Descrierea designului direcției (Scorpio 2)

Sistemul de direcție constă dintr-un volan, un arbore de direcție, un mecanism de direcție și tiranți. Volanul este înșurubat de arborele de direcție, care transmite mișcările volanului către mecanismul de direcție. În mecanismul de direcție, cremaliera de viteze se mișcă în conformitate cu rotația volanului.

Fiecare cremalieră este conectată la tija de direcție printr-o articulație sferică. Tijele de direcție transmit forțele de direcție către roțile din față ale mașinii prin articulații sferice și rulmenți pivotanti.

Crema de direcție are o mișcare ușoară și ar trebui să se miște fără joc de la lacăt la lacăt. Nu necesită întreținere, totuși, burduful trebuie verificat pentru a se asigura că sunt în stare perfectă ca parte a întreținerii.

Direcția roților este facilitată de servodirecția hidraulică. Servodirecția hidraulică constă dintr-o pompă de ulei, un rezervor de expansiune cu ulei și conducte. Pompa de ulei este antrenată de o curea trapezoidale de la arborele cotit al motorului. Pompa preia uleiul din rezervorul de expansiune și îl alimentează sub presiune ridicată către o supapă situată în carcasa mecanismului de direcție. Supapa este conectată la coloana de direcție și direcționează uleiul, în funcție de poziția roților antrenate, în camera corespunzătoare a cilindrului de lucru. Ea exercită o presiune mică asupra pistonului cremalieră și, prin urmare, crește forța creată de șofer pe volan. În același timp, prin canalul de scurgere al supapei cu bobină, pistonul stoarce uleiul dintr-o altă cameră a cilindrului de lucru în conducta de retur și prin aceasta înapoi în rezervorul de ulei. În funcție de model și dotare, direcția roților este facilitată de un sistem de servodirecție a cărui funcționare depinde de viteza vehiculului (sistem Servotronic). Din acest motiv, la întoarcerea volanului unei mașini staționare, efortul depus de șofer devine mai mic, iar la viteză mare, dimpotrivă, ca urmare a reducerii efectului de amplificare al amplificatorului, o mai bună senzație a drumului. și se realizează o sensibilitate ridicată a mașinii la rotirea volanului.



Airbagul șoferului este amplasat pe volan. În cazul unei coliziuni frontale severe, unitatea de control aprinde un mic squib în ansamblul airbag-ului, iar gazele generate de explozie umflă airbag-ul în câteva milisecunde. Acest timp este suficient pentru a atenua coliziunea unui șofer care se grăbește înainte. Airbagul se dezumflă apoi în câteva secunde, pe măsură ce gazele scapă prin orificiile sacului.

Instrucțiuni de siguranță

Înlocuiți întotdeauna piulițele autoblocante. Lucrările de sudare și îndreptare a pieselor de direcție nu sunt permise. Lucrările la sistemul airbag trebuie efectuate la o stație de service, există pericol de explozie!

[Pentru mai multe informații, vă rugăm să vizitați site-ul web: www.FordBook.ru]