Modele z 9/94
Demontaż
Zaznaczyć farbą położenie przedniego koła na piaście. Dzięki temu wyważone koło można ponownie zamontować w pierwotnym położeniu. Podczas odkręcania nakrętek koła pojazd musi stać na platformie. Podnieś przód samochodu na podpórki i zdejmij przednie koło.
Odkręcić nakrętkę śruby zabezpieczającej przegubu kulowego wahacza poprzecznego przy wsporniku obrotowym i wyjąć śrubę zabezpieczającą.
Wyciągnij sworzeń przegubu kulowego wahacza w dół ze wspornika obrotowego.
Uwaga: Upewnij się, że gumowa uszczelka przegubu kulowego nie jest uszkodzona. Owiń przegub kulowy szmatką.
Odkręcić śruby przy wspornikach wahaczy poprzecznych i zdjąć ramię poprzeczne.
Montaż
Dokręcić śruby na wspornikach poprzecznych ramion.
Uwaga: Śruby "1" i "2" należy całkowicie dokręcić dopiero po ustawieniu pojazdu na kołach.
Modele od 9/94: Wciśnij przegub kulowy ramienia poprzecznego od dołu do wspornika obrotowego "B" aż do oporu. Włóż śrubę "C" od przodu; powinna ona przejść przez rowek na czopie "D" przegubu kulowego wahacza poprzecznego.
Uwaga: Łeb śruby musi być skierowany w kierunku jazdy pojazdu. Dokręcić nową nakrętkę samozabezpieczającą śruby momentem 80 Nm, A - uszczelka przeciwpyłowa.
Załóż przednie koło tak, aby ślady wykonane przed demontażem pokrywały się. Najpierw nałóż cienką warstwę smaru do łożysk tocznych w miejscu dopasowania felgi do piasty koła. Nie smaruj gwintów śrub kół. Przykręć koło nakrętkami. Opuść samochód i dokręć nakrętki kół na krzyż momentem 100 Nm.
Ustaw samochód nad otworem inspekcyjnym lub na wiadukcie.
Samochód musi być na kołach. Dokręcić śrubę podporową "1" momentem 120 Nm, a śruby mocujące "2" momentem 25 Nm, patrz rysunek F-3692 powyżej.
Jeśli to możliwe, natychmiast sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj parametry podwozia, patrz str. 109.
Oryginalne źródło tego artykułu znajduje się pod adresem FORDBOOK