Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Demontaż
Poluzuj nakrętki kół pojazdu stojącego na platformie.
Zaznaczyć farbą położenie koła na piaście. Dzięki temu wyważone koło można ponownie zamontować w pierwotnym położeniu.
Podnieś przód samochodu na podpórki.
Zdejmij koło.
Odkręcić nakrętkę koronową "A" mocującą sworzeń końcowy drążka kierowniczego "D" przy wahaczu "C", w tym celu należy wyciągnąć zawleczkę "B".
Uwaga. Poluzuj nakrętkę koronową na tyle, aby całkowicie zakryć gwint na sworzniu. Zapobiega to uszkodzeniu początkowego gwintu na sworzniu podczas wyciskania końcówki drążka kierowniczego.
Wyciśnij sworzeń końcówki drążka kierowniczego z wahacza za pomocą standardowego ściągacza i zdejmij nakrętkę koronową.
Poluzuj przeciwnakrętkę i odkręć końcówkę drążka kierowniczego od drążka kierowniczego.
Uwaga: przy odkręcaniu należy policzyć i zanotować ilość zwojów tak, aby przy montażu przykręcić końcówkę do drążka kierowniczego o taką samą liczbę zwojów.
Montaż
Przykręć końcówkę do drążka kierowniczego zgodnie z liczbą obrotów zarejestrowaną podczas demontażu, nie dokręcaj jeszcze nakrętki zabezpieczającej.
Włóż sworzeń końcowy drążka kierowniczego do wahacza kierownicy. Wkręcić nakrętkę koronową, dokręcić ją momentem 30 Nm i zabezpieczyć nową zawleczką. Jeżeli zawleczka nie wchodzi w otwór, nie luzuj nakrętki, ale dokręć ją na tyle, aby zawleczka zmieściła się.
Umieść koło w ten sposób. tak, aby ślady wykonane przed demontażem pokrywały się i dokręć nakrętki koła. Opuść samochód i dokręć nakrętki kół na krzyż momentem 100 Nm.
Poruszaj samochodem w różnych kierunkach, aby zawieszenie się ustabilizowało.
Sprawdź parametry podwozia pojazdu (w serwisie) i dokręć przeciwnakrętkę mocującą końcówkę do drążka kierowniczego momentem 65 Nm.
(Oryginalny artykuł można wyświetlić w portalu: fordbook)