1. Перевірте, чи не обірвано ремінь приводу генератора. Якщо стався обрив, замініть ремінь (див. «Заміна ременя приводу допоміжних агрегатів»).
2. Якщо ремінь цілий, перевірте його натяг. За потреби замініть ремінь (див. «Заміна ременя приводу допоміжних агрегатів»).
3. Якщо і після натягу ременя сигнальна лампа все одно горить, перевірте дроти, приєднані до клеми «плюс» акумуляторної батареї
4. …до стартера…
5. …і до генератора. Провіди можуть бути обірвані, обламані всередині ізоляції або з окисленими або ненадійними контактами. Усуньте несправність та пустіть двигун. Якщо з'явився струм заряджання, можна продовжувати рух.
ПРИМІТКА: Для наочності ковпачок клеми силового дроту знято.
6. Якщо ремінь натягнутий нормально, перевірте, чи не перегорів запобіжник (показаний стрілкою) у монтажному блоці запобіжників та реле, встановленому у підкапотному просторі. Якщо запобіжник перегорів, замініть його, пустіть двигун і перевірте, чи згасла лампа розряду акумулятора. Якщо лампа згасла, можна продовжувати рух.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Не встановлюйте запобіжники, розраховані на більший номінальний струм. Це може призвести до пошкодження електроустаткування і навіть до пожежі.
Якщо після вжитих заходів лампа розряду продовжує горіти при двигуні, то можлива причина несправності криється в самому генераторі. Причин може бути кілька, усувати їх краще в умовах автосервісу чи гаража, а вам залишається сподіватися, що запасу енергії в акумуляторній батареї вистачить, щоб дістатися до них.
КОРИСНА ПОРАДА: Щоб знизити споживання струму при русі автомобіля з несправним генератором, по можливості відключіть магнітолу, зайві прилади освітлення, вентилятор обігрівача, обігрів заднього скла і т.п.
[Текст отримано повністю із зазначеного сайту www.FordBook.ru]