1 - kompenzacijski spremnik servo upravljača
2 - stup upravljača
3 - spojni kardanski zglob
4 - upravljački mehanizam
5 - kraj spone
6 - hladnjak ulja
7 - hidraulički prekidač
8 - pumpa ulja servo upravljača
Upravljački sustav sastoji se od kola upravljača, osovine upravljača, prijenosnika upravljača i spona. Upravljač je pričvršćen vijcima na osovinu upravljača, koja prenosi pokrete upravljača na upravljački mehanizam. U upravljačkom mehanizmu, zupčasta letva se pomiče u skladu s rotacijom upravljača.
Svaka zupčasta letva spojena je na polugu upravljača pomoću kuglastog zgloba. Upravljačke poluge prenose sile upravljanja na prednje kotače automobila kroz kuglaste zglobove i okretne ležajeve.
Letva upravljača se lako pomiče i trebala bi se pomicati bez zazora od jedne do druge pozicije. Ne zahtijeva održavanje, međutim, mijeh se mora provjeriti kako bi se osiguralo da je u savršenom stanju kao dio održavanja.
Upravljanje kotačima je olakšano hidrauličkim servo upravljačem. Hidraulički servo upravljač sastoji se od uljne pumpe, ekspanzijske posude s uljem i cjevovoda. Uljnu pumpu pokreće klinasti remen s koljenastog vratila motora. Pumpa uzima ulje iz ekspanzijskog spremnika i dovodi ga pod visokim pritiskom do ventila koji se nalazi u kućištu upravljača. Ventil je povezan sa stupom upravljača i usmjerava ulje, ovisno o položaju pogonskih kotača, u odgovarajuću komoru radnog cilindra. Stavlja mali pritisak na klip letve i time povećava silu koju stvara vozač na kolu upravljača. Istodobno, kroz odvodni žlijeb kalemnog ventila, klip istiskuje ulje iz druge komore radnog cilindra u povratni cjevovod i kroz njega natrag u spremnik ulja. Ovisno o modelu i opremi, upravljanje kotačima olakšava servo sustav čiji rad ovisi o brzini vozila (sustav Servotronic). Zbog toga, prilikom okretanja upravljača stacionarnog automobila, napor koji ulaže vozač postaje manji, a pri velikoj brzini, naprotiv, kao rezultat smanjenja učinka pojačala pojačala, bolji osjećaj ceste te se postiže visoka osjetljivost automobila na okretanje upravljača.
Vozačev zračni jastuk nalazi se u upravljaču. U slučaju jakog frontalnog sudara, kontrolna jedinica pali malu žigu u sklopu zračnog jastuka, a plinovi koji nastaju eksplozijom napuhavaju zračni jastuk u roku od nekoliko milisekundi. Ovo je vrijeme dovoljno da ublaži sudar vozača koji juri naprijed. Zračni jastuk se zatim ispuhuje u roku od nekoliko sekundi dok plinovi izlaze kroz rupe u vrećici.
Sigurnosne upute
Uvijek zamijenite samosigurnosne matice. Radovi zavarivanja i ravnanja dijelova upravljača nisu dopušteni. Radovi na sustavu zračnih jastuka moraju se obavljati u servisu, postoji opasnost od eksplozije!