1. Проверете дали задвижващият ремък на генератора е скъсан. Ако възникне счупване, сменете ремъка (вижте "Смяна на спомагателния задвижващ ремък").
2. Ако коланът е непокътнат, проверете неговото напрежение. Ако е необходимо, сменете ремъка (вижте "Смяна на спомагателния задвижващ ремък").
3. Ако дори след опъване на ремъка, предупредителната лампа продължава да свети, проверете кабелите, свързани към "плюс" клемата на акумулатора..
4. ...към стартера..
5. ...и към генератора. Проводниците може да са счупени, счупени вътре в изолацията или да имат окислени или разхлабени контакти. Коригирайте проблема и стартирайте двигателя. Ако се появи ток за зареждане, можете да продължите да шофирате.
ЗАБЕЛЕЖКА: За по-голяма яснота капачката на захранващия терминал е отстранена.
6. Ако ремъкът е опънат нормално, проверете дали предпазителят (показан със стрелката) в монтажния блок на предпазителя и релето, монтиран в двигателното отделение, е изгорял. Ако предпазителят е изгорял, сменете го, стартирайте двигателя и проверете дали индикаторът за изтощена батерия изгасва. Ако светлината изгасне, можете да продължите да шофирате.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не инсталирайте предпазители с по-висок ток. Това може да причини повреда на електрическото оборудване и дори да причини пожар.
Ако след предприемане на мерки газоразрядната лампа продължава да свети, докато двигателят работи, тогава възможната причина за неизправността е в самия генератор. Може да има няколко причини; по-добре е да ги елиминирате в автосервиз или гараж и просто трябва да се надявате, че енергийният резерв в батерията е достатъчен, за да стигнете до тях.
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: За да намалите консумацията на ток при шофиране на автомобил с неизправен генератор, по възможност изключете радиото, ненужното осветление, вентилатора на парното, отоплението на задното стъкло и др.
Оригиналният източник на тази статия може да бъде намерен на: Fordbook.ru