Описание на конструкцията на кормилното управление (Scorpio 2)

Кормилната система се състои от кормилно колело, кормилен вал, кормилен механизъм и напречни щанги. Воланът е завинтен към кормилния вал, който предава движенията на волана към кормилния механизъм. В кормилния механизъм зъбната рейка се движи в съответствие с въртенето на волана.

Всяка зъбна рейка е свързана към кормилната щанга чрез сферична връзка. Кормилните пръти предават силата на управление към предните колела на автомобила чрез сферични шарнири и въртящи се лагери.

Кормилната рейка се движи лесно и трябва да се движи без хлабина от ключалка до ключалка. Не изисква поддръжка, но маншоните трябва да бъдат проверени, за да се гарантира, че са в перфектно състояние като част от поддръжката.

Управлението на колелата се улеснява от хидравличен сервоусилвател. Хидравличното кормилно управление се състои от маслена помпа, разширителен резервоар с масло и тръбопроводи. Маслената помпа се задвижва от клинов ремък от коляновия вал на двигателя. Помпата извлича масло от разширителния резервоар и го подава под високо налягане към клапан, разположен в корпуса на кормилния механизъм. Клапанът е свързан към кормилната колона и насочва маслото, в зависимост от положението на задвижваните колела, в съответната камера на работния цилиндър. Той оказва малък натиск върху буталото на рейката и по този начин увеличава силата, създавана от водача върху волана. В същото време, през дренажния жлеб на макарата, буталото изстисква масло от друга камера на работния цилиндър в връщащия тръбопровод и през него обратно в резервоара за масло. В зависимост от модела и оборудването, управлението на колелата се улеснява от сервоуправление, чиято работа зависи от скоростта на автомобила (система Servotronic). Поради това при завъртане на волана на неподвижен автомобил усилието, изразходвано от водача, става по-малко, а при висока скорост, напротив, в резултат на намаляване на усилващия ефект на усилвателя, по-добро усещане за пътя и се постига висока чувствителност на автомобила към завъртане на волана.



Въздушната възглавница за водача се намира във волана. В случай на тежък челен сблъсък, контролният блок запалва малък щифт в модула на въздушната възглавница и газовете, генерирани от експлозията, надуват въздушната възглавница в рамките на няколко милисекунди. Това време е достатъчно, за да смекчи сблъсъка на шофьор, който бърза напред. След това въздушната възглавница се изпуска в рамките на няколко секунди, докато газовете излизат през дупките в торбата.

Инструкции за безопасност

Винаги сменяйте самозаключващите се гайки. Не се допуска заваряване и изправяне на части на кормилното управление. Работата по системата на въздушните възглавници трябва да се извършва в сервиз, има опасност от експлозия!