1. Zahamuj pojazd hamulcem postojowym i podłóż kliny pod tylne koła. Podnieś przód samochodu za pomocą podnośnika i umieść go na podporach. Zdejmij koło.
Uwaga! Luzować i dokręcać śruby kół tylko wtedy, gdy pojazd stoi na podłożu.
2. Odkręcić nakrętkę, zdjąć śrubę zaciskową złącza końcówki zwrotnicy i wycisnąć sworzeń przegubu kulowego (patrz "Wymiana przegubu kulowego amortyzatora").
3. Przytrzymując śrubę przed obrotem kluczem, drugim kluczem odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę mocującą przednią dźwignię.
4. Odkręć trzy śruby mocujące wspornik tylnego wahacza..
5. ...i wymontuj zespół dźwigni wraz z przegubem kulowym.
Notatka. Ponieważ oryginalne wahacze przednie dostarczane są jako części zamienne montowane za pomocą przegubu kulowego i cichych bloków, dalszy demontaż wahacza nie ma sensu.
6. Zamontuj części w odwrotnej kolejności do demontażu, bez całkowitego dokręcania gumowo-metalowych zawiasów dźwigni.
7. Po opuszczeniu auta na ziemię należy nim kilka razy energicznie zakołysać. Na koniec dokręcić połączenia gwintowe zawieszenia, gdy pojazd stoi na podłożu, momentem obrotowym określonym w załącznik 1.
Notatka. Po wymianie przegubu kulowego przedniego zawieszenia należy sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować kąt zbieżności kół. Skorzystaj z usług warsztatów wyposażonych w specjalistyczny sprzęt.
Ten artykuł jest kopią ze strony internetowej FORDBOOK