Demontaż, naprawa i montaż dolnego wahacza przedniego zawieszenia

Uwaga: Na lewym ramieniu przednia śruba nie może być wyciągnięta do góry (patrz Ryc.7.0, a, b). Dlatego, aby usunąć śrubę, należy odłączyć jednostkę napędową od podpór i podnieść ją.

Wycofanie

Prawe dolne ramię

1. Zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód samochodu i umieść go na stojakach. Zdejmij odpowiednie przednie koło.

2. Jeśli zdejmujesz dolne ramię po prawej stronie, zdejmij pokrywę napędu akcesoriów (gdzie jest to konieczne).

3. Odkręcić nakrętki i śruby mocowania dolnej dźwigni do noszy (patrz ryc. 7.3).



4. Odkręcić nakrętki i odłączyć ogniwa łączące stabilizatora stateczności przekroju z obu stron. Obróć stabilizator w górę od dolnego ramienia.

5. Wyjąć zawleczkę z nakrętki przegubu kulowego wyłącznika krańcowego drążka kierowniczego. Poluzuj nakrętkę i zdejmij drążek ze zwrotnicy za pomocą ściągacza przegubu kulowego. Nie uszkodzić uszczelki przegubu kulowego.


6. Zdejmij zacisk mocujący wewnętrzną osłonę wału wejściowego do wewnętrznego przegubu o równej prędkości kątowej. Odłącz osłonę od korpusu zawiasu. Jest to konieczne, aby nie uszkodzić osłony podczas mieszania pięścią w celu zdjęcia dolnego ramienia.

7. Zastanów się, po której stronie jest zamontowana śruba zaciskowa sworznia przegubu kulowego dolnego ramienia. Następnie wykręć śrubę ze zwrotnicy. Oddzielny przegub kulowy (wykręcając to) z pięści. Jeśli jest to trudne, otwórz zacisk za pomocą łomu lub wkrętaka. Nie uszkodzić uszczelki przegubu kulowego (patrz ryc. 7.7, a, b).



8. Zdejmij dolne ramię z ramy pomocniczej.

Wahacz dolny lewy — modele z nieautomatyczną skrzynią biegów

9. W komorze silnika zdejmij zaślepkę z zębatki (Jeśli możliwe). Trzymając trzon kolumny za pomocą klucza sześciokątnego, poluzuj nakrętkę górnego mocowania i poluzuj ją o 5 obrotów. Nie odkręcaj go jeszcze do końca, ale pamiętaj, że podczas montażu będziesz potrzebować nowej nakrętki

10. Wyjmij filtr powietrza (rozdział 4A).

11. Zaciągnąć hamulec postojowy, tylne koła podeprzeć klinami. Poluzuj nakrętki przedniego koła. Podnieś przód samochodu i umieść go na stojakach. Zdejmij przednie koła.


12. Odłącz drążek zmiany biegów i drążki podtrzymujące od przekładni (rozdział 7A).

13. Odłącz lewy wał napędowy od przekładni (rozdział 8). Podeprzeć wewnętrzny koniec wału na podporze.

14. Wykręcić śrubę dociskową mocowania pięści obrotowej do dolnego ramienia przedniego wspornika zawieszenia, biorąc pod uwagę, z której strony jest montowana. Otwórz zacisk łomem lub śrubokrętem i wyjmij sworzeń obrotowy ze zwrotnicy.

15. Podeprzyj blok zasilania za pomocą podnośnika.

16. Wykręcić śruby mocujące przednią i tylną podporę silnika do noszy. Zaznacz położenie podpór.

17. Wykręcić śruby mocujące prawą i lewą podporę silnika do noszy.

18. Ostrożnie podnieś blok zasilający na wysokość około 50 mm, aby żadne przewody ani rury nie były naprężone.

19. Wykręcić śruby i nakrętki mocowania dolnej dźwigni do noszy. Usuń dźwignię (patrz rys. 7.19).

Lewy dolny wahacz — modele z automatyczną skrzynią biegów

20. Odłącz wałek kolumny kierownicy od elastycznego sprzęgła (paragraf 28).

21. Zaciągnąć hamulec postojowy, tylne koła podeprzeć klinami. Poluzuj nakrętki przedniego koła. Podnieś przód samochodu i umieść go na stojakach. Zdejmij przednie koła.


22. Zdejmij rurę wydechową (rozdział 4A).

23. Zdejmij dolny korek chłodnicy i blokady prawego i lewego koła. Aby to zrobić, odkręć śruby i zwolnij zaciski.

24. Odłącz wsporniki przedniego zderzaka i przesuń je na bok.

25. Zablokuj grzejnik w pozycji roboczej. W tym celu należy włożyć zawleczki w otwory prętów chłodnicy wystające z jej górnych wsporników.

26. Wykręcić śruby i zdjąć dolne ramiona podstawowe grzejnika.

27. Odkręć śruby (w obecności) mocowanie akumulatora klimatyzacji do ramy pomocniczej. Podeprzyj akumulator tak, aby nie naprężać rur.

28. Odkręcić nakrętki i odłączyć ogniwa łączące stabilizatora stateczności przekroju z obu stron. Obróć stabilizator w górę od dolnego ramienia.

29. Wyjąć zawleczki z nakrętek przegubu kulowego końcówek drążków kierowniczych. Poluzuj nakrętki i zdejmij drążki kierownicze ze zwrotnic za pomocą ściągacza do przegubów kulowych. Nie uszkodzić uszczelek przegubu kulowego.

30. Wykręcić śruby zaciskowe mocowania pięści obrotowych do dolnych dźwigni przedniego wspornika zawieszenia, biorąc pod uwagę, po której stronie są zamontowane. Otwórz zaciski łomem lub śrubokrętem i uwolnij sworznie zawiasów ze zwrotnic.

31. Odłącz przewody chłodnicy hydraulicznej układu kierowniczego od ramy pomocniczej.

32. Wykręć śruby mocujące przednie i tylne mocowania silnika do ramy pomocniczej. Zaznacz położenie podpór.

33. Poluzuj nakrętki mocujące dolne ramiona do ramy pomocniczej. Obie śruby można wyjąć dopiero po złożeniu ramy pomocniczej.

34. Zaznaczyć położenie noszy przed ich wyjęciem z późniejszym montażem.


35. Wykręć tylne śruby (Srebrny kolor) mocowań ramy pomocniczej i poluzować przednie śruby (złoty kolor) jego elementy mocujące o 2 obroty. Opuść ramę pomocniczą, aby uzyskać dostęp do złączy hydraulicznego układu kierowniczego na górze przekładni kierowniczej.

36. Umieścić pod nim pojemnik i odkręcić nakrętki łączące na rurociągach tłocznym, spustowym i chłodzącym. Następnie wykręć śruby zacisków i odłącz rurociągi. Ciecz spłynie do pojemnika. Zatkaj otwory.

37. Sprawdź, czy wszystko jest odłączone od ramy pomocniczej.

38. Odkręć przednie śruby ramy pomocniczej i opuść ramę pomocniczą, aby można było odkręcić śruby dolnego ramienia do ramy pomocniczej i zdjąć ramię.

Naprawa

39. Sprawdź gumowe tuleje i przegub kulowy dolnego wahacza pod kątem zużycia i uszkodzeń. Przegub kulowy można wymienić (para. 8). Gumowe tuleje można wyciskać lub usuwać za pomocą metalowej rurki, długiej śruby, nakrętki i podkładek.

40. Należy pamiętać, że przednia i tylna piasta są różne. Przednia ma cylindryczną rurkę wewnętrzną, podczas gdy tylna ma kształt beczki (patrz ryc. 7.40).



41. Wciśnij nowe tuleje w dolne ramię w taki sam sposób, jak przy demontażu. Należy pamiętać, że gumowe końce tulei muszą znajdować się na tym samym poziomie. W najnowszych modelach powierzchnia końcowa tylnej tulei wewnętrznej powinna pasować do trójkątnego oznaczenia na dźwigni.

Instalacja

42. Zainstaluj w odwrotnej kolejności do demontażu.