Када је батерија искључена, нико не би требало да буде испред возачевог ваздушног јастука или ваздушног јастука сувозача са стране.
Када се скине, увек поставите склоп ваздушног јастука тако да његов еластични део буде окренут нагоре.
Током пауза у раду, не остављајте склоп ваздушног јастука без надзора.
Склоп ваздушног јастука се не може поправити ако поквари, увек се мора заменити као комплетна јединица. Пошто склоп ваздушних јастука садржи експлозив, он се мора чувати под кључем или под одговарајућим надзором. Одлагање склопа ваздушног јастука мора се обавити у радионици. Ни у ком случају не смете сами да одлажете ваздушни јастук. Експлозивно!
Током дуготрајних поправки возила, демонтирани склоп ваздушног јастука који се није активирао треба да буде закључан.
Склоп ваздушних јастука сме да провери само квалификована радионица. Испитивање ни у ком случају не би требало да се врши помоћу испитне лампе, волтметра или омметра.
Немојте третирати склоп јастука мазивима, средствима за чишћење или другим сличним производима.
Еластични део јастука на волану не сме бити залепљен, прекривен материјалом или подвргнут било каквом другом удару. Може се обрисати само сувом крпом или крпом навлаженом водом, или очистити средством за чишћење које је одобрио произвођач возила.
Склоп ваздушног јастука и контролна јединица су веома осетљиви на ударце. Ако падну са висине веће од 50 цм, онда се више не могу поново инсталирати. Ако паднете са ниже висине, склоп ваздушног јастука треба проверити у сервису.
Ако се, као резултат судара аутомобила, ваздушни јастук активира, сви делови морају бити замењени новим (за CTO).
Приликом заваривања, прикључите терминал јединице за заваривање директно на место заваривања.
(Оригинални извор публикације је на веб страници: «www.fordbook.ru»)