Demontaż i montaż zębatki przedniego wspornika zawieszenia

Wycofanie

1. Zaciągnij hamulec postojowy.

2. W komorze silnika zdejmij zaślepkę z zębatki (Jeśli możliwe). Trzymając trzon kolumny za pomocą klucza sześciokątnego, poluzuj nakrętkę górnego mocowania i odkręć ją o 5 obrotów (patrz rysunek 4.2). Nie odkręcaj go jeszcze do końca, ale pamiętaj, że podczas instalacji będziesz potrzebować nowej nakrętki.



3. Poluzuj nakrętki odpowiedniego koła i podeprzyj tylne koła klinami. Podnieś przód samochodu i umieść go na stojakach. Zdejmij przednie koło.

4. Wykręć śrubę wspornika przewodu hamulcowego z przodu kolumny przedniego zawieszenia lub odepnij przewód od wspornika (patrz ryc. 4.4, a, b).



5. Wymontuj czujnik ABS (Jeśli możliwe - patrz rozdział 9).


6. Odkręcić nakrętkę i odłączyć łącznik stabilizatora wahań przekroju od zębatki wspornika zawieszenia. Należy pamiętać, że w modelach z ABS wspornik przewodów czujnika ABS jest montowany pod nakrętką (patrz ryc. 4.6).



7. Zdejmij zacisk hamulca (rozdział 9), bez odłączania przewodu zacisku. Zawiąż zacisk wewnątrz nadkola bez ciągnięcia za wąż.

8. Wyjąć zawleczkę z nakrętki przegubu kulowego wyłącznika krańcowego drążka kierowniczego. Poluzuj nakrętkę i zdejmij drążek ze zwrotnicy za pomocą ściągacza przegubu kulowego. Nie uszkodzić uszczelki przegubu kulowego.

9. Zdejmij zacisk mocujący wewnętrzną osłonę wału napędowego do wewnętrznego przegubu homokinetycznego. Odłącz osłonę od korpusu zawiasu.

10. Zastanów się, po której stronie zamontowana jest śruba zaciskowa przegubu kulowego dolnego ramienia. Następnie wykręć śrubę ze zwrotnicy. Oddzielny przegub kulowy (wykręcając to) z pięści. Jeśli jest to trudne, otwórz zacisk za pomocą łomu lub wkrętaka. Nie uszkodzić uszczelki przegubu kulowego.

11. Odłącz złącze elektryczne (w obecności) zawieszenie adaptacyjne znajdujące się na kolumnie zawieszenia i odpiąć wiązkę przewodów.


12. Wykręcić śrubę napinającą mocowania węzła pięści obrotowej do zębatki przedniego wspornika zawieszenia, biorąc pod uwagę, z której strony jest montowana. Otwórz zacisk łomem lub śrubokrętem i zwolnij pięść ze słupka (patrz ryc. 4.12.).



13. Opuść kolumnę zawieszenia razem z wałem napędowym i zwrotnicą. Wyjmij przegub wału wejściowego z wewnętrznej obudowy przegubu homokinetycznego.

Instalacja

14. Otwórz zacisk i zamontuj kolumnę zawieszenia na zwrotnicy. Włóż śrubę zaciskową w ten sposób. tak, aby jego głowa była skierowana do przodu. Dokręcić śrubę wymaganym momentem obrotowym.

15. Zamontować kolumnę zawieszenia (wraz z wałem napędowym i zwrotnicą) w górną podporę. Nakręć nakrętkę.

16. Zamontować wewnętrzny przegub homokinetyczny wału wejściowego w jego obudowie. Następnie zainstaluj pokrywę na obudowie i zamocuj ją nowym zaciskiem.

17. Podłącz złącze elektryczne (w obecności) adaptacyjne zawieszenie i naprawić jego okablowanie.

19. Całkowicie włóż sworzeń przegubu kulowego dolnego ramienia w dolną część zwrotnicy. Zamontować śrubę zaciskową i dokręcić z określonym momentem obrotowym.


20. Podłącz łącznik stabilizatora do rozpórki i dokręć nakrętkę określonym momentem obrotowym. W modelach wyposażonych w ABS pamiętaj o zamontowaniu wspornika przewodów czujnika pod nakrętką.

21. Zamontuj czujnik ABS (w obecności), patrz rozdział 9.

22. Zamontować przegub kulowy wyłącznika krańcowego drążka kierowniczego na zwrotnicy i dokręcić nakrętkę wymaganym momentem obrotowym. Sprawdź, czy otwory na kołki muszą się pokrywać. W razie potrzeby lekko obróć nakrętkę, aż zostanie wyrównana, biorąc pod uwagę wymagany moment obrotowy wskazany w Wymagania techniczne. Włóż nową zawleczkę i wyprostuj ją.

23. Zamontuj zacisk hamulca (rozdział 9).

24. Zamontować wspornik przewodu hamulcowego na zębatce i dokręcić jego śrubę.

25. Zamontuj koło i opuść pojazd na ziemię.

26. Dokręć nakrętki koła wymaganym momentem obrotowym.

28. Dokręć nakrętkę kolumny górnego zawieszenia wymaganym momentem obrotowym, przytrzymując tłok kluczem imbusowym 8 mm. Jeśli nie masz wymaganego adaptera, najpierw dokręć nakrętkę kluczem płaskim, trzymając tłok. Następnie dokręć nakrętkę wymaganym momentem obrotowym, używając zwykłego klucza nasadowego (patrz ryc. 4.28).