Spis treści: Usuwanie ↳ Instalacja ↳
Usuwanie
1. Belkę osi przedniej można zdemontować w całości lub częściowo; jeżeli sworznie zwrotnicy są zacięte, lepiej jest wyjąć je razem z belką, a następnie rozdzielić przy użyciu prasy hydraulicznej.
2. Przy zaciągniętym hamulcu postojowym poluzuj nakrętki kół przednich (pamiętaj, że nakrętki po lewej stronie mają gwint lewoskrętny - należy je odkręcać zgodnie z ruchem wskazówek zegara). Podnieś przód samochodu i zamocuj go do podpór zamontowanych po bokach podwozia. Podeprzyj belkę osi przedniej za pomocą podnośnika i podpór.
3. Odkręć nakrętki kół i zdejmij przednie koła.
4. Po odkręceniu nakrętek i wyjęciu śrub mocujących należy odłączyć przednie amortyzatory od belki (zobacz rysunek 15.4).
Rysunek 15.4. Śruba mocująca amortyzator do zwrotnicy.
5. Po wyjęciu zawleczki należy odkręcić nakrętkę koronkową mocującą podłużny drążek kierowniczy do ramienia zwrotnicy. Zwolnij drążek kierowniczy za pomocą odpowiedniego ściągacza sworzni kulowych.
6. Po odkręceniu śrub mocujących, zdejmij zaciski hamulcowe wraz z klockami hamulcowymi ze zwrotnic. Nie ma potrzeby odłączania przewodów hydraulicznych od zacisków, ale każdy zacisk musi być zawieszony lub podparty, aby przewody nie rozciągały się ani nie załamywały.
7. Jeżeli zamontowany jest drążek stabilizatora, odkręć nakrętki zabezpieczające śrub i wyjmij śruby stabilizatora w kształcie litery U wraz z poduszkami (zobacz rysunek 15.7).
Rysunek 15.7. Stabilizator i jego elementy mocujące: A - Drążek stabilizatora, B - Podkładka drążka, C - Płyta stabilizatora, D - Słupek, E - Podkładka gumowa, F - Drabina, G - Krawędzie wewnętrzne, między którymi należy zmierzyć odległość.
8. Odkręć nakrętki mocujące i wyjmij śruby U łączące sprężynę (i bufor limitu podróży) z belką osi przedniej. Przed odłączeniem drabin należy upewnić się, że belka jest solidnie podparta z obu stron (zobacz rysunek 15.8).
Rysunek 15.8. Mocowanie sprężyny przedniej do belki osi przedniej: A - Nakładka, B - Sprężyna w kształcie litery U, C - Sprężyna przednia, D - Belka osi przedniej
9. Z pomocą drugiej osoby opuść belkę i wyjmij ją z przodu pojazdu.
10. W razie potrzeby przednią oś można zdemontować w sposób opisany w odpowiednich sekcjach tego rozdziału.
11. Jeżeli istnieje podejrzenie, że przednia oś jest zdeformowana, należy ją poddać przeglądowi w odpowiednio wyposażonym warsztacie i w razie konieczności naprawić.
Instalacja
12. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności do demontażu, należy jednak zwrócić uwagę na następujące dodatkowe punkty:
- a) Podczas montażu belki osi przedniej w jej oryginalnym położeniu, sworzeń mocujący sprężynę musi być wyrównany z otworem w belce (zobacz rysunek 15.12), następnie włóż śruby U i dokręć nakrętki do określonego momentu dokręcania (nakrętki należy dokręcać w trzech etapach, jak wskazano na rysunkuspecyfikacje na początku tego rozdziału).
- b) Upewnij się, że śruby mocujące amortyzator są zamontowane tak, aby ich łby były skierowane w stronę przodu pojazdu;
- c) W przypadku zamontowania stabilizatora należy upewnić się, że gumowe podkładki stabilizatora znajdują się w równej odległości od jego zakrzywionych krawędzi, a odległość między wewnętrznymi krawędziami wkładek wynosi 620 mm;
- d) Dokręć wszystkie elementy mocujące do podanych wartości momentu obrotowego, a w przypadku stosowania kołka rozporowego dokręć je jeszcze trochę, aż do najbliższej pozycji, która umożliwi włożenie kołka rozporowego. Przy zabezpieczaniu części zawsze należy używać nowych sworzni blokujących.
Rysunek 15.12. Podczas montażu belki osi przedniej w jej oryginalnym położeniu, sworzeń mocujący sprężynę (A) musi być wyrównany z otworem w belce (B) mostu.