Pompa wspomagania układu kierowniczego (benzyna, do 8/94) (Scorpio 2)

Podczas uzupełniania lub napełniania układu hydraulicznego należy stosować wyłącznie olej do automatycznej skrzyni biegów (ATE) zgodny ze specyfikacją FORD ESPM-2C-166H.

Uwaga: Nie wstrząsać płynem do automatycznej skrzyni biegów, gdyż prowadzi to do powstawania w nim pęcherzyków powietrza.

Demontaż

Odłączyć przewód uziemiający (-) akumulatora.

Uwaga: Odłączenie akumulatora spowoduje usunięcie zawartości elektronicznych nośników danych, np. kodów usterek silnika lub kodów radiowych. Przed odłączeniem przeczytaj także instrukcje zawarte w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora".

Umieść pojemnik pod pompą wspomagania układu kierowniczego, aby spuścić olej ze skrzyni biegów.

Przykryj generator arkuszem blachy lub folii z tworzywa sztucznego, aby płyn przekładniowy nie mógł przedostać się do jego obudowy.



Poluzuj obejmę mocującą, zdejmij wąż powrotny i spuść olej przekładniowy do zastępczego pojemnika.

Odkręć śrubę drążoną i odłącz przewód tłoczny od pompy wspomagania układu kierowniczego.

Poluzuj śruby mocujące koło pasowe paska klinowego do pompy; w tym celu ściśnij i przytrzymaj pasek klinowy, aby zapobiec obracaniu się koła pasowego.



Zdejmij pasek klinowy, patrz str. 29.

Odkręć śruby mocujące koło pasowe paska klinowego i zdejmij koło pasowe.



Wykręcić śruby oznaczone strzałkami mocujące pompę wspomagania układu kierowniczego do wspornika. Dla większej przejrzystości pompa jest pokazana na rysunku w stanie wyjętym.

Wymontuj pompę wspomagania układu kierowniczego.

Montaż

Założyć pompę wspomagania układu kierowniczego i dokręcić śruby mocujące momentem 25 Nm.

Założyć koło pasowe paska klinowego na pompę i ręcznie dokręcić śruby mocujące.

Podłączyć wąż powrotny płynu do zbiornika wyrównawczego do pompy i zabezpieczyć go opaską.

Podłączyć rurę tłoczną do pompy i dokręcić śrubę drążoną momentem 30 Nm.

Założyć i napiąć pasek klinowy, patrz str. 29.

Dokręcić śruby mocujące koło pasowe paska klinowego do pompy momentem 10 Nm.

Usuń blachę lub folię z tworzywa sztucznego z generatora.

Napełnij zbiornik wyrównawczy do znaku MAX nowym, czystym płynem przekładniowym bez pęcherzyków powietrza.

Uwaga: Aby uniknąć tworzenia się pęcherzyków powietrza, powoli dodawaj olej przekładniowy.

Podłącz przewód uziemiający (-) akumulatora.

Jeśli to możliwe, ustaw zegar, a także wprowadź kod antykradzieżowy radia.



Usuń powietrze z napędu hydraulicznego wspomagania kierownicy.

Oryginalny artykuł można wyświetlić w portalu: www.FordBook.ru