Помните: в том случае, если замены требуют втулки как правого так и левого кронштейнов, снимать и устанавливать кронштейны нужно поочередно. Если в какой-то момент окажутся снятыми оба кронштейна, геометрия подвески будет нарушена и потребует проверки (и, возможно, регулирования), которую должен произвести дилер "Форда ".
1. Затянув стояночный тормоз, поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на опорах.
2. Отсоедините стабилизатор поперечной устойчивости, если он установлен, от рычага подвески (см. Раздел 10).
3. Отвинтите гайки и шайбы, крепящие кронштейны к шасси (см. рис. 8.3). Поместите домкрат под кронштейном, поддомкратьте его так, чтобы поддержать его вес, и вытащите болт. Затем опустите и снимите домкрат.
Рис. 8.3. Детальный вид крепления нижнего рычага подвески к переднему кронштейну: А - Болт, крепящий передний кронштейн к шасси, В - Передний кронштейн, С - Поперечная балка, D - Штифт, Е - Болт, крепящий передний кронштейн к поперечной балке, F - Крепежные болты Torx, G - Болт, крепящий нижний рычаг к переднему кронштейну, Н - Нижний (поперечный) рычаг подвески, I - Втулка переднего кронштейна, J - Тарельчатая шайба, К - Гайка, L - Шплинт.
4. Вытащите шплинт и отвинтите гайку, соединяющую нижний рычаг и передний кронштейн. Снимите шайбу и болт.
5. Отвинтите два болта Torx, которые крепят кронштейн подвески к поперечной балке, и снимите фиксирующий болт передней подвески. Теперь можно отделить передний кронштейн от поперечины (сняв со штифтов) и снять.
6. Чтобы вытащить втулку из переднего кронштейна, слегка зажмите передний кронштейн в тисках с резиновыми подушками так, чтобы втулка была наверху, затем выдавите втулку съемником (см. рис. 8.6). Также Вы можете выдавить втулку, воспользовавшись отрезком металлической трубы подходящего диаметра и длинным болтом с гайкой и шайбами.
Рис. 8.6. Снятие втулки кронштейна нижнего рычага подвески с помощью двуножного съемника.
7. Прежде чем вставить новую втулку, тщательно вычистите проушин втулки. Смазав проушину и втулку моторным маслом, вдавите втулку тисками в установочное положение, используя отрезок трубы в качестве прокладки (см. рис. 8.7). Установив втулку, убедитесь, что ее краевые выступы выдаются с обеих сторон переднего кронштейна.
Рис. 8.7. Запрессовка новой втулки (показана стрелкой) в проушину нижнего рычага подвески.
8. Установите передний кронштейн на шасси и подсоедините остальные детали в порядке, обратном снятию, обратив внимание на следующие дополнительные пункты:
- а) Убедитесь, что кронштейн установлен на свои штифты полностью, и лишь затем затяните фиксирующие гайки и болты;
- б) Шайба шарнирного болта рычага подвески должна быть установлена так, чтобы выпуклая сторона стояла перед втулкой подвески. Не затягивайте фиксирующую гайку до конца (до усилия затяжки, регламентированного спецификацией), пока автомобиль не будет свободно стоять на всех колесах. После этого может быть вставлен новый шплинт, чтобы зафиксировать положение гайки;
- г) Болты, крепящие поперечину к шасси, и два болта Torx вставьте и затяните от руки. Затем (поддомкратьте передний кронштейн, чтобы выровнять отверстия под болты) вставьте болты, крепящие передний кронштейн к шасси, и затяните их до усилия затяжки, регламентированного спецификацией. Снимите домкрат и только после этого затяните болты, крепящие поперечную балку к шасси, до усилия затяжки, регламентированного спецификацией;
- д) Обратившись к Разделу 10, подсоедините стабилизатор поперечной устойчивости (если он был первоначально установлен).