Зняття та встановлення поворотної опори

Зняття

Положення переднього колеса на маточці позначити фарбою. Завдяки цьому збалансоване колесо можна буде встановити знову у попередньому положенні. При відпусканні гайок кріплення колеса автомобіль має стояти на майданчику. Передок автомобіля підняти на козли підставки і переднє колесо зняти.

Супорт гальма підвісити на дроті до облицювання колісної арки, щоб гальмівний шланг не скручувався і не розтягувався. Гальмівний шланг не від'єднувати, інакше після встановлення з гальмівної системи потрібно буде видаляти повітря.

Вивернути болт кріплення датчика ABS і вийняти датчик із поворотної опори.

Зняти гальмівний диск див. 116.

Випресувати з поворотної опори наконечник кермової тяги, див. 105.

Увага: Наконечник кермової тяги після зняття з поворотної опори обмотати ганчіркою, щоб захистити від пошкоджень.

Моделі до 8/94: зняти з поворотної опори шаровий шарнір поперечного важеля, для чого вийняти стопорний шплінт і відпустити корончасту гайку. Випресувати шаровий шарнір поперечного важеля з поворотної опори за допомогою знімачів для шарових шарнірів, наприклад, HAZET 779, і відвернути корончасту гайку.



Моделі з 9/94: відвернути гайку-стрілка-стопорного болта для шарового шарніра.


Витягнути поперечний важіль із поворотної опори рухом вниз.

Увага: Простежити, щоб гумова манжета шарового шарніра не була пошкоджена. Обмотати кульовий шарнір ганчіркою.

Вивернути з поворотної опори стопорний болт для амортизаційної стійки.



Розтиснути поворотну опору інструментом FORD 13-006. Для цього розтискний важіль вставити в шліци поворотної опори і повернути на 90°. Для цієї операції можна використовувати також відповідне зубило або монтування. У будь-якому випадку необхідно стежити за тим, щоб не було пошкоджено будь-які деталі.

Рухом донизу зняти поворотну опору з амортизаційної стійки.

Установка

Насуньте поворотну опору на амортизаційну стійку. Важіль спеціального інструменту FORD повернути на 90°у зворотний бік та видалити інструмент.


Вставити в поворотну опору новий самопорний стопорний болт для амортизаційної стійки. Стопорний болт затягнути моментом 85 Нм.

Моделі до 8/94: вставити в поворотну опору палець шарового шарніра поперечного важеля. Повернути корончасту гайку, затягнути її моментом 85 Нм і законтрувати новим шплінтом. Якщо шплінт в отвір не входить, корончасту гайку не відпускати, а довернути далі настільки, щоб шплінт проходив в отвір.



Моделі з 9/94; кульовий шарнір поперечного важеля втиснути знизу поворотну опору -В- до упору. З передньої сторони вставити болт-С-, він повинен пройти через канавку на цапфі-D-кульового шарніра поперечного важеля.

Увага: Головка болта має бути звернена у бік руху автомобіля. Нову гайку болта, що самоконтряться, затягнути моментом 80 Нм, А - пилезахисна манжета.

Встановити гальмівний диск, див. 116.

Вставити в поворотну опору датчик ABS та затягнути болт кріплення.

Увага: перед встановленням датчика перевірити на відсутність пошкоджень і при необхідності замінити кільце ущільнювача.

Встановити супорт гальма, див. 115.

Якщо гальмівний шланг відпускався, видалити з гальмівної системи повітря, див. 117.

Вставити в поворотний важіль наконечник кермової тяги. Повернути корончасту гайку, затягнути її моментом 30 Нм і законтрувати новим шплінтом. Якщо шплінт в отвір не входить, корончасту гайку не відпускати, а довернути далі настільки, щоб шплінт проходив в отвір.

Перевірити рухливість гальмівного шлангу та проводу датчика ABS. Для цього попросити помічника повертати передні колеса до упору вправо та вліво.

Переднє колесо приставити так, щоб нанесені перед зняттям мітки збіглися. Прикрутити колесо гайками. Автомобіль опустити та затягнути гайки кріплення колеса перехресним способом моментом 100 Нм.