Включете аварийните светлини, натиснете педала на съединителя, след това, използвайки инерцията на автомобила, опитайте внимателно да се придвижите до ръба на пътното платно и спрете възможно най-вдясно отстрани на пътя и, ако е възможно, след това извън пътното платно. Оставете двигателя да работи няколко минути при нормални обороти на празен ход с включен нагревател на пълна мощност.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не спирайте веднага двигателя! Единственото условие е да се поддържа херметичността на охладителната система. Ако маркучът се спука или се отдели, или се появи друг теч, различен от изтичане на течност изпод пробката на разширителния съд, двигателят трябва да се спре незабавно.
След спиране на прегрял двигател започва локално прегряване на охлаждащата течност в точките на контакт с най-натоварените от топлина части на двигателя и образуването на парни шлюзове. Това явление се нарича топлинен удар.
1. Спрете двигателя.
2. Отворете капака и проверете двигателното отделение. Определете откъде идва парата. Когато проверявате двигателя, обърнете внимание на наличието на охлаждаща течност в разширителния съд, целостта на гумените маркучи, радиатора и термостата.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никога не отваряйте веднага капачката на разширителния съд. Течността в охладителната система е под налягане; когато пробката се отвори, налягането ще падне рязко, течността ще заври и пръските й могат да ви опарят. Ако искате да отворите капачката на разширителния съд на горещ двигател, първо поставете дебел дебел парцал отгоре и едва след това внимателно завъртете капачката.
3. Погледнете под арматурното табло от страната на предния пътник, за да видите дали има теч отдолу или следи от охлаждаща течност, изтичаща от сърцевината на нагревателя.
Ако се открие изтичане на охлаждаща течност, спуканият маркуч може временно да бъде поправен с помощта на тиксо.
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: За тази цел е особено подходяща подсилена (например сребриста) лепяща лента, която можете да закупите в магазините за автомобили.
Теч в радиатор, термостат или нагревател е доста трудно да се отстрани на място, така че в такава ситуация е необходимо да се добави вода към охладителната система и внимателно да се следи температурния манометър по време на шофиране, като периодично се възстановява нивото в охладителната система.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Дългосрочната употреба на вода вместо антифриз води до образуване на котлен камък в охладителната система на двигателя, влошаване на охлаждането му и в резултат на това намаляване на експлоатационния живот.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никога не добавяйте студена вода към прегрял двигател. Двигателят трябва да се охлади с отворен капак за поне 30 минути.
4. Прекъсването или отслабването на напрежението на задвижващия ремък на генератора и водната помпа почти винаги води до прегряване на двигателя. Ако коланът е непокътнат, проверете напрежението му (вижте "Проверка на задвижващия ремък на аксесоарите"). Ако възникне счупване, сменете ремъка (вижте "Смяна на спомагателния задвижващ ремък").
5. Двигателят може да прегрее, ако термостатът се повреди, който регулира потока на течността в охладителната система през или покрай радиатора (за да се ускори загряването на студен двигател).
За да проверите термостата, при горещ двигател проверете чрез докосване температурата на маркуча, свързващ термостата с радиатора. Ако маркучът на радиатора е студен, термостатът е повреден и няма циркулация през радиатора.
6. Много често причината за прегряване на двигател, чиято охладителна система е оборудвана с електрически вентилатор, е повредата на вентилатора. Стартирайте двигателя, наблюдавайте температурата и вижте дали охлаждащият вентилатор се включва, когато двигателят прегрее. Причините, поради които вентилаторът не се включва, могат да бъдат изгорял предпазител (предпазител), дефектно реле за включване, окислени контакти в блок 2 на кабелния сноп, изгоряло допълнително съпротивление на вентилатор 3 или изгоряло изходящ електродвигател 1.
7. Стартирайте двигателя, следете температурата и обърнете внимание дали охлаждащият вентилатор се включва, когато двигателят прегрее. Ако не се включи, причините може да са изгорял предпазител (предпазител), неизправно реле за включване, окислени контакти в блока на кабелния сноп или изгорял електродвигател. Сменете стопяеми връзки 1 и 2 в блока за монтиране на предпазители и релета, монтирани в двигателното отделение. Ако след смяната на предпазителите вентилаторът не започне да работи, проверете електродвигателя, като вземете два допълнителни проводника и го захранвате директно от батерията. Проводниците трябва да бъдат здраво закрепени и изолирани.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не допускайте късо съединение на проводниците!
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обърнете внимание на полярността на връзката: електродвигателят трябва да се върти така, че вентилаторът да изтласква въздух през радиатора към двигателя, а посоките на генерирания поток и насрещния (траекторен) въздушен поток съвпадат.
Ако електрическият мотор започне да работи, окабеляването, предпазителите или релето на охлаждащия вентилатор са дефектни; ако не, окабеляването или самият електродвигател също са повредени. Релетата, предпазителите и електродвигателят не подлежат на ремонт;.
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: В запушалката на разширителния резервоар има два клапана: вход и изход. Изпускателният клапан играе голяма роля в осигуряването на оптимални температурни условия на двигателя. Той поддържа свръхналягане в системата от най-малко 0,145 MPa (1,45 kgf / cm²), осигурявайки повишаване на точката на кипене на охлаждащата течност и предотвратяване на интензивно изпаряване. За съжаление, ако вентилът е заседнал в затворено положение, при прегряване се получава значително превишаване на свръхналягането - повече от 0,15 MPa (1,5 kgf / cm²), което може да доведе до разкъсване на разширителния резервоар или повреда на един от маркучите. От своя страна заклинването на клапана в отворено положение води до преждевременно кипене на охлаждащата течност.
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: Затова измивайте капачката на разширителния съд с течаща вода веднъж годишно. Ако се съмнявате, сменете щепсела. Очевидно е, че ако премахнете капачката на разширителния резервоар на прегрял двигател и това действие съвпада с термичен шок, тогава кипенето на течността и образуването на въздушни шлюзове в охладителната система ще бъдат гарантирани.
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: Веднъж годишно продухвайте клетките на радиатора със струя сгъстен въздух (например от компресор), като насочвате струята първо към входящия въздушен поток, а след това в неговата посока, за да премахнете мръсотията, полепналите насекоми и пътя отломки от повърхността на радиатора. По този начин можете частично да възстановите ефективността на радиатора.