Opis konstrukcji układu kierowniczego (Scorpio 2)

Układ kierowniczy składa się z koła kierownicy, wału kierownicy, przekładni kierowniczej i drążków kierowniczych. Kierownica jest przykręcona do wału kierownicy, który przenosi ruchy kierownicy na mechanizm kierowniczy. W mechanizmie kierowniczym zębatka porusza się zgodnie z obrotem kierownicy.

Każda zębatka jest połączona z drążkiem kierowniczym za pomocą przegubu kulowego. Drążki kierownicze przenoszą siły kierownicze na przednie koła samochodu poprzez przeguby kulowe i łożyska obrotowe.

Przekładnia kierownicza charakteryzuje się łatwością ruchu i powinna poruszać się bez luzów od zamka do zamka. Nie wymaga konserwacji, jednak w ramach konserwacji należy sprawdzić mieszki, aby upewnić się, że są w idealnym stanie.

Kierowanie kołami ułatwia hydrauliczne wspomaganie kierownicy. Hydrauliczne wspomaganie kierownicy składa się z pompy olejowej, zbiornika wyrównawczego z olejem i rurociągów. Pompa olejowa napędzana jest paskiem klinowym z wału korbowego silnika. Pompa pobiera olej ze zbiornika wyrównawczego i tłoczy go pod wysokim ciśnieniem do zaworu znajdującego się w obudowie przekładni kierowniczej. Zawór połączony jest z kolumną kierowniczą i kieruje olej w zależności od położenia kół napędzanych do odpowiedniej komory cylindra roboczego. Wywiera niewielki nacisk na tłok zębatki i w ten sposób zwiększa siłę wywieraną przez kierowcę na kierownicę. Jednocześnie przez rowek spustowy zaworu suwakowego tłok wyciska olej z innej komory cylindra roboczego do rurociągu powrotnego i przez niego z powrotem do zbiornika oleju. W zależności od modelu i wyposażenia kierowanie kołami ułatwia układ wspomagania kierownicy, którego działanie uzależnione jest od prędkości pojazdu (system Servotronic). Dzięki temu podczas obracania kierownicy stojącego samochodu wysiłek kierowcy staje się mniejszy, a przy dużej prędkości wręcz przeciwnie, w wyniku zmniejszenia efektu wzmacniającego wzmacniacza, lepsze wyczucie drogi i dużą czułość samochodu na skręcanie kierownicą.



Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się w kierownicy. W przypadku silnego zderzenia czołowego jednostka sterująca zapala małą żarówkę w zespole poduszki powietrznej, a gazy powstałe w wyniku eksplozji napełniają poduszkę powietrzną w ciągu kilku milisekund. Czas ten wystarczy, aby wytłumić uderzenie kierowcy pędzącego do przodu. Następnie poduszka powietrzna opróżnia się w ciągu kilku sekund, gdy gazy ulatniają się przez otwory w poduszce.

Instrukcje bezpieczeństwa

Zawsze wymieniaj nakrętki samozabezpieczające. Prace spawalnicze i prostowanie elementów układu kierowniczego są zabronione. Prace przy systemie poduszek powietrznych należy wykonywać w serwisie, istnieje ryzyko wybuchu!