Specjalne narzędzie
 | Narzędzie do montażu pierścienia/uszczelki łożyska piasty koła tylnego 205-296 (15-085) |
 | Narzędzie do montażu uszczelki olejowej części konsoli obudowy skrzyni biegów 308-045 (16-015) |
 | Instalator uszczelki olejowej wału wejściowego 308-039 (16-018) |
 | Narzędzie do montażu pierścienia łożyska wału wejściowego 308-041 (16-020) |
 | Narzędzie do montażu pierścienia ustalającego wału wejściowego 308-076 (16-031) |
 | Ściskacz sprężyny zaworu 303-060 (21-024) |
 | Adapter do 303-060 303-060-02 (21-024-02) |
 | Adapter do 303-060 303-060-07 (21-024-07) |
Wyposażenie ogólne:
- Naciskać
- Wskaźnik zegarowy
- Statyw z podstawą magnetyczną do czujnika zegarowego
| Nazwa | Specyfikacja |
| Uniwersalny uszczelniacz (Hylomar) | ESEE-M4G1008-A |
| Uszczelniacz zaślepek końcowych | WSE-M4G323-A4 |
| Uszczelniacz obudowy skrzyni biegów | WSK-M2G348-A5 |
| Płyn przekładniowy | WSD-M2C200-C |
1. Przed montażem dokładnie wyczyść i sprawdź wszystkie części.
- Nasmaruj wszystkie powierzchnie robocze. Wykorzystuje się do tego płyn przekładniowy.
2. Zamontować łożysko wałeczkowe wału wtórnego wraz z bieżnią wewnętrzną łożyska.
- 1. Zamontuj dyszę olejową.
- 2. Zamontuj łożysko wałeczkowe.
3. Zamontuj bieżnię wewnętrzną łożyska mechanizmu różnicowego.
4. Zamontować wałek selektora piątego/wstecznego biegu wraz z tuleją blokady zmiany biegów.
- 1. Tuleja blokady zmiany biegów
- 2. Wałek wyboru piątego biegu/biegu wstecznego
5.
UWAGA: Pozycja montażowa biegu jałowego biegu wstecznego
Zamontuj koło zębate biegu jałowego, zespół mechanizmu różnicowego i magnes trwały.
- 1. Wsteczny bieg pośredni
- 2. Mechanizm różnicowy
- 3. Magnes trwały
6. Przygotuj wał główny i wtórny do montażu.
- 1. Załącz wał główny i wtórny.
- 2. Przesuń widełki zmiany biegów 1./2. biegu do pozycji montażowej.
- 3. Przesuń widełki zmiany biegów 3./4. biegu do pozycji montażowej.
7. Zamontuj wał główny i wtórny.
- Aby ułatwić montaż, zamocuj gumowy pasek na wałku wybieraka biegów.
- Włóż wał wejściowy na głębokość około 50 mm i obróć lekko w bok.
- Włóż wał wyjściowy do poziomu wału wejściowego i ponownie załącz koła zębate.
- Sprawdź położenie wałów głównego i wtórnego.
8.
UWAGA: Zamontuj nowy dolny pierścień osadczy.
Zamontuj tuleję prowadzącą wałka wybieraka biegów.
- 1. Zamontuj tuleję prowadzącą.
- 2. Zamontuj dolny pierścień ustalający.
9.
UWAGA: Zamontuj nowy górny pierścień osadczy.
Podłącz górny pierścień zabezpieczający tulei prowadzącej wałka selektora.
- 1. Podciągnij tuleję prowadzącą.
- 2. Zamontuj górny pierścień ustalający.
10. Przełącz wewnętrzne cięgno zmiany biegów na 5. bieg.
- Obracaj wałek wybieraka biegów w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż dotrze do kanału zmiany biegu wstecznego/5., a następnie wciśnij go w dół.
11. Zamontować uszczelkę pomiarową i zabezpieczyć stemplem.
- 1. Obudowa skrzyni biegów
- 2. Podkładka pomiarowa (grubość 3,8 mm)
- 3. Rasa wewnętrzna
12.
UWAGA: Dokładnie oczyść powierzchnię łączenia.
Zamontuj obudowę skrzyni biegów.
- Połącz narzędzie specjalne za pomocą długiej śruby.
- Włóż wtyczki technologiczne.
- Dokręć śruby.
- Obróć skrzynię biegów o 180 stopni.
13. Podłącz narzędzie specjalne. Usuń korki technologiczne.
14. Przygotuj różnicę do pomiarów.
- Obróć zespół mechanizmu różnicowego co najmniej dziesięć razy, aby łożyska ustabilizowały się.
- Zamontuj czujnik zegarowy na statywie z podstawą magnetyczną i wyreguluj go na "zero".
15.
UWAGA: Wykonaj powyższe kroki i ten krok trzy razy i oblicz średnią.
Zmierzyć luz osiowy mechanizmu różnicowego.
- 1. Za pomocą narzędzia specjalnego podnieś mechanizm różnicowy.
- 2. Dokonuj odczytów.
- Przykład:
- Wynik pierwszego pomiaru: 0,73 mm
- 2. pomiar Wynik pomiaru: 0,74 mm
- Wynik trzeciego pomiaru: 0,72 mm
- Średnia = 0,73 mm + 0,74 mm + 0,72 mm/3 = 0,73 mm
- Grubość użytej podkładki należy zaokrąglić w dół w przypadku wyników do 0,05 lub mniej po przecinku i zaokrąglić w górę w przypadku wyników zaczynających się od 0,06 lub więcej po przecinku.
- Podkładki regulacyjne dostarczane są w grubościach od 0,1 mm do 1,1 mm z rozdzielczością 0,1 mm.
- Przejdź do następnego kroku.
16. Określ grubość uszczelki do montażu (przykład).
- Grubość podkładki =
- Grubość podkładki pomiarowej (3,80 mm) +
- Wartość średnia (0,73 mm) +
- Napięcie wstępne łożyska (0,14) -
- Grubość podkładki Belleville (4,42 mm) =
- 3,80 mm + 0,73 mm + 0,14 mm - 4,42 mm = 0,25 mm
- Grubość podkładki regulacyjnej powinna wynosić 0,25 mm, po zaokrągleniu - 0,20 mm.
17. Oddziel sekcje obudowy skrzyni biegów.
- Włóż górne korki technologiczne.
- Obróć skrzynię biegów o 180 stopni.
- Odłączyć czujnik zegarowy wraz ze statywem i narzędziem specjalnym.
18. Wymontować bieżnię wewnętrzną łożyska wraz z przekładką.
19.
UWAGA: Podkładki Belleville dotykają średnicy wewnętrznej.
Zamontować podkładkę regulacyjną o obliczonej (zaokrąglonej) grubości i zabezpieczyć punktakiem.
- 1. Podkładki Belleville
- 2. Regulacja podkładki o obliczonej grubości.
- 3. Zamontuj bieżnię łożyska wewnętrznego i zabezpiecz ją, uderzając w krawędź skrzyni korbowej.
20. Nałóż równomiernie środek uszczelniający na obudowę skrzyni biegów.
21.
UWAGA: Dokręcić śruby momentem 33 Nm.
Zamontuj obudowę skrzyni biegów i równomiernie dokręć śruby.
22.
UWAGA: Zamontuj nowe pierścienie osadcze na wałach wejściowym i wyjściowym.
UWAGA: Użyj drewnianego klocka.
Zamontuj pierścienie ustalające na wałach wejściowym i wyjściowym.
23.
UWAGA: Obróć pierścienie ustalające tak, aby pasowały do wycięć w uszczelce.
UWAGA: Zamontuj nową uszczelkę na obudowie piątego biegu.
Zamontuj uszczelkę obudowy piątego biegu. Włóż wtyczki technologiczne.
24. Zamontuj obudowę piątego biegu.
25.
OSTRZEŻENIE: Zdejmij przekładnię ze stanowiska montażowego i wykonaj poniższe czynności na prasie.
UWAGA: Obudowa przekładni nie może opierać się na stole prasy. Umieść wypusty wału wejściowego na prasie.
Wciśnij piąty bieg na wał wejściowy za pomocą prasy.
- Odłącz skrzynię biegów od stanowiska montażowego.
- Wciśnij piąty bieg za pomocą prasy.
- Podeprzyj skrzynię biegów na stojaku montażowym.
26.
UWAGA: Zamontuj nowy pierścień zabezpieczający piątego biegu.
Zamontuj pierścień ustalający piątego biegu.
- 1. Zamontuj pierścień ustalający na narzędziu specjalnym.
- 2. Zamontuj narzędzie specjalne i pierścień ustalający.
27.
UWAGA: Oznaczenie miejsca montażu synchronizatora.
Zamontuj synchronizator piątego biegu.
- 1. 5. bieg
- 2. Pierścień synchronizatora
- 3. Synchronizator
- 4. Listwa zaporowa
28. Zamontować synchronizator 5. biegu wraz z widełkami zmiany biegów.
- 1. Obróć talerz napędu do góry.
- 2. Zamontuj synchronizator 5. biegu tak, aby sięgał do tarczy napędowej.
29.
UWAGA: Na tym etapie nie dokręcaj śruby piasty selektora.
UWAGA: Zamontuj nowy pierścień zabezpieczający piątego biegu.
Zamontuj synchronizator piątego biegu i widełki zmiany biegów.
- 1. Zamontuj palec wybieraka biegów.
- 2. Zamontuj pierścień ustalający synchronizatora 5. biegu.
30.
UWAGA: Instalację należy wykonywać wyłącznie przy skrzyni biegów w położeniu neutralnym.
Położenie montażowe mechanizmu blokującego wałek wybieraka biegów.
31.
UWAGA: Instalację należy wykonywać wyłącznie przy skrzyni biegów w położeniu neutralnym.
Zamontować mechanizmy blokujące wybór biegu.
- Na gwinty nałożyć uniwersalny uszczelniacz (Hylomar).
- 1. Główny mechanizm blokujący
- 2. Blokada piątego biegu
32. Zamontuj wspornik linki zmiany biegów i zmiany biegów. Zamontuj osłony.
33.
UWAGA: Zamontuj mechanizm blokujący piątego biegu.
Włączyć piąty bieg. Wciśnij widełki wybieraka biegów razem z palcem wybieraka biegów.
34. Włącz 5. bieg. Obróć wałek wybieraka biegów w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara przez cały jego skok.
35. Włącz 5. bieg. Obróć wałek selektora w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara do pełnego skoku i włóż wałek.
36. Wyreguluj palec wyboru biegu.
- 1. Obróć wałek wybieraka biegów w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i wciśnij go w dół.
- 2. Podnieś sworzeń wybieraka biegów, aby wyeliminować luz osiowy.
- 3. Dokręcić śruby w tej pozycji.
37. Zamontuj zaślepkę końcową i uszczelkę olejową wału wejściowego.
- 1. Zamontuj zaślepkę za pomocą środka uszczelniającego.
- 2. Włóż uszczelkę olejową wału wejściowego, aż zatrzaśnie się na swoim miejscu.
- Włóż wtyczki technologiczne.
38. Zamontuj dźwignię zmiany biegów.
- 1. Zamontuj pierścień ustalający.
- 2. Zamontuj pokrywę.
39. Zamontuj osłonę linki zmiany biegów.
40. Zainstaluj czujnik prędkości pojazdu (VSS).
- 1. Podłącz czujnik VSS.
- 2. Włóż szpilkę.
41. Zamontuj uszczelkę olejową wału wejściowego i siłownik sprzęgła.
- 1. Sprawdź położenie uszczelki olejowej wału wejściowego.
- 2. Sprawdź położenie siłownika sprzęgła.
- 3. Równomiernie dokręcić śruby. Wykonując tę operację, wciśnij uszczelkę olejową wału wejściowego do obudowy skrzyni biegów.
42. Odłączyć zespół skrzyni biegów od stanowiska montażowego.