Spis treści: Usuwanie ↳ Instalacja ↳
Usuwanie
1. Zdejmij piastę koła przedniego zgodnie z opisem w Sekcja 12.
2. Po odkręceniu nakrętek należy wykręcić śruby mocujące dolny wahacz do zwrotnicy i zdjąć wahacz (zobacz rysunek 14.2).
Rysunek 14.2. Śruby mocujące zwrotnicę (A) i dolne ramię zwrotnicy (B).
3. Zdejmij nakrętki łączące z zatyczkami ze smarowniczek sworznia zwrotnicy (zobacz rysunek 14.3).
Rysunek 14.3. Szczegółowy widok zwrotnicy: A - Smarowniczka i nakrętka, B - Sworzeń zwrotnicy, C - Kołek blokujący, D - Zwrotnica, E - Łożysko dolne, F - Śruba blokująca koło, G - Uszczelka, H - Pierścień uszczelniający
4. Wyjmij sworzeń mocujący przechodzący przez belkę przedniej osi i zdejmij sworzeń zwrotnicy. Czasami konieczne może okazać się użycie prasy lub dziurkacza w celu usunięcia sworznia, co z kolei może wiązać się z koniecznością demontażu belki osi przedniej.
5. Zdejmij zwrotnicę i uszczelkę.
6. W przypadku konieczności naprawy zwrotnicy należy zdemontować górny uszczelniacz cylindra i dolne łożysko zwrotnicy.
7. Zdejmij zwrotnicę po drugiej stronie w ten sam sposób, ale przechowuj elementy zwrotnicy prawej i lewej osobno.
8. Śruby ogranicznika skrętu kół przednich należy zdemontować tylko w ostateczności, ponieważ podczas montażu wymagają one regulacji za pomocą specjalnych narzędzi i muszą zostać ponownie zamontowane przez dealera Forda.
9. Dokładnie oczyść powierzchnie styku zwrotnicy i belki osi przedniej naftą i wytrzyj gładką szmatką. Sprawdź je pod kątem odkształceń i uszkodzeń. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do stanu podzespołów, skontaktuj się z dealerem Forda w celu ich sprawdzenia i wymiany.
10. W przypadku konieczności wymiany sworznia królewskiego na nowy, tuleje sworznia obrotowego również należy wymienić na nowe. Ponieważ do demontażu i montażu tulei potrzebny jest specjalistyczny sprzęt, ich wymianę najlepiej powierzyć lokalnemu dealerowi Forda.
Instalacja
11. Po zamontowaniu wszystkich nowych tulei, dolnego łożyska i górnego uszczelnienia cylindra ustaw zwrotnicę przy belce osi przedniej. Wybierz nową podkładkę o wymaganej grubości i włóż ją pomiędzy górną powierzchnię oczka belki i górny cylinder zwrotnicy (zobacz rysunek 14.11). Zmierz wymaganą grubość podkładki za pomocą szczelinomierza i wybierz podkładkę, która zapewni wymagane bicie między zwrotnicą a belką osi przedniej.
12. Po nasmarowaniu sworznia zwrotnicy smarem włóż go od góry do zwrotnicy i belki kierowniczej, a następnie dociśnij na tyle, aby włożyć uszczelkę. Włóż podkładkę, a następnie dociśnij sworzeń królewski z powrotem do góry, wyrównując wycięcie w sworzniu królewskim z otworem na zawleczkę w belce.
13. Włóż nowy sworzeń ustalający równo z belką.
14. Zamontuj górną i dolną nakrętkę łączącą z korkami smarowymi. Nasmaruj sworzeń zwrotnicy po obu stronach i sprawdź jego działanie. Jeśli występują trudności z obracaniem, może być konieczna instalacja cieńszej podkładki. Jeśli obrót wydaje się zbyt łatwy, zamontuj grubszą uszczelkę. Sprawdź ponownie bicie między zwrotnicą a belką osi przedniej.
Rysunek 14.11. Włóż nową uszczelkę o wymaganej grubości pomiędzy górną powierzchnię oczka belki a górny cylinder zwrotnicy.
15. Zamontuj dolne ramię kierownicze na zwrotnicy i dokręć nakrętki mocujące zgodnie ze specyfikacją.
16. Po zamontowaniu piasty koła przedniego (zobacz sekcję 12), sprawdź i wyreguluj bicie osiowe.