Понятия, свързани с отработените газове

Въглероден окис (CO): измерен при анализ на отработените газове Прецизен контрол на количеството впръскано гориво, хомогенно смесване на сместа въздух-гориво във всмукателния тракт и горивната камера и правилно настроен момента на запалване са основните условия за ниска концентрация на CO в отработените газове. Никога не измервайте CO на закрито - риск от задушаване! В атмосферата въглеродният окис се смесва с кислорода, за да образува безвреден въглероден диоксид (CO2). CO2 играе важна роля в образуването на парниковия ефект.

Въглеводороди (CH): се образуват само при непълно изгаряне на студени места и в груби горивни камери. Делът на въглеводород зависи от конструкцията на двигателя (фиксирана стойност), но твърде богатата или твърде бедната смес увеличава дела на CH в отработените газове. Заедно с азотните оксиди (NOX), въглеводородите са отговорни за образуването на смог (трудно разградима концентрация на отработени газове в атмосферата).

Азотни оксиди (NOX): делът им се увеличава при високи температури на горене. Например в двигатели (двигатели с бедно изгаряне), които са проектирани за намалено изпускане на CO и CH (намален разход на гориво). При високи концентрации NOX може да раздразни дихателната система. Когато се комбинират с вода, те образуват азотна киселина (киселинен дъжд).

Серен диоксид (SO2): се получава основно при изгаряне на дизелово гориво поради съдържанието на сяра в него. Под въздействието на светлината се образува сярна или сярна киселина. И двете съединения допринасят за киселинния дъжд. Интензификацията на трафика в момента влияе върху образуването на около 3% сярна киселина.

Типични отрови в дизеловите отработени газове: Дизеловият двигател отделя малки количества CO и CH поради начина, по който работи. Въпреки по-високата компресия, дизеловият двигател отделя по-малко азотни оксиди от бензиновия двигател. Но дизеловите двигатели са виновни за производството на други проблемни продукти на горене. Например саждите са типичен компонент на отработеното дизелово гориво. Саждите се състоят от неизгорели въглеродни частици и пепел. Серен диоксид също се образува при изгарянето на дизелово гориво в по-висока концентрация, отколкото в бензинов двигател (вижте серен диоксид).

Специален тест за изгорели газове (ASU): задължителен в Германия за всички леки автомобили от декември 1993 г. Превозните средства на възраст над 30 години може да бъдат освободени от ASU. При новите превозни средства знакът ASU е валиден 3 години, след което се прави задължителна проверка на всеки 2 години. АСУ извършва сервизи със съответното оборудване, както и ДЕКРА и ЗОВ. При измерване изпускателната система трябва да е херметична, а смукателната система да е в безупречно работно състояние. Ако вашият Focus е подложен на редовна поддръжка, тогава ASU се извършва там автоматично.