Demontaż i montaż dźwigni poprzecznej

Modele od 9/94

Wycofanie

Zaznacz farbą położenie przedniego koła na piaście. Dzięki temu wyważone koło można ponownie zamontować w pierwotnym położeniu. Podczas odkręcania nakrętek kół samochód musi stać na miejscu. Podnieś przód samochodu na podnośnikach i zdejmij przednie koło.

Poluzuj nakrętkę śruby zabezpieczającej przegubu kulowego wahacza na łożysku obrotowym i wyjmij śrubę blokującą.

Wyciągnij sworzeń przegubu kulowego wahacza w dół z łożyska obrotowego.

Uwaga: Upewnij się, że gumowa uszczelka przegubu kulowego nie jest uszkodzona. Owiń przegub kulowy szmatką.

Odkręć śruby przy wspornikach drążka poprzecznego i wyjmij łącznik poprzeczny.

Instalacja

Dokręć śruby poprzecznych wsporników ramion.

Uwaga: Śruby -1- i -2- dokręcić całkowicie dopiero po ustawieniu pojazdu na kołach.

Modele od 9/94: Wciśnij przegub kulowy wahacza od dołu do oporu w łożysko obrotowe -B-. Włóż śrubę -C- od przodu, musi ona przejść przez rowek na sworzniu -D- przegubu kulowego wahacza.

Uwaga: Łeb śruby musi być skierowany w stronę pojazdu. Dokręcić nową nakrętkę śruby samozabezpieczającej momentem 80 Nm, A - uszczelka przeciwpyłowa.

Zamontuj przednie koło tak, aby ślady naniesione przed demontażem pokrywały się.Najpierw nałóż cienką warstwę smaru do łożysk tocznych w miejscu, w którym felga osadza się na piaście koła. Nie smarować gwintów śrub mocujących koła. Dokręcić nakrętki kół. Opuścić pojazd i dokręcić nakrętki kół na krzyż momentem 100 Nm.

Ustaw samochód nad otworem widokowym lub na wiadukcie.

Samochód musi być na kołach. Dokręcić śrubę wspornika -1- momentem 120 Nm, a śruby -2- momentem 25 Nm, patrz rysunek F-3692 powyżej.

Jak najszybciej sprawdzić iw razie potrzeby wyregulować parametry układu jezdnego, patrz str. 109.