Съдържание: Премахване ↳ Инсталация ↳
Премахване
1. Свалете главината на предното колело, както е описано в Раздел 12.
2. След като развиете гайките, отстранете болтовете, закрепващи долния кормилен лост към кормилния шенкел, и свалете лоста (вижте Фигура 14.2).
Фигура 14.2. Болтове, закрепващи шенкела (A) и долния кормилен лост (B) заедно.
3. Отстранете съединителните гайки с тапите от гресьорките на шпенгела на кормилния шенкел (вижте Фигура 14.3).
Фигура 14.3. Подробен изглед на кормилния шенкел: A - Маслон и гайка, B - Централен болт, C - Заключващ щифт, D - Щангел на кормилната щанга, E - Долен лагер, F - Болт за спиране на колелото, G - Гарнитура, H - Уплътнение
4. Отстранете задържащия щифт, който преминава през гредата на предния мост, и свалете царския болт. Понякога може да се наложи използването на преса или перфоратор, за да се отстрани шплентът, което от своя страна може да изисква премахване на гредата на предния мост.
5. Свалете шенкела и уплътнението.
6. Ако шенкелът трябва да се ремонтира, свалете горното уплътнение на цилиндъра и долния лагер на шенкела.
7. Свалете шенкела от другата страна по същия начин, но съхранявайте компонентите на десния и левия шенкел отделно.
8. Отстранявайте болтовете на ограничителя на завиването на предните колела само в краен случай, тъй като те изискват регулиране със специални инструменти по време на монтажа и трябва да бъдат монтирани отново от дилър на Ford.
9. Почистете старателно контактните повърхности на шенкела и гредата на предния мост с парафин и избършете с гладка кърпа. Проверете ги за деформация или повреда. Ако имате някакви съмнения относно състоянието им, свържете се с вашия дилър на Ford за проверка и подмяна на износени компоненти.
10. Ако централният болт трябва да се смени с нов, втулките на шарнирния болт на централния болт също трябва да се сменят с нови. Тъй като процедурата за демонтиране и монтаж на втулки изисква използването на специализирано оборудване, най-добре е да поверите подмяната им на местен дилър на Ford.
Инсталация
11. След като всички нови втулки, долен лагер и горно уплътнение на цилиндъра са на мястото си, позиционирайте шенкела спрямо гредата на предния мост. Изберете нова подложка с необходимата дебелина и я поставете между горната повърхност на отвора на гредата и горния цилиндър на шенкела (вижте Фигура 14.11). Измерете необходимата дебелина на подложката с помощта на луфметър и изберете подложка, която ще осигури зададеното разстояние между шенкела и гредата на предния мост.
12. След като смажете въртящия се болт с грес, поставете го отгоре в шенкела и гредата и го натиснете надолу точно толкова, колкото да поставите уплътнението. Поставете подложката, след което натиснете обратно нагоре болта, като подравните прореза в болта с отвора за шплент в гредата.
13. Поставете новия шплинт, плътно прилегнал към гредата.
14. Монтирайте горните и долните съединителни гайки с гресьорките. Смажете цапфите от двете страни и проверете как работят. Ако е трудно да се завърта, може да се наложи да монтирате по-тънка подложка. Ако въртенето ви се струва твърде лесно, поставете по-дебело уплътнение. Проверете отново биенето между шенкела и гредата на предния мост.
Фигура 14.11. Поставете ново уплътнение с необходимата дебелина между горната повърхност на отвора на гредата и горния цилиндър на кормилния шенкел.
15. Монтирайте долния кормилен лост върху кормилния шенкел и затегнете закрепващите гайки според спецификацията.
16. След като сте монтирали главината на предното колело (вижте Раздел 12), проверете и регулирайте аксиалното биене.