Праверка сістэмы ахладжэння

Пры першых прыкметах перагрэву, калі стрэлка паказальніка тэмпературы сышла ў чырвоную зону, але з-пад капота не вырываюцца клубы пары, уключыце максімальны рэжым апалу салона, гл. Апал (кандыцыянаванне) і вентыляцыя салона . Гэта неабходна для таго, каб зменшыць тэмпературу вадкасці ў сістэме астуджэння рухавіка.

Уключыце аварыйную сігналізацыю, выцісніце педаль счаплення, затым, выкарыстоўваючы інэрцыю аўтамабіля, паспрабуйце асцярожна перамясціцца да краю праезнай часткі і спыніцца як мага правей ля абочыны, а калі магчыма, то за межамі праезнай часткі. Дайце рухавіку папрацаваць пару хвілін пры нармальнай частаце кручэння каленчатага вала на халастым ходу з уключаным на поўную магутнасць ацяпляльнікам.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Не спыняйце рухавік адразу! Адзіная ўмова - захаванне герметычнасці сістэмы астуджэння. Калі лопнуў або саскочыў шланг або ўтварылася іншае месца ўцечкі, акрамя выкіду вадкасці з-пад коркі пашыральнага бачка, рухавік давядзецца спыніць неадкладна.

Пасля прыпынку перагрэтага рухавіка пачынаецца мясцовы перагрэў астуджальнай вадкасці ў месцах яе кантакту з найболей цепланапружанымі дэталямі рухавіка і адукацыя паравых коркаў. Гэта з'ява называецца цеплавым ударам.

1. Спыніце рухавік.



2. Адкрыйце капот і агледзіце падкапотную прастору. Вызначыце, адкуль вырываецца пара. Пры аглядзе рухавіка звернеце ўвагу на наяўнасць астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку, на цэласць гумовых шлангаў, радыятара, тэрмастата.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Ніколі не адкрывайце адразу корак пашыральнага бачка. Вадкасць у сістэме астуджэння знаходзіцца пад ціскам, пры адкрыцці корка ціск рэзка ўпадзе, вадкасць закіпіць і яе пырскі могуць вас апарыць. Калі вы жадаеце адкрыць корак пашыральнага бачка на гарачым рухавіку, папярэдне накіньце зверху шчыльную тоўстую анучу і толькі пасля гэтага асцярожна паварочвайце корак.

3. Зазірніце пад панэль прыбораў з боку пярэдняга пасажыра - ці няма пад ёй цечы або слядоў астуджальнай вадкасці, якая вынікае з радыятара ацяпляльніка.

Калі выяўлена цеча астуджальнай вадкасці, трэснуты шланг можна часова аднавіць з дапамогай ліпкай стужкі.

КАРЫСНАЯ САВЕТ: Асабліва добра для гэтай мэты падыходзіць армаваная (напрыклад, серабрыстага колеру) ліпкая стужка, якую можна набыць у аўтакрамах.

Цеча радыятара, тэрмастата або ацяпляльніка даволі складана ўхіліць на месцы, таму ў такой сітуацыі неабходна даліць у сістэму астуджэння ваду і пры руху ўважліва сачыць за паказальнікам тэмпературы, перыядычна аднаўляючы ўзровень у сістэме астуджэння.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Працяглае выкарыстанне вады замест антыфрызу прыводзіць да адукацыі шумавіння ў сістэме астуджэння рухавіка, пагаршэнню яго астуджэння і, як следства, да скарачэння рэсурсу.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Ніколі не далівайце халодную ваду ў перагрэты рухавік. Рухавік павінен астываць з адчыненым капотам не меней 30 мін.

4. Абрыў ці паслабленне нацяжэння рамяня прывада генератара і вадзяной помпы практычна заўсёды прыводзіць да перагрэву рухавіка. Калі рамень цэлы, праверце яго нацяжэнне (гл. «Праверка рамяня прывада дапаможных агрэгатаў»). Калі адбыўся абрыў, заменіце рамень (гл. «Замена рамяня прывада дапаможных агрэгатаў»).



5. Рухавік можа перагрэцца ў выпадку выхаду са строю тэрмастата, які рэгулюе праходжанне патоку вадкасці ў сістэме астуджэння праз радыятар або міма яго (для паскарэння прагрэву халоднага рухавіка).




Для праверкі тэрмастата трэба на прагрэтым рухавіку праверыць навобмацак тэмпературу шланга, які злучае тэрмастат з радыятарам. Калі шланг радыятара халодны, тэрмастат няспраўны, цыркуляцыі праз радыятар няма.



6. Вельмі часта чыннікам перагрэву рухавіка, сістэма астуджэння якога абсталявана электрычным вентылятарам, з'яўляецца вынахад вентылятара з ладу. Пусціце рухавік, сочыце за тэмпературай і звернеце ўвагу, ці ўключаецца ці пры перагрэве рухавіка вентылятар сістэмы астуджэння. Чыннікамі неўключэння вентылятара могуць быць які перагарэў засцерагальнік (топкая ўстаўка), няспраўнае рэле ўключэння, акісленыя кантакты ў калодцы 2 джгута правадоў, які перагарэў дадатковы супраціў 3 вентылятара або згарэлы электрарухавік 1.




7. Пусціце рухавік, сачыце за тэмпературай і звернеце ўвагу, ці ўключаецца пры перагрэве рухавіка вентылятар сістэмы астуджэння. Калі ён не ўключаецца, то чыннікамі могуць быць які перагарэў засцерагальнік (топкая ўстаўка), няспраўныя рэле ўключэння, акісленыя кантакты ў калодцы джгута правадоў ці згарэлы электрарухавік. Заменіце топкія ўстаўкі 1 і 2 у мантажным блоку засцерагальнікаў і рэле, усталяваным у подкапотном прасторы. Калі пасля замены топкіх уставак вентылятар не пачаў працаваць, праверце электрарухавік, для чаго вазьміце два дадатковыя правады і падайце на яго сілкаванне непасрэдна ад акумулятарнай батарэі. Правады павінны быць надзейна замацаваныя і ізаляваныя.

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Не дапускайце замыкання правадоў паміж сабой!

ПАПЯРЭДЖАННЕ: Звярніце ўвагу на палярнасць падлучэння: электрарухавік павінен круціцца так, каб вентылятар нагнятаў паветра праз радыятар на рухавік, а кірункі ўтваранага струменя і набягальнага (пуцявога) струменя паветра супадалі.

Калі электрарухавік пачаў працаваць, няспраўная электраправодка, засцерагальнікі ці рэле ўключэння вентылятара сістэмы астуджэння; калі няма - таксама няспраўная электраправодка ці ўласна электрарухавік. Рэле, засцерагальнікі і электрарухавік нерамонтапрыдатныя, заменіце іх (гл. разд. 10 «Электраабсталяванне»).

КАРЫСНАЯ САВЕТ: У корку пашыральнага бачка ўсталяваны два клапана: впускной і выпускны. Выпускны клапан гуляе вялікую ролю ў забеспячэнні аптымальнага тэмпературнага рэжыму рухавіка. Ён падтрымлівае ў сістэме залішняе ціск не менш за 0,145 Мпа (1,45 кгс / гл 2), забяспечваючы павышэнне тэмпературы пачатку закіпання астуджальнай вадкасці і папярэджваючы інтэнсіўнае параўтварэнне. Нажаль, калі клапан заклінавала ў зачыненым становішчы, пры перагрэве ўзнікае значнае перавышэнне залішняга ціску - больш 0,15 Мпа (1,5 кгс/см²), што можа прывесці да парыву пашыральнага бачка або зрыву аднаго са шлангаў. У сваю чаргу, закліноўванне клапана ў адчыненым становішчы прыводзіць да заўчаснага закіпання астуджальнай вадкасці.

КАРЫСНАЯ САВЕТ: Таму раз у год прамывайце корак пашыральнага бачка праточнай вадой. Калі з'явіліся сумневы, заменіце корак. Відавочна, што калі на перагрэтым рухавіку зняць корак пашыральнага бачка і па часе гэта дзеянне супадзе з цеплавым ударам, тое закіпанне вадкасці і адукацыя паветраных коркаў у сістэме астуджэння будзе гарантавана.

КАРЫСНАЯ САВЕТ: Раз у год прадзьмухвайце вочкі радыятара бруёй сціснутага паветра (напрыклад, ад кампрэсара), накіроўваючы брую спачатку насустрач набягаючаму паветранаму струменю, а затым па ім кірунку для выдалення з паверхні радыятара бруду, наліплых казурак і дарожнага смецця. Так можна часткова аднавіць эфектыўнасць радыятара.