Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Demontaż
Zaznaczyć farbą położenie przedniego koła na piaście. Dzięki temu wyważone koło można ponownie zamontować w pierwotnym położeniu. Podczas odkręcania nakrętek koła pojazd musi stać na platformie. Podnieś przód samochodu na podpórki i zdejmij przednie koło.
Zawiesić zacisk hamulcowy na drucie do okładziny nadkola, tak aby przewód hamulcowy nie skręcał się ani nie był rozciągany. Nie odłączaj przewodu hamulcowego, w przeciwnym razie po montażu konieczne będzie odpowietrzenie układu hamulcowego.
Odkręcić śrubę mocującą czujnik ABS i zdjąć czujnik ze wspornika obrotowego.
Wymontuj tarczę hamulcową, patrz str. 116.
Wyciśnij końcówkę drążka kierowniczego ze wspornika obrotowego, patrz str. 105.
Uwaga: Po wyjęciu końcówki drążka kierowniczego ze wspornika układu kierowniczego należy owinąć ją szmatką, aby zabezpieczyć ją przed uszkodzeniem.
Modele do 8/94: Zdjąć przegub kulowy wahacza z przegubu obrotowego, wyjmując sworzeń blokujący i poluzowując nakrętkę koronową. Wyciśnij przegub kulowy wahacza z łożyska obrotowego za pomocą ściągacza przegubów kulowych, np. HAZET 779, i zdejmij nakrętkę koronową.
Modele od 9/94: Odkręcić strzałkę nakrętki śruby zabezpieczającej przegub kulowy.
Wyciągnij wahacz w dół ze wspornika obrotowego.
Uwaga: Upewnij się, że gumowa uszczelka przegubu kulowego nie jest uszkodzona. Owiń przegub kulowy szmatką.
Wykręcić śrubę mocującą amortyzatora ze wspornika obrotowego.
Odkręcić wspornik obrotowy za pomocą narzędzia FORD 13-006. W tym celu należy włożyć dźwignię rozprężną w szczelinę wspornika obrotowego i obrócić ją o 90°. Do tej operacji można również użyć odpowiedniego dłuta lub podważacza. W każdym przypadku należy zachować ostrożność i upewnić się, że żadna część nie jest uszkodzona.
Ruchem w dół zdejmij mocowanie obrotowe z kolumny amortyzatora.
Montaż
Nasuń wspornik obrotowy na kolumnę amortyzatora. Obróć dźwignię specjalnego narzędzia FORD o 90° w przeciwnym kierunku i wyjmij narzędzie.
Włóż nową samozabezpieczającą śrubę zabezpieczającą amortyzatora do obrotowego wspornika. Dokręcić śrubę blokującą momentem 85 Nm.
Modele do 8/94: Włóż sworzeń przegubu kulowego wahacza poprzecznego do wspornika obrotowego. Nakręcić nakrętkę koronową, dokręcić ją momentem 85 Nm i zabezpieczyć nową zawleczką. Jeżeli zawleczka nie pasuje do otworu, nie luzuj nakrętki koronowej, ale dokręć ją mocniej, tak aby zawleczka weszła w otwór.
Modele z 9/94; wciśnij przegub kulowy ramienia poprzecznego od dołu do wspornika obrotowego "B" aż do oporu. Włóż śrubę "C" od przodu; powinna ona przejść przez rowek na czopie "D" przegubu kulowego wahacza poprzecznego.
Uwaga: Łeb śruby musi być skierowany w kierunku jazdy pojazdu. Dokręcić nową nakrętkę samozabezpieczającą śruby momentem 80 Nm, A - uszczelka przeciwpyłowa.
Zamontować tarczę hamulcową, patrz str. 116.
Włóż czujnik ABS do obrotowego wspornika i dokręć śrubę mocującą.
Uwaga: przed montażem czujnika należy sprawdzić pod kątem uszkodzeń i w razie potrzeby wymienić jego O-ring.
Zamontuj zacisk hamulcowy, patrz str. 115.
Jeżeli przewód hamulcowy został poluzowany, usuń powietrze z układu hamulcowego, patrz str. 117.
Włóż końcówkę drążka kierowniczego do wahacza kierownicy. Nakręcić nakrętkę koronową, dokręcić ją momentem 30 Nm i zabezpieczyć nową zawleczką. Jeżeli zawleczka nie pasuje do otworu, nie luzuj nakrętki koronowej, ale dokręć ją mocniej, tak aby zawleczka weszła w otwór.
Sprawdź ruchliwość przewodu hamulcowego i przewodu czujnika ABS. Aby to zrobić, poproś asystenta, aby skręcił przednie koła maksymalnie w prawo i w lewo.
Załóż przednie koło tak, aby ślady wykonane przed demontażem pokrywały się. Przykręć koło nakrętkami. Opuść samochód i dokręć nakrętki kół na krzyż momentem 100 Nm.
[Tekst jest dostępny w podanym portalu informacyjnym: FORDBOOK.RU]