Spis treści: Usuwanie ↳ Instalacja ↳
Usuwanie
1. Po zablokowaniu przednich kół poluzuj nakrętki tylnych kół po stronie, która Cię interesuje. Podnieś tył samochodu i umieść go na podporach umieszczonych po obu stronach podwozia. Podeprzyj tylną oś za pomocą podnośnika.
2. Odkręć nakrętki i zdejmij tylne koło (lub koła).
3. Odkręć nakrętki mocujące sprężynę, a następnie za pomocą miękkiego metalowego przebijaka zdejmij płytki montażowe i sworznie obrotowe sprężyny (zobacz rysunek 20.3).
Rysunek 20.3. Widełki sprężyny tylnej.
4. Po odkręceniu nakrętki i usunięciu podkładki mocującej przednią sprężynę, wybij śrubę mocującą ją miękkim metalowym przebijakiem (zobacz rysunek 20.4).
Rysunek 20.4. Śruba mocująca sprężynę tylną.
5. Odkręć nakrętki śruby U i wyjmij je wraz z płytą dociskową: po tym zabiegu sprężynę tylną można podnieść z tylnej osi i wyjąć przez spód samochodu (zobacz rysunek 20.5).
Rysunek 20.5. Szczegóły mocowania sprężyny tylnej do osi: 1. Śruba w kształcie litery U, 2. Nakrętka śruby w kształcie litery U, 3. Nakrętka mocująca amortyzator.
6. Po sprawdzeniu stanu tulei montażowych i stanu kolców, śrub typu U oraz piór resorów należy wymienić wszystkie uszkodzone elementy na nowe. Wymień nakrętki samozabezpieczające na nowe po każdym ich odkręceniu.
Instalacja
7. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż, należy jednak pamiętać o następujących dodatkowych kwestiach:
- a) Sworznie i nakrętki osi nie mogą być całkowicie dokręcone, dopóki pojazd nie zostanie opuszczony na podłoże i nie zostanie zablokowany na wszystkich kołach;
- b) Podczas montażu sprężyny na mostku należy umieścić ją całkowicie na centralnej prowadnicy śrubowej i dopiero wtedy przystąpić do montażu śrub U i podkładek zaciskowych;
- c) Dokręć wszystkie nakrętki i śruby do określonego momentu obrotowego;
- d) W przypadku modeli z zaworem rozdzielającym obciążenie należy jak najszybciej zlecić dealerowi Forda sprawdzenie regulacji zaworu.
(Oryginalny wpis znajduje się w portalu internetowym: FORDBOOK)