Wycofanie
Poluzuj nakrętki kół pojazdu stojącego na platformie.
Zaznacz położenie koła na piaście farbą. Dzięki temu wyważone koło można ponownie zamontować w pierwotnym położeniu.
Podnieś przód samochodu na stojakach kozła.
Zdejmij koło.
Poluzować nakrętkę koronową -A- zabezpieczającą sworzeń końcówki drążka kierowniczego -D- na wahaczu -C-, po czym wyciągnąć zawleczkę -B-.
Uwaga. Poluzuj nakrętkę koronową tylko na tyle, aby całkowicie zakryć gwint na sworzniu. Zapobiega to uszkodzeniu początkowych gwintów na sworzniu, gdy końcówka drążka kierowniczego jest wyciskana.
Za pomocą standardowego ściągacza wypchnij sworzeń końcówki drążka kierowniczego z wahacza i odkręć nakrętkę koronową.
Poluzuj przeciwnakrętkę i odkręć końcówkę od drążka kierowniczego.
Uwaga: podczas odkręcania policz i zanotuj ilość obrotów, aby przykręcić końcówkę do drążka kierowniczego o taką samą ilość obrotów podczas montażu.
Instalacja
Nakręć końcówkę na drążek kierowniczy zgodnie z liczbą obrotów zarejestrowanych podczas demontażu, nie dokręcaj jeszcze nakrętki zabezpieczającej.
Włóż sworzeń końcówki drążka kierowniczego do wahacza. Wkręcić nakrętkę koronową, dokręcić momentem 30 Nm i zabezpieczyć nową zawleczką. Jeżeli zawleczka nie wchodzi do otworu, nie odkręcaj nakrętki, tylko dokręć ją tak, aby zawleczka mogła wejść.
Ustaw koło tak. tak, aby znaki wykonane przed demontażem pokrywały się i dokręcić nakrętki kół. Opuścić pojazd i dokręcić nakrętki kół na krzyż momentem 100 Nm.
Kołysz samochodem w różnych kierunkach, aby zawieszenie się uspokoiło.
Sprawdź parametry podwozia samochodu (na stacji obsługi), i dokręć przeciwnakrętkę mocującą końcówkę do drążka kierowniczego momentem 65 Nm.
Komentarze gości