska rozrządu.



59.

UWAGA: Nigdy nie montuj używanego paska rozrządu.

UWAGA: Załóż pasek rozrządu tak, aby strzałki wskazywały kierunek obrotów silnika.

UWAGA: Załóż nowy pasek rozrządu.

Załóż pasek rozrządu.

60.

UWAGA: Koło pasowe wałka rozrządu musi swobodnie obracać się na stożku wałka rozrządu.

Dokręć ręcznie śrubę koła pasowego wałka rozrządu, a następnie poluzuj ją o pół obrotu.



61.

UWAGA: Używając klucza nasadowego, utrzymuj napięcie paska rozrządu, aż śruba napinacza paska rozrządu zostanie dokręcona.

Napnij pasek rozrządu.

• 1. Obróć dźwignię regulacji napinacza paska rozrządu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby lekko naciągnąć pasek rozrządu.
• 2. Wskaźnik powinien znajdować się między krawędziami okna.
• 3. Dokręcić śrubę mocującą napinacz paska rozrządu.

62. Za pomocą narzędzia specjalnego dokręć śrubę koła pasowego wałka rozrządu.

• 1. Zainstaluj narzędzie specjalne.
• 2. Dokręć śrubę.

63. Usuń narzędzie specjalne.



64. Podnieś i podeprzyj pojazd Więcej informacji znajduje się w rozdziale 100-02.

65. Usuń narzędzie specjalne.



66. Usuń narzędzie specjalne.



67.

UWAGA: Silnik należy obracać tylko w normalnym kierunku obrotów wału korbowego.

WSKAZÓWKA: Za pomocą odpowiedniego znacznika zaznacz koło pasowe wału korbowego, aby wskazać górny martwy punkt.

Wykonaj sześć obrotów silnika.



68. Zainstaluj narzędzie specjalne.



69.

UWAGA: Silnik należy obracać tylko w normalnym kierunku obrotów wału korbowego.

Obróć silnik do górnego martwego punktu. Powoli obracaj silnikiem, aż wał korbowy się zatrzyma.

70.

UWAGA: Uważaj, aby nie obracać silnika podczas montażu narzędzia specjalnego.

UWAGA: Przed zainstalowaniem narzędzia do blokowania upewnij się, że silnik znajduje się w górnym martwym punkcie.

UWAGA: Upewnij się, że narzędzie specjalne zostało prawidłowo zainstalowane.

Za pomocą narzędzia specjalnego zablokuj silnik w wymaganej pozycji.



71. Opuść samochód.

72.

UWAGA: Jeśli wskaźnik nie jest widoczny w okienku napinacza paska rozrządu, powtórz procedurę napinania paska rozrządu.

Sprawdź, czy wskaźnik napinacza paska rozrządu znajduje się w okienku.



73.

UWAGA: Jeżeli nie można zainstalować narzędzia specjalnego, należy powtórzyć procedurę napinania paska rozrządu.

Zainstaluj narzędzie specjalne. Jeśli nie można zainstalować narzędzia specjalnego, procedurę należy powtórzyć.



74.

UWAGA: W razie potrzeby załóż nową uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów.

Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.



75. Zamontować osłonę paska rozrządu.



76. Zamontować wspornik kolektora paliwa.



77.

UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj śrub mocujących kolektor paliwa.

Zamontować kolektor paliwa.



78.

UWAGA: Zamontuj nowe wysokociśnieniowe przewody doprowadzające paliwo.

Nasmarować gwinty połączeń przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia czystym smarem ISO 4113 znajdującym się w zestawie części zamiennych przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.



79.

UWAGA: Nie wolno dopuścić, aby pasujące końce trzpienia przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia zderzyły się, ponieważ może to spowodować uszkodzenie przewodu paliwowego i przedostanie się ciał obcych do układu wtrysku paliwa.

UWAGA: Jak najszybciej wyjmij zatyczki z wysokociśnieniowego przewodu paliwowego, wtryskiwacza paliwa i kolektora paliwowego. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować przedostanie się zanieczyszczeń do układu wtrysku paliwa.

UWAGA: Aby ułatwić identyfikację przewodów zasilania paliwem wysokiego ciśnienia, złącza po stronie wtryskiwacza paliwa mają wygrawerowany numer cylindra.

UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj złączy króćca zasilania paliwem wysokiego ciśnienia.

UWAGA: Doprowadzić ciśnienie do przewodu zasilania paliwem wysokiego ciśnienia, aby smoczek stykał się ze stożkiem szyny paliwowej podczas podłączania nypla.

Podłącz przewody paliwowe wysokiego ciśnienia do wtryskiwaczy paliwa. Wyrzuć wtyczki, ponieważ nie są już potrzebne.



80.

UWAGA: Nie uderzać w powierzchnie uszczelniające złączy wtyku dopływu paliwa pod wysokim ciśnieniem, ponieważ może to uszkodzić końce przewodu paliwowego i spowodować przedostanie się ciał obcych do układu wtrysku paliwa.

UWAGA: Jak najszybciej wyjmij zatyczki z wysokociśnieniowego przewodu paliwowego, wtryskiwacza paliwa i kolektora paliwowego. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować przedostanie się zanieczyszczeń do układu wtrysku paliwa.

UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj złączy króćca zasilania paliwem wysokiego ciśnienia.

UWAGA: Doprowadzić ciśnienie do przewodu zasilania paliwem wysokiego ciśnienia, aby smoczek stykał się ze stożkiem szyny paliwowej podczas podłączania nypla.

Podłącz przewody zasilające butli nr 1 i nr 4 do kolektora paliwowego. Wyrzuć wtyczki, ponieważ nie są już potrzebne.



81.

UWAGA: Pamiętaj, aby zainstalować klips w tej samej pozycji, w jakiej znajdował się przed demontażem.

Zamontować zacisk na przewodzie paliwowym wysokiego ciśnienia.



82.

UWAGA: Zamontuj nową złączkę wysokociśnieniowego przewodu doprowadzającego paliwo.

Nasmarować gwinty połączeń przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia czystym smarem ISO 4113 znajdującym się w zestawie części zamiennych przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.



83.

UWAGA: Nie uderzać w powierzchnie uszczelniające złączy wtyku dopływu paliwa pod wysokim ciśnieniem, ponieważ może to uszkodzić końce przewodu paliwowego i spowodować przedostanie się ciał obcych do układu wtrysku paliwa.

UWAGA: Jak najszybciej wyjmij zatyczki z wysokociśnieniowego przewodu paliwowego, wtryskiwacza paliwa i kolektora paliwowego. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować przedostanie się zanieczyszczeń do układu wtrysku paliwa.

UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj złączki przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.

WSKAZÓWKA: Doprowadź ciśnienie do wysokociśnieniowego przewodu zasilania paliwem, aby smoczek stykał się ze stożkiem pompy paliwa i kolektorem paliwa podczas podłączania smoczków.

Zamontować przewód paliwowy wysokiego ciśnienia.

• 1. Podłącz przewód paliwowy wysokiego ciśnienia do kolektora paliwowego.
• 2. Podłącz wysokociśnieniowy przewód paliwowy do pompy paliwowej.
• Wyrzuć wtyczki, ponieważ nie są już potrzebne.

84.

UWAGA: Nie wolno dopuścić, aby pasujące końce trzpienia przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia zderzyły się, ponieważ może to spowodować uszkodzenie przewodu paliwowego i przedostanie się ciał obcych do układu wtrysku paliwa.

UWAGA: Jak najszybciej wyjmij zatyczki z wysokociśnieniowego przewodu paliwowego, wtryskiwacza paliwa i kolektora paliwowego. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować przedostanie się zanieczyszczeń do układu wtrysku paliwa.

UWAGA: Aby ułatwić identyfikację przewodów zasilania paliwem wysokiego ciśnienia, złącza po stronie wtryskiwacza paliwa mają wygrawerowany numer cylindra.

UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj złączy króćca zasilania paliwem wysokiego ciśnienia.

WSKAZÓWKA: Doprowadź ciśnienie do przewodu zasilania paliwem wysokiego ciśnienia, aby utrzymać smoczek w kontakcie ze stożkami wtryskiwaczy paliwa podczas podłączania smoczków.

Podłącz przewody paliwowe wysokiego ciśnienia do wtryskiwaczy paliwa.



85.

UWAGA: Nie uderzać w powierzchnie robocze elementów uszczelniających złączki wtykowe przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia, ponieważ. może to uszkodzić końce przewodów paliwowych i spowodować przedostanie się ciał obcych do układu wtrysku paliwa.

UWAGA: Jak najszybciej wyjmij zatyczki z wysokociśnieniowego przewodu paliwowego, wtryskiwacza paliwa i kolektora paliwowego. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować przedostanie się zanieczyszczeń do układu wtrysku paliwa.

UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj złączy króćca zasilania paliwem wysokiego ciśnienia.

WSKAZÓWKA: Doprowadź ciśnienie do przewodu zasilania paliwem wysokiego ciśnienia, aby utrzymać smoczek w kontakcie ze stożkiem kolektora paliwowego podczas podłączania smoczków.

Podłącz wysokociśnieniowe przewody zasilania paliwem cylindrów 2 i 3 do kolektora paliwowego. Wyrzuć wtyczki, ponieważ nie są już potrzebne.



86. Podłącz przewód powrotny wtryskiwaczy paliwa do wtryskiwaczy paliwa.



87.

UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj zacisków przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.

UWAGA: Zaciski należy ponownie założyć w tym samym miejscu, z którego zostały usunięte.

Zamontować zaciski przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia.



88.

UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj całkowicie nakrętki mocującej zacisk przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.

Zamontować nakrętkę zaciskową przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.



89. Dokręć śruby mocujące szynę paliwową.



90.

UWAGA: Narzędzie do dokręcania króćca zasilania paliwem wysokociśnieniowym powinno być zainstalowane na górze złącza, ponieważ tam znajduje się większość materiału. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować uszkodzenie połączenia pinowego.

Dokręcić złączki wkrętne przewodów paliwowych cylindrów nr 1 i 4 na wtryskiwaczach paliwa.



91.

UWAGA: Narzędzie do dokręcania króćca zasilania paliwem wysokociśnieniowym powinno być zainstalowane na górze złącza, ponieważ tam znajduje się większość materiału. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować uszkodzenie połączenia pinowego.

Dokręć złączki wkrętne przewodów paliwowych do cylindrów nr 1 i nr 4 na kolektorze paliwowym.



92.

UWAGA: Narzędzie do dokręcania króćca zasilania paliwem wysokociśnieniowym powinno być zainstalowane na górze złącza, ponieważ tam znajduje się większość materiału. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować uszkodzenie połączenia pinowego.

Dokręcić złączki wkrętne wysokociśnieniowych przewodów doprowadzających paliwo.



93.

UWAGA: Narzędzie do dokręcania króćca zasilania paliwem wysokociśnieniowym powinno być zainstalowane na górze złącza, ponieważ tam znajduje się większość materiału. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować uszkodzenie połączenia pinowego.

Dokręcić złączki wkrętne przewodów paliwowych cylindrów nr 2 i 3 na wtryskiwaczach paliwa.



94.

UWAGA: Narzędzie do dokręcania króćca zasilania paliwem wysokociśnieniowym powinno być zainstalowane na górze złącza, ponieważ tam znajduje się większość materiału. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować uszkodzenie połączenia pinowego.

Dokręć złączki wkrętne przewodów zasilania paliwem cylindrów nr 2 i 3 na kolektorze paliwowym.



95.

UWAGA: Zaciski należy ponownie założyć w tym samym miejscu, z którego zostały usunięte.

Dokręć zaciski przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.



96.

UWAGA: Zamknąć otwór wysokociśnieniowej pompy paliwowej, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.

Dokręć nakrętkę zaciskową przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.



97. Podłącz złącza wysokociśnieniowej pompy paliwowej.



98. Podłącz złącze czujnika wysokiego ciśnienia paliwa.



99. Zadokować złącze wtykowe czujnika spalania stukowego (KS).



100. Podłącz wspornik wiązki świec żarowych do wspornika rurki wskaźnika poziomu oleju.



101. Podłącz wspornik rurki wskaźnika poziomu oleju do obudowy termostatu.



102. Podłącz złącze wtykowe wyłącznika ciśnieniowego oleju.



103. Zadokować złącze wtykowe czujnika położenia wałka rozrządu (CMP).



104. Zadokuj złącza wtykowe wtryskiwaczy paliwa.



105. Podłącz przewód powrotny wtryskiwacza paliwa do pompy paliwowej.



106.

WSKAZÓWKA: Załóż nowy O-ring pompy podciśnieniowej wspomagania hamulców.

Zamontować pompę podciśnieniową wspomagania hamulców.



107. Za pomocą narzędzia specjalnego podłączyć przewód dodatniego odpowietrzania skrzyni korbowej (PCV) do pompy próżniowej wspomagania hamulców.



108. Zamontować obudowę PCV.




109. Podłączyć złącze czujnika temperatury głowicy cylindrów (CHT).

• 1. Umieść złącze elektryczne.
• 2. Podłącz złącze wtykowe do obudowy PCV.

110. Za pomocą narzędzia specjalnego podłącz przewód PCV do pokrywy głowicy cylindrów.



111. Za pomocą narzędzia specjalnego podłącz wąż PCV do dolnego rurociągu PCV.



112.

UWAGA: Załóż nową uszczelkę chłodnicy oleju.

Zamontować chłodnicę oleju.



113.

UWAGA: Załóż nowy filtr oleju.

Zamontować filtr oleju.



114.

WSKAZÓWKA: Załóż nowy O-ring przewodu powrotnego oleju turbosprężarki.

Zamontować przewód powrotny oleju turbosprężarki.



115.

UWAGA: Załóż nowe podkładki uszczelniające przewodu doprowadzającego olej do turbosprężarki.

Zamontować przewód doprowadzający olej do turbosprężarki.



116.

UWAGA: Załóż nowe podkładki uszczelniające przewodu doprowadzającego olej do turbosprężarki.

Podłączyć przewód doprowadzający olej do turbosprężarki.



117. Napełnij silnik olejem silnikowym.

118. Usuń narzędzie specjalne.