Pamiętaj: jeśli tuleje zarówno prawego, jak i lewego wspornika wymagają wymiany, wsporniki należy wymontowywać i zakładać naprzemiennie. Jeżeli w dowolnym momencie oba wsporniki zostaną usunięte, geometria zawieszenia ulegnie pogorszeniu i konieczna będzie kontrola (i ewentualnie regulacja), który musi zostać wyprodukowany przez dealera Forda.
1. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podstawkach podnośnikowych.
2. Odłączyć stabilizator, jeżeli jest na wyposażeniu, od wahacza zawieszenia (zobacz sekcję 10).
3. Odkręć nakrętki i podkładki mocujące wsporniki do podwozia (zobacz rysunek 8.3). Umieść podnośnik pod wspornikiem, podnieś go na tyle, aby utrzymał jego ciężar, a następnie wyjmij śrubę. Następnie opuść i wyjmij podnośnik.
Rysunek 8.3. Szczegółowy widok mocowania dolnego wahacza do przedniego wspornika: A - Śruba mocująca przedni wspornik do podwozia, B - Przedni wspornik, C - Belka poprzeczna, D - Sworzeń, E - Śruba mocująca przedni wspornik do belki poprzecznej, F - Śruby mocujące typu Torx, G - Śruba mocująca dolny wahacz do przedniego wspornika, H - Dolny wahacz (poprzeczny) wahacz, I - tuleja wspornika przedniego, J - podkładka talerzowa, K - nakrętka, L - sworzeń blokujący.
4. Wyjmij zawleczkę i odkręć nakrętkę łączącą dolne ramię z przednim wspornikiem. Zdejmij podkładkę i śrubę.
5. Odkręć dwie śruby Torx mocujące wspornik zawieszenia do belki poprzecznej i wyjmij śrubę mocującą przednie zawieszenie. Teraz możesz oddzielić przedni wspornik od poprzeczki (zdejmowanie z kołków) i usuń.
6. Aby wyjąć tuleję z przedniego wspornika, lekko zaciśnij przedni wspornik w imadle z gumowymi podkładkami tak, aby tuleja znalazła się na górze, a następnie wyciśnij tuleję za pomocą ściągacza (zobacz rysunek 8.6). Można również wypchnąć tuleję za pomocą kawałka metalowej rury o odpowiedniej średnicy oraz długiej śruby z nakrętką i podkładkami.
Rysunek 8.6. Demontaż tulei wspornika dolnego wahacza za pomocą ściągacza dwuramiennego.
7. Przed włożeniem nowej tulei dokładnie wyczyść oczka tulei. Po nasmarowaniu oka i tulei olejem silnikowym, dociśnij tuleję do pozycji montażowej za pomocą imadła, używając kawałka rurki jako podkładki (zobacz rysunek 8.7). Po zamontowaniu tulei należy upewnić się, że jej wypustki krawędziowe wystają po obu stronach przedniego wspornika.
Rysunek 8.7. Wciskanie nowej tulei (pokazano strzałką) do ucha dolnego wahacza.
8. Zamontuj przedni wspornik do podwozia i podłącz pozostałe części w odwrotnej kolejności do demontażu, zwracając uwagę na następujące dodatkowe punkty:
- a) Przed dokręceniem nakrętek i śrub mocujących należy upewnić się, że wspornik jest całkowicie osadzony na sworzniach;
- b) Podkładkę śruby obrotowej wahacza należy zamontować stroną wypukłą skierowaną w stronę tulei zawieszenia. Nie dokręcaj nakrętki zabezpieczającej całkowicie (do siły dokręcania określonej w specyfikacji), aż samochód stanie swobodnie na wszystkich kołach. Następnie można włożyć nową zawleczkę, aby zamocować nakrętkę na miejscu;
- d) Włóż śruby mocujące poprzeczkę do podwozia oraz dwie śruby Torx i dokręć je ręcznie. Następnie (podnieś przedni wspornik, aby wyrównać otwory na śruby) włóż śruby mocujące przedni wspornik do podwozia i dokręć je zgodnie ze specyfikacją. Wyjmij podnośnik i dopiero wtedy dokręć śruby mocujące poprzeczkę do podwozia momentem dokręcania określonym w specyfikacji;
- d) Zwracając się do Sekcja 10, podłącz drążek stabilizatora (jeśli został pierwotnie zainstalowany).