Pompa wspomagania kierownicy (benzyna, do 8/94)

Podczas uzupełniania lub napełniania układu hydraulicznego należy używać wyłącznie płynu do automatycznej skrzyni biegów (I TYCH), zgodny ze specyfikacją FORD ESPM-2C-166H.

Uwaga: Nie potrząsaj płynem do automatycznej skrzyni biegów, ponieważ może to spowodować prowadzi to do powstawania w nim pęcherzyków powietrza.

Wycofanie

Odłącz przewód uziemiający (-) bateria.

Przestroga: Odłączenie akumulatora spowoduje wymazanie zawartości pamięci elektronicznej, takiej jak kody usterek silnika lub kody radia. Przed wyłączeniem przeczytaj również instrukcje w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie baterii".

Umieść pojemnik pod pompą układu wspomagania kierownicy, aby spuścić płyn przekładniowy.

Przykryj alternator blachą lub plastikową folią, aby zapobiec przedostaniu się płynu przekładniowego do jego obudowy.



Poluzuj zacisk, zdejmij wąż powrotny i spuść płyn przekładniowy do odpowiedniego pojemnika.

Odkręć śrubę drążoną i odłącz przewód ciśnieniowy od pompy wspomagania układu kierowniczego.

Poluzuj śruby mocujące koło pasowe paska klinowego przy pompie, dla której pasek klinowy jest ściśnięty i przytrzymywany, aby zapobiec obracaniu się koła pasowego.


Zdejmij pasek klinowy patrz str. 29.

Poluzuj śruby koła pasowego paska klinowego i zdejmij koło pasowe.



Odkręcić śruby -strzałki- pompy wspomagania kierownicy na wsporniku. Dla jasności pompa jest pokazana na rysunku w stanie usuniętym.

Wymontować pompę wspomagania kierownicy.

Instalacja

Zamocuj pompę wspomagania układu kierowniczego i dokręć śruby mocujące momentem 25 Nm.

Zamocuj koło pasowe paska klinowego do pompy i ręcznie dokręć śruby mocujące.

Podłącz przewód powrotny cieczy do zbiornika wyrównawczego do pompy i zabezpiecz go opaską zaciskową.

Podłącz przewód tłoczny do pompy i dokręć śrubę banjo momentem 30 Nm.

Założyć i naciągnąć pasek klinowy, patrz str. 29.

Dokręcić śruby pompy koła pasowego paska klinowego momentem 10 Nm.

Usuń blachę lub plastikową folię z generatora.

Napełnij zbiornik wyrównawczy do znaku MAX nowym, czystym płynem przekładniowym bez pęcherzyków powietrza.

Uwaga: Aby uniknąć tworzenia się pęcherzyków powietrza, płyn przekładniowy należy wlewać powoli.

Podłącz przewód uziemiający (-) bateria.

Jeśli to możliwe, ustaw zegar i wprowadź kod antykradzieżowy do radia.

Usuń powietrze z napędu hydraulicznego wspomagania kierownicy.