Zespół silnika

Specjalne narzędzie

	Uniwersalny klucz do mocowania kołnierzy 205-072 (15-030A)
	Kątomierz do dokręcania śrub 303-174 (21-540)
	Trzpień do ustawienia górnego martwego punktu wału korbowego 303-193 (21-104)
	Instalator uszczelnienia wałka rozrządu 303-199A (21-110A)
	Płytka do ustawiania wałka rozrządu 303-376 (21-162V)
	Narzędzie do blokowania koła zamachowego 303-393 (21-168)
	Narzędzie do usuwania/montażu zacisków 303-397 (24-003)
	stoisko 303-435 (21-187)
	Wspornik do 303-435 303-435-06 (21031B)
	Przyrząd do ustawiania pompy oleju 303-652 (21-230)
	Narzędzie do ustawiania tarczy sprzęgła 308-204 (16-067)
	Kołek ustalający wspornika czujnika położenia wału korbowego 310-057 (23-049)

Wyposażenie ogólne:

• Mikrometr
• Zestaw sond
• Mikrometr wewnętrzny
• Sprężarka z pierścieniem tłokowym
• Stojak na czujnik zegarowy
• Wskaźnik zegarowy
• Przyrząd do pomiaru luzów promieniowych w łożyskach ślizgowych «Plastigage»

Nazwa	Specyfikacja
szpachlówka	WSE-M4G323-A4
szpachlówka	WSK-M2G348-A5
Olej silnikowy 5W-30	WSS-M2C912-A1

Wszystkie samochody

PRZESTROGA: Urządzenia do wtrysku oleju napędowego są produkowane z bardzo dokładnymi tolerancjami i bardzo wąskimi luzami. Dlatego szczególnie ważne jest przestrzeganie absolutnej czystości podczas pracy z tymi elementami. Zawsze wkładaj zatyczki do wszelkich otwartych otworów lub przewodów.

1. Pokryj czopy główne, panewki łożysk i podkładki oporowe czystym olejem silnikowym.

2.

UWAGA: Zamontuj górną i dolną panewkę łożyska głównego we właściwej kolejności.

Zamontować panewki łożysk głównych do bloku cylindrów i pokrywy łożysk głównych.

3. Zamontować wał korbowy w bloku cylindrów.

4.

UWAGA: Rowki w podkładkach oporowych muszą być skierowane na zewnątrz.

Zamontować podkładki oporowe wału korbowego w trzecim łożysku głównym rowkami olejowymi skierowanymi na zewnątrz.

5.

UWAGA: Załóż pokrywy łożysk głównych ze strzałkami skierowanymi do przodu. Pokrywy są oznaczone cyframi 1, 2, 3, 4 i 5, zaczynając od przodu i kierując się w stronę tyłu silnika.

Zamontować wał korbowy.

Dokręcić śruby w pokazanej kolejności w trzech krokach.

Etap 1: Dokręcić śruby od 1 do 10 z momentem 45 Nm.

Etap 2: Dokręcić śruby od 1 do 10 z momentem 70 Nm.

Etap 3: Obróć śruby od 1 do 10 o 60 stopni.

6. Nanieść czysty olej silnikowy na powierzchnie bieżne cylindrów.


7.

UWAGA: Zamontuj tłoki ze strzałkami skierowanymi do przodu silnika.

UWAGA: Połączenia pierścieni tłokowych i elementów zgarniacza oleju muszą być rozmieszczone równomiernie na obwodzie.

Używając odpowiedniej sprężarki do pierścieni tłokowych, zamontuj tłoki. Zamontować czyste i suche panewki łożysk korbowodu w korbowodach.



8.

UWAGA: Śruby pokrywy łożyska korbowodu należy używać tylko dwa razy.

UWAGA: Oznacz łby śrub punktakiem, aby zaznaczyć ponowne użycie.

UWAGA: Oznaczenia na pokrywie łożyska korbowodu muszą być skierowane w stronę przodu silnika.

Zamontować pokrywy łożysk korbowodu.

• Dokręć śruby w trzech krokach.
• Etap 1: Dokręć śruby ręcznie.
• Etap 2: 25 Nm
• Etap 3: 65 Nm
• Po montażu nałóż olej silnikowy na szyje.

9.

UWAGA: Załóż nową uszczelkę tylnej obudowy łańcucha rozrządu.

Zamontować obudowę tylnego łańcucha rozrządu.



10.

UWAGA: Załóż nową uszczelkę ramy drabiny.

Zainstaluj ramę drabiny (14 śrub).

• Wyrównaj ramę drabiny z blokiem cylindrów.
• Dokręć śruby w pokazanej kolejności.

Pojazdy z klimatyzacją

11. Zamontuj wspornik sprężarki klimatyzacji (A/C).



Wszystkie samochody


12.

UWAGA: Załóż nowy O-ring rury wlotowej pompy oleju.

Zamontować przewód wlotowy pompy oleju.



13.

UWAGA: Załóż nowe O-ringi.

Zamontować przewód łączący pompy oleju.



14.

UWAGA: Nie uszkodzić współpracujących powierzchni.

UWAGA: Powierzchnie współpracujące i otwory nieprzelotowe muszą być wolne od pozostałości szczeliwa i oleju.

Oczyść współpracujące powierzchnie miski olejowej i ramy drabiny.

15.

UWAGA: Uważaj, aby środek uszczelniający nie dostał się do nieprzelotowych otworów ramy drabiny. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować uszkodzenie silnika.

UWAGA: Zamontuj miskę olejową w ciągu dziesięciu minut od nałożenia szczeliwa.

UWAGA: Gdy miska olejowa zetknie się z ramą drabiny, nie należy jej wyjmować.

Zamontować miskę olejową.

• Nałożyć warstwę uszczelniacza o grubości 2,5 mm na ramę drabiny (linia przerywana).
• Dokręć śruby i nakrętki w pokazanej kolejności.

16.

UWAGA: Sprawdź, czy uszczelka korka spustowego miski olejowej nie jest uszkodzona. Załóż nowy korek spustowy i uszczelnij, jeśli to konieczne.

Zamontować korek spustowy.



17.

UWAGA: Nowy wspornik tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego jest dostarczany z tuleją ustalającą, którą należy zdjąć podczas montażu.

UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj całkowicie śrub ustalających tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego.

Zamontować element ustalający tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego.

18. Dokręć śruby ustalające tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego.



19. Zdejmij tuleję montażową uchwytu tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego.



20.

UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj całkowicie śrub wspornika czujnika położenia wału korbowego (CKP).

Zamontować wspornik wspornika czujnika CKP.



21.

UWAGA: Załóż nowe śruby koła zamachowego.

Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj koło zamachowe.

• Dokręcić śruby w pokazanej kolejności w trzech krokach.
• Etap 1: 18 Nm
• Etap 2: 45 stopni
• Etap 3: 45 stopni

22. Usuń narzędzie specjalne.

23. Za pomocą narzędzia specjalnego wycentruj tarczę sprzęgła na tarczy dociskowej.



24.

UWAGA: Dokręć śruby tarczy dociskowej sprzęgła ręcznie, a następnie zadanym momentem obrotowym o dwa obroty naraz, pracując w pokazanej kolejności.

Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj tarczę sprzęgła i tarczę dociskową. Usuń narzędzie specjalne.



25. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontować wspornik montażowy czujnika CKP.



26. Zamontować przewód rozprowadzający chłodziwo.



27. Za pomocą narzędzia specjalnego podłącz górny wąż płynu chłodzącego do linii dystrybucji płynu chłodzącego.



28.

UWAGA: Załóż nową uszczelkę wysokociśnieniowej pompy paliwowej.

Zamontować wysokociśnieniową pompę paliwową.



29. Zamontować wspornik pompy paliwa wysokiego ciśnienia.



30. Zamontuj łańcuch, zębatki i prowadnice rozrządu.



31.

UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj śrub koła łańcuchowego pompy wtryskowej.

Zamontować koło łańcuchowe pompy paliwa wysokiego ciśnienia.



32. Zamontować napinacz łańcucha rozrządu.



33. Za pomocą narzędzia specjalnego załóż pokrywę obudowy łańcucha rozrządu.



34. Zamontuj koło pasowe napędu akcesoriów.



35. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj koło pasowe wału korbowego.

• Dokręć śrubę, pracując w dwóch krokach.
• Etap 1: 90 Nm
• Etap 2: 90 stopni

36. Zainstaluj narzędzie specjalne. Zdejmij pokrywę bloku cylindrów.



37.

UWAGA: Obrócić wał korbowy w normalnym kierunku obrotów.

Obróć wał korbowy do górnego martwego punktu (wmt). Powoli obracaj wałem korbowym, aż się zatrzyma.

38.

UWAGA: Za pomocą wiertła 6 mm ustaw wysokociśnieniową pompę paliwową w górnym martwym punkcie wału korbowego.

Zamontować koło łańcuchowe pompy paliwa wysokiego ciśnienia.



39. Usuń narzędzie specjalne.



40.

UWAGA: Obrócić wał korbowy w normalnym kierunku obrotów.

WSKAZÓWKA: Za pomocą odpowiedniego znacznika zaznacz koło pasowe wału korbowego, aby wskazać górny martwy punkt.

Obróć wał korbowy o 90 stopni.



41.

UWAGA: Załóż nową uszczelkę pompy wodnej.

Zamontować pompę wodną.



42. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj koło pasowe pompy wodnej.



43.

UWAGA: Grubość nowej uszczelki głowicy cylindrów musi odpowiadać grubości uszczelki «stary» (oznaczenia otworów/bolców).

UWAGA: Oznaczenie «TOP/OBEN» («W górę»).

Zamontować nową uszczelkę głowicy cylindrów.



44.

UWAGA: Przewód powrotny oleju turbosprężarki musi być podłączony po zamontowaniu głowicy cylindrów.

Zamontować głowicę cylindrów.



45.

UWAGA: Zamontować nowe śruby głowicy cylindrów.

Zamontować śruby głowicy cylindrów.

• Za pomocą narzędzia specjalnego dokręć śruby w czterech krokach w pokazanej kolejności.
• Etap 1: Dokręcić śruby momentem od 1 do 10 do 20 Nm.
• Etap 2: Dokręcić śruby od 1 do 10 z momentem 54 Nm.
• Etap 3: Obróć śruby od 1 do 10 o 90 stopni.
• Etap 4: Krótkie śruby: 70 stopni, długie śruby: 90 stopni.

46. Zamontuj separator oleju.



47. Zamontować tylną osłonę paska rozrządu.



48.

WSKAZÓWKA: Zamontuj nowy element ustalający uszczelki olejowej pompy paliwa wysokiego ciśnienia.

Zamontować element ustalający uszczelki olejowej pompy paliwa wysokiego ciśnienia.



49. Uszczelnij szczeliwem koło pasowe pompy paliwowej wysokiego ciśnienia względem koła łańcuchowego pompy paliwowej. Nałożyć uszczelniacz na zewnętrzną krawędź otworów na śruby koła pasowego pompy wtryskowej.



50. Zamontować koło pasowe pompy paliwa wysokiego ciśnienia.



51.

UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj całkowicie śruby koła pasowego wałka rozrządu.

Zamontować śrubę koła pasowego wałka rozrządu.



52. Zainstaluj narzędzie specjalne.



53. Zainstaluj narzędzie specjalne.



54.

UWAGA: Obrócić wał korbowy w normalnym kierunku obrotów.

Obróć wał korbowy do górnego martwego punktu (wmt). Powoli obracaj wałem korbowym, aż się zatrzyma.

55.

UWAGA: Nie obracaj wału korbowego podczas montażu narzędzia specjalnego.

UWAGA: Przed zablokowaniem narzędzia specjalnego upewnij się, że wał korbowy znajduje się w górnym martwym punkcie.

UWAGA: Upewnij się, że narzędzie specjalne zostało prawidłowo zainstalowane.

Za pomocą narzędzia specjalnego zablokuj wał korbowy w żądanej pozycji.



56.

UWAGA: Używaj tylko najnowszych pasków rozrządu. Można je rozpoznać po wygrawerowanym laserowo logo Forda.

Sprawdź pasek rozrządu.



Silniki z mechanicznym napinaczem paska rozrządu

57. Zamontuj nowy automatyczny napinacz paska rozrządu.

Wszystkie samochody

58. Sprawdź napinacz paska rozrządu.

• 1. Sprawdź, czy wskaźnik napinacza obraca się swobodnie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
• 2. Strzałka pokazuje obrót napinacza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

59. Obróć dźwignię regulacji napinacza paska rozrządu zgodnie z ruchem wskazówek zegara do pozycji «3 godziny».

60.

UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj całkowicie śruby mocującej napinacz paska rozrządu.

Zamontować napinacz paska rozrządu.



61.

UWAGA: Nigdy nie montuj używanego paska rozrządu.

UWAGA: Załóż pasek rozrządu tak, aby strzałki wskazywały kierunek obrotów wału korbowego.

UWAGA: Załóż nowy pasek rozrządu.

Załóż pasek rozrządu.

62.

UWAGA: Koło pasowe wałka rozrządu musi swobodnie obracać się na stożku wałka rozrządu.

Dokręć ręcznie śrubę koła pasowego wałka rozrządu, a następnie poluzuj ją o pół obrotu.



63.

UWAGA: Używając klucza nasadowego, utrzymuj napięcie paska rozrządu, aż śruba napinacza paska rozrządu zostanie dokręcona.

Napnij pasek rozrządu.

• 1. Obróć dźwignię regulacji napinacza paska rozrządu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby lekko naciągnąć pasek rozrządu.
• 2. Wskaźnik powinien znajdować się między krawędziami okna.
• 3. Dokręcić śrubę mocującą napinacz paska rozrządu.

64. Za pomocą narzędzia specjalnego dokręć śrubę koła pasowego wałka rozrządu.



65. Usuń narzędzie specjalne.



66. Usuń narzędzie specjalne.



67. Usuń narzędzie specjalne.



68.

UWAGA: Obrócić wał korbowy w normalnym kierunku obrotów.

Obróć wałem korbowym o sześć obrotów.



69. Zainstaluj narzędzie specjalne.



70.

UWAGA: Obrócić wał korbowy w normalnym kierunku obrotów.

Obróć wał korbowy do górnego martwego punktu. Powoli obracaj wałem korbowym, aż się zatrzyma.

71.

UWAGA: Nie obracaj wału korbowego podczas montażu narzędzia specjalnego.

UWAGA: Przed zablokowaniem narzędzia specjalnego upewnij się, że wał korbowy znajduje się w górnym martwym punkcie.

UWAGA: Upewnij się, że narzędzie specjalne zostało prawidłowo zainstalowane.

Za pomocą narzędzia specjalnego zablokuj wał korbowy w żądanej pozycji.



72.

UWAGA: Jeśli wskaźnik nie jest widoczny w okienku napinacza paska rozrządu, powtórz procedurę napinania paska rozrządu.

Sprawdź, czy wskaźnik napinacza paska rozrządu znajduje się w okienku.



73.

UWAGA: Jeżeli nie można zainstalować narzędzia specjalnego, należy powtórzyć procedurę napinania paska rozrządu.

Zainstaluj narzędzie specjalne. Jeśli nie można zainstalować narzędzia specjalnego, procedurę należy powtórzyć.



Pojazdy z chłodnicą końcową.

74. Zamontować przedni wspornik mocowania silnika.



75. Zamontować osłonę paska rozrządu.



Pojazdy bez chłodnicy końcowej

76. Zamontować przedni wspornik mocowania silnika.



77. Zamontować dolną osłonę paska rozrządu.



Wszystkie samochody

78.

UWAGA: W razie potrzeby załóż nową uszczelkę pokrywy zaworów.

Zamontować pokrywę zaworów.

• 1. Przed zamontowaniem nałóż olej silnikowy na uszczelkę pokrywy zaworów.

79. Zainstaluj wspornik generatora.



80.

UWAGA: Załóż nową uszczelkę chłodnicy oleju.

Zamontować chłodnicę oleju.



81.

UWAGA: Załóż nowy filtr oleju.

Zamontować filtr oleju.



82.

WSKAZÓWKA: Załóż nowe o-ringi przewodu doprowadzającego olej do turbosprężarki.

Zamontować przewód doprowadzający olej do turbosprężarki.



83.

WSKAZÓWKA: Zamontować nowy O-ring przewodu doprowadzającego olej do turbosprężarki.

Podłączyć przewód doprowadzający olej do turbosprężarki.



84. Zamontować generator i wał napędowy.



85.

UWAGA: Zamontuj nowe wysokociśnieniowe przewody doprowadzające paliwo.

Zamontować przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.



86.

UWAGA: Podłącz separator oleju do ucha do podnoszenia silnika. Dokręć uchwyt do podnoszenia silnika, a następnie dokręć separator oleju.

UWAGA: Zainstaluj zacisk pod kątem 45 stopni do poziomu.

Zamontować separator oleju wentylacji skrzyni korbowej.



87. Napełnij silnik olejem silnikowym.

88. Usuń narzędzie specjalne.