У пачатковай фазе пасля пуску халоднага рухавіка тэрмастат адкрывае цыркуляцыю астуджальнай вадкасці праз ацяпляльнік салона аўтамабіля. Пасля дасягнення вызначанай тэмпературы астуджальнай вадкасці, тэрмастат уключае цыркуляцыю праз радыятар рухавіка, змешчаны ў перадпакоі часткі аўтамабіля. Калі тэмпература вадкасці працягвае павялічвацца, уключаецца вентылятар радыятара. Вентылятар уключаецца тэрмавыключальнікам. які знаходзіцца ў радыятары. Узмоцнены такім чынам струмень паветра, праходзячы праз рашотку радыятара, інтэнсіфікуе адвод цяпла і змяншае тэмпературу астуджальнай вадкасці (мал. 2.87 і 2.88).
Вадзяная помпа замацаваны ў перадпакоі часткі рухавіка. У рухавіку 1.1 вадзяная помпа разам з вентылятарам радыятара прыводзіцца Клінава рамянём. У рухавіках 1.4i/1.6i вадзяныя помпы прыводзяцца зубчастымі рамянямі, а ў дызельным рухавіку - Клінава рамянём прывада генератара.
(Тэкст артыкула скапіяваны з вэб-сайта fordbook)