В двигателя се чу тропане (Фокус 2)

Ако ви се струва, че има звуци, когато двигателят работи, които не са били там преди, незабавно проверете дали всичко е наред с двигателя. Най-често чукането в двигателя е свързано със сериозни неизправности, за диагностициране и отстраняване на които ще трябва да разглобите двигателя в сервизен център или гараж. Можете обаче да опитате самостоятелно да определите причината за почукването, за да решите дали да отидете в автосервиз със собствена сила или на теглене.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ако имате и най-малкото съмнение относно вашата самодиагностика, отстранете въжето за теглене. Основният ремонт на повреден двигател ще струва повече от теглене.

Чукащ шум от основните лагери (чува се в самата долна част на цилиндровия блок) – много опасно; незабавно спрете двигателя; ще трябва да бъдете изтеглен до автосервиз. Ниският тропащ шум се увеличава значително при натоварване и с увеличаване на скоростта на коляновия вал. Често появата му е придружена от спадане на налягането на маслото (предупредителната лампа за аварийно спадане на налягането на маслото свети почти постоянно).

Удар на биелни лагери (чува се в средната част на цилиндровия блок) – много опасно; незабавно спрете двигателя; ще трябва да бъдете изтеглен до автосервиз. Звукът е ритмичен, звучен, метален, среден тон. Той се увеличава значително с увеличаване на натоварването и изчезва напълно, когато свещта се изключи.

Удар на буталния болт (чува се в горната част на цилиндровия блок) – опасно; без да зареждате двигателя, можете сами да стигнете до автосервиз или гараж. Ритмичен, висок с остър метален оттенък, чуваем във всички режими на работа на двигателя, засилващ се с увеличаване на натоварването на двигателя. Изчезва напълно, когато запалителната свещ се изключи.


Чукане на износени бутала и цилиндри (чува се в същата част на двигателя като тропането на буталните щифтове) – неопасно; без да претоварвате двигателя, можете сами да стигнете до автосервиз или гараж. Звук, напомнящ почукване на керамика. Особено се чува, когато двигателят не е загрял, намалява или изчезва.

Чукане на клапан (чува се в горната част на двигателя в областта на капака на цилиндровата глава) – неопасно; можете сами да стигнете до автосервиз или гараж. Метално тропане на фона на общ тъп шум. Може да се чуе добре при ниски и средни обороти на коляновия вал от страната на главата на цилиндъра над местата на клапаните.

Детонационни удари опасно, но като правило може да бъде елиминирано чрез подмяна на сензора за детонация или зареждане с висококачествено гориво. Като избягвате голямото натоварване на двигателя, можете сами да стигнете до автосервиз или гараж. Силни метални удари, обикновено възникващи при ускорение на автомобил. Причината е повреда на сензора за детонация, използване на нискооктаново гориво, претоварване на двигателя при твърде ранно превключване на по-висока предавка, значително образуване на въглерод в горивните камери. Необходимо е да се приложи специална горивна добавка за отстраняване на въглеродни отлагания по клапаните и горивните камери.