Опис дизајна управљача (Скорпио 2)

Управљачки систем се састоји од волана, осовине управљача, кормиларског механизма и вучних полуга. Волан је зашрафљен на осовину управљача, која преноси покрете волана на управљачки механизам. У управљачком механизму, зупчаник се креће у складу са ротацијом волана.

Свака зупчаста летва је повезана са шипком управљача преко кугличног зглоба. Шипке управљача преносе силе управљања на предње точкове аутомобила преко кугличних зглобова и окретних лежајева.

Летва управљача се лако помера и треба да се креће без закрета од браве до браве. Не захтева одржавање, међутим, мехови се морају проверити да би се уверили да су у савршеном стању као део одржавања.

Управљање точковима је олакшано хидрауличним серво управљачем. Хидраулични серво управљач се састоји од пумпе за уље, експанзионог резервоара са уљем и цевовода. Пумпа за уље се покреће клинастим ременом од радилице мотора. Пумпа узима уље из експанзионог резервоара и доводи га под високим притиском до вентила који се налази у кућишту управљачког механизма. Вентил је повезан са стубом управљача и усмерава уље, у зависности од положаја погонских точкова, у одговарајућу комору радног цилиндра. Он врши мали притисак на клип летве и на тај начин повећава силу коју возач ствара на волану. Истовремено, кроз одводни жлеб калем вентила, клип истискује уље из друге коморе радног цилиндра у повратни цевовод и кроз њега назад у резервоар за уље. У зависности од модела и опреме, управљање точковима је олакшано системом серво управљача, чији ефекат зависи од брзине возила (систем Servotronic). Због тога, приликом окретања волана стационарног аутомобила, напор који возач троши постаје мањи, а при великој брзини, напротив, као резултат смањења ефекта појачала појачала, бољи осећај пута и постижу се висока осетљивост аутомобила на окретање волана.



Возачев ваздушни јастук се налази у управљачу. У случају озбиљног фронталног судара, контролна јединица запали малу цев у склопу ваздушног јастука, а гасови настали експлозијом надувају ваздушни јастук у року од неколико милисекунди. Ово време је довољно да ублажи судар возача који јури напред. Ваздушни јастук се затим испухује у року од неколико секунди док гасови излазе кроз рупе у врећици.

Безбедносна упутства

Увек замените самоконструирајуће матице. Радови на заваривању и исправљању делова управљача нису дозвољени. Радови на систему ваздушних јастука морају се обавити у сервису, постоји опасност од експлозије!