Demontaż, naprawa i montaż dolnego wahacza przedniego zawieszenia (Mondeo 1 i 2)

Uwaga: W przypadku lewej dźwigni przedniego rygla nie można podciągnąć (patrz 7.0, a, b). Dlatego, aby usunąć śrubę, należy odłączyć zespół napędowy od wsporników i podnieść go.

Demontaż

Prawe dolne ramię

1. Zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód samochodu i umieść go na podporach. Zdejmij odpowiednie przednie koło.

2. Jeśli demontujesz prawe dolne ramię, zdejmij pokrywę napędu akcesoriów (w razie potrzeby).

3. Odkręcić nakrętki i śruby mocujące dolne ramię do ramy pomocniczej (patrz 7.3).



4. Odkręcić nakrętki i odłączyć łączniki od stabilizatora po obu stronach. Obróć stabilizator w górę, z dala od przedramienia.



5. Wyjmij zawleczkę z nakrętki przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego. Odkręcić nakrętkę i odłączyć drążek od zwrotnicy za pomocą ściągacza do przegubów kulowych. Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelki przegubu kulowego.

6. Zdejmij zacisk mocujący wewnętrzną osłonę wału napędowego do wewnętrznego przegubu homokinetycznego. Odłączyć osłonę od korpusu zawiasu. Jest to konieczne, aby uniknąć uszkodzenia buta podczas przesuwania pięści w górę w celu usunięcia przedramienia.

7. Zastanów się, po której stronie zamontowana jest śruba zaciskowa sworznia przegubu kulowego dolnego wahacza. Następnie wyjmij śrubę ze zwrotnicy. Oddziel przegub kulowy (naciskając go) od zwrotnicy. Jeżeli jest to trudne, do otwarcia zacisku użyj podważarki lub śrubokręta elektrycznego. Nie uszkodzić uszczelki przegubu kulowego (patrz 7.7, a, b).



8. Zdejmij dolne ramię z ramy pomocniczej.

Wahacz dolny lewy – modele z nieautomatyczną skrzynią biegów

9. W komorze silnika zdejmij korek z amortyzatora (jeśli jest na wyposażeniu). Przytrzymaj drążek rozpórki kluczem sześciokątnym, poluzuj górną nakrętkę podporową i odkręć ją o 5 obrotów. Nie odkręcaj go jeszcze do końca, ale pamiętaj, że podczas montażu będziesz potrzebować nowej nakrętki

10. Wymontuj filtr powietrza (rozdział 4A).

11. Zaciągnij hamulec postojowy i zaklinuj tylne koła. Poluzuj nakrętki przedniego koła. Podnieś przód samochodu i umieść go na podporach. Zdejmij przednie koła.

12. Odłącz drążek zmiany biegów i drążki podporowe od skrzyni biegów (rozdział 7A).

13. Odłączyć lewy wał napędowy od skrzyni biegów (rozdział 8). Umieść wewnętrzny koniec wału na wsporniku.

14. Wykręcić śrubę zaciskową mocującą zwrotnicę do dolnego wahacza przedniego zawieszenia, biorąc pod uwagę, po której stronie jest ona zamontowana. Otwórz zacisk za pomocą podważarki lub śrubokręta i wyjmij sworzeń zawiasu ze zwrotnicy.

15. Podeprzyj blok zasilający za pomocą podnośnika.

16. Wykręć śruby mocujące przednie i tylne mocowania silnika do ramy pomocniczej. Zaznacz położenie podpór.

17. Wykręć śruby mocujące prawy i lewy wspornik silnika do ramy pomocniczej.

18. Ostrożnie unieś jednostkę napędową na wysokość około 50 mm, tak aby nie naprężać przewodów i rur.

19. Wykręć śruby i nakrętki mocujące dolne ramię do ramy pomocniczej. Zdejmij dźwignię (patrz 7.19).

Wahacz dolny lewy – modele z automatyczną skrzynią biegów

20. Odłączyć wał kolumny kierownicy od sprzęgła elastycznego (pkt 28).



21. Zaciągnij hamulec postojowy i zaklinuj tylne koła. Poluzuj nakrętki przedniego koła. Podnieś przód samochodu i umieść go na podporach. Zdejmij przednie koła.

22. Wymontuj rurę wydechową (rozdział 4A).

23. Zdejmij dolny korek chłodnicy oraz blokady prawego i lewego koła. Aby to zrobić, odkręć śruby i zwolnij zaciski.

24. Odłącz wsporniki przedniego zderzaka i przesuń je na bok.

25. Zamocuj grzejnik w pozycji roboczej. W tym celu wkładamy zawleczki w otwory w drążkach chłodnicy wystające z górnych wsporników.

26. Wykręć śruby i opuść wsporniki chłodnicy.

27. Wykręć śruby (jeśli występują) mocujące akumulator układu klimatyzacji do ramy pomocniczej. Podeprzyj akumulator tak, aby nie naprężać rur.

28. Odkręcić nakrętki i odłączyć łączniki od stabilizatora po obu stronach. Obróć stabilizator w górę, z dala od przedramienia.

29. Wymontuj zawleczki z nakrętek przegubów kulowych końcówek drążków kierowniczych. Odkręcić nakrętki i odłączyć drążki od zwrotnic za pomocą ściągacza do przegubów kulowych. Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelek przegubów kulowych.

30. Wykręcić śruby mocujące zwrotnice do dolnych wahaczy przedniego zawieszenia, biorąc pod uwagę, po której stronie są zamontowane. Otwórz zaciski za pomocą podważarki lub śrubokręta i wyjmij sworznie zawiasów ze zwrotnic.

31. Odłącz przewody hydraulicznej chłodnicy układu kierowniczego od ramy pomocniczej.

32. Wykręć śruby mocujące przednie i tylne mocowania silnika do ramy pomocniczej. Zaznacz położenie podpór.

33. Poluzuj nakrętki mocujące dolne wahacze do ramy pomocniczej. Obie śruby można wykręcić dopiero po opuszczeniu ramy pomocniczej.



34. Zaznacz położenie ramy pomocniczej przed jej demontażem i montażem.

35. Odkręć tylne śruby (srebrne) mocujące ramę pomocniczą i poluzuj przednie śruby (złote) mocujące ją o 2 obroty. Opuść ramę pomocniczą, aby uzyskać dostęp do hydraulicznych złączy układu kierowniczego na górze skrzyni kierowniczej.

36. Umieścić pod nim pojemnik i odkręcić nakrętki złączek na rurociągach tłocznych, spustowych i chłodzących. Następnie odkręć śruby zaciskowe i odłącz rurociągi. Ciecz spłynie do pojemnika. Zaślep otwory.

37. Sprawdź, czy wszystko jest odłączone od ramy pomocniczej.

38. Wykręć śruby mocujące przednią ramę pomocniczą i opuść ramę pomocniczą, aby móc wykręcić śruby mocujące dolne ramię do ramy pomocniczej i zdjąć ramię.

Naprawa

39. Sprawdź tuleje gumowe i przegub kulowy dolnego wahacza pod kątem zużycia i uszkodzeń. Przegub kulowy można wymienić (par. 8). Tuleje gumowe można wycisnąć lub usunąć za pomocą metalowej rurki, długiej śruby, nakrętki i podkładek.

40. Należy pamiętać, że tuleje przednie i tylne są różne. Przednia ma dętkę cylindryczną, a tylna ma kształt beczki (patrz rysunek 7.40).



41. Nowe tuleje wcisnąć w dolne ramię w taki sam sposób, jak przy demontażu. Należy pamiętać, że gumowe końcówki tulei muszą znajdować się na tym samym poziomie. W najnowszych modelach koniec tylnej tulei wewnętrznej powinien pokrywać się z trójkątnym oznaczeniem na dźwigni.

Montaż

42. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.