Wycofanie
Zaznacz farbą położenie przedniego koła na piaście. Dzięki temu wyważone koło można ponownie zamontować w pierwotnym położeniu. Podczas odkręcania nakrętek kół samochód musi stać na miejscu. Podnieś przód samochodu na podnośnikach i zdejmij przednie koło.
Zawiesić zacisk hamulca na przewodzie do osłony nadkola, tak aby przewód hamulcowy nie był skręcony ani naciągnięty. Nie odłączaj przewodu hamulcowego, w przeciwnym razie po zamontowaniu konieczne będzie odpowietrzenie układu hamulcowego.
Wykręć śrubę mocującą czujnika ABS i wyjmij czujnik z łożyska obrotowego.
Zdejmij tarczę hamulcową patrz str. 116.
Wycisnąć końcówkę drążka kierowniczego z łożyska obrotowego, patrz str. 105.
Przestroga: Owiń szmatką końcówkę drążka kierowniczego po wyjęciu go z łożyska obrotowego, aby zabezpieczyć go przed uszkodzeniem.
Modele do 8/94: Zdemontować przegub kulowy wahacza z punktu obrotu, usuwając zawleczkę blokującą i poluzowując nakrętkę koronową. Wycisnąć przegub kulowy wahacza z łożyska obrotowego za pomocą ściągacza do przegubów kulowych, np. HAZET 779, i odkręcić nakrętkę szczelinową.
Modele od 9/94: Odkręć nakrętkę -strzałka- śruby mocującej przegub kulowy.
Wyciągnij łącznik poprzeczny w dół z łożyska obrotowego.
Uwaga: Upewnij się, że gumowa uszczelka przegubu kulowego nie jest uszkodzona. Owiń przegub kulowy szmatką.
Odkręć śrubę blokującą kolumny zawieszenia od łożyska obrotowego.
Otworzyć łożysko obrotowe za pomocą narzędzia FORD 13-006. W tym celu włóż dźwignię rozpieracza w szczelinę łożyska obrotowego i obróć ją o 90°. Do tej operacji można również użyć odpowiedniego dłuta lub łomu. W każdym przypadku należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić żadnych części.
Zdejmij wspornik obrotowy z kolumny sprężynowej w dół.
Instalacja
Wsuń uchwyt obrotowy na kolumnę zawieszenia. Obróć dźwignię narzędzia specjalnego FORD o 90°do tyłu i wyjmij narzędzie.
Włóż nową samozabezpieczającą śrubę blokującą kolumny zawieszenia do mocowania obrotowego. Dokręcić śrubę blokującą momentem 85 Nm.
Modele do 8/94: Włóż sworzeń przegubu kulowego wahacza do łożyska obrotowego. Nakręcić nakrętkę koronową, dokręcić momentem 85 Nm i zabezpieczyć nową zawleczką. Jeżeli zawleczka nie pasuje do otworu, nie luzować nakrętki koronowej, tylko dokręcić ją dalej, tak aby zawleczka weszła do otworu.
Modele od 9/94; Wcisnąć przegub kulowy drążka poprzecznego od dołu do oporu w łożysko skrętu -B-. Włóż śrubę -C- od przodu, musi ona przejść przez rowek na sworzniu -D- przegubu kulowego wahacza.
Uwaga: Łeb śruby musi być skierowany w stronę pojazdu. Dokręcić nową nakrętkę śruby samozabezpieczającej momentem 80 Nm, A - uszczelka przeciwpyłowa.
Zamontować tarczę hamulcową, patrz str. 116.
Włóż czujnik ABS do łożyska obrotowego i dokręć śrubę mocującą.
Uwaga: przed zamontowaniem czujnika należy sprawdzić, czy nie jest uszkodzony iw razie potrzeby wymienić jego pierścień uszczelniający.
Zamontować zacisk hamulca patrz str. 115.
Jeśli przewód hamulcowy poluzował się, odpowietrz układ hamulcowy, patrz str. 117.
Włóż końcówkę drążka kierowniczego do ramienia obrotowego. Nakręcić nakrętkę koronową, dokręcić momentem 30 Nm i zabezpieczyć nową zawleczką. Jeżeli zawleczka nie pasuje do otworu, nie luzować nakrętki koronowej, tylko dokręcić ją dalej, tak aby zawleczka weszła do otworu.
Sprawdź ruchomość przewodu hamulcowego i przewodu czujnika ABS. Aby to zrobić, poproś asystenta, aby obrócił przednie koła maksymalnie w prawo i w lewo.
Zamocuj przednie koło tak, aby oznaczenia wykonane przed demontażem pokrywały się. Dokręcić nakrętki kół. Opuścić pojazd i dokręcić nakrętki kół na krzyż momentem 100 Nm.
Komentarze gości