Specjalne narzędzie
 | Instalator bieżni wewnętrznej/uszczelki łożyska koła 205-296 (15-085) |
 | Ściskacz sprężyny zaworu 303-060 (21-024) |
 | Adapter do 303-060 303-060-02 (21-024-02) |
 | Adapter do 303-060 303-060-07 (21-024-07) |
 | Stoisko 303-435 (21-187) |
 | Narzędzie do montażu uszczelnienia osi 308-039 (16018) |
 | Narzędzie do montażu bieżni wewnętrznej łożyska wału wejściowego 308-041 (16-020) |
 | Instalator tulei/uszczelek skrzyni korbowej 308-045 (16-015) |
 | Narzędzie do montażu pierścienia ustalającego wału wejściowego 308-076 (16-031) |
Wyposażenie ogólne:
- Naciskać
- Wskaźnik zegarowy
- Magnetyczny stojak na czujnik zegarowy
- Wtyczki technologiczne
| Nazwa | Specyfikacja |
| Uszczelniacz | ESEE-M4G1008-A |
| Uszczelniacz | WSE-M4G323-A4 |
| Uszczelniacz | WSK-M2G348-A5 |
| Płyn przekładniowy do manualnych skrzyń biegów | WSD-M2C200-C |
| Smar wysokotemperaturowy | ESDM-1C220-A |
1. Przed montażem dokładnie wyczyść i sprawdź wszystkie części.
- Nałóż czysty olej do ręcznych skrzyń biegów na wszystkie powierzchnie robocze.
2. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj łożysko stożkowe wału wyjściowego i bieżnię zewnętrzną łożyska wału wyjściowego.
- 1. Zamontuj lejek oleju.
- 2. Zamontuj łożysko stożkowe.
3. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj bieżnię zewnętrzną łożyska mechanizmu różnicowego.
4. Zamontować wałek wybieraka piątego i wstecznego biegu oraz tuleję blokady zmiany biegów.
- 1. Zamontuj tuleję.
- 2. Zamontuj wałek wybieraka biegów.
5. Zamontuj pośredni bieg wsteczny.
6. Zamontuj zespół mechanizmu różnicowego i magnes trwały.
7. Przygotuj wał wejściowy i wyjściowy do montażu.
- 1. Załącz wał główny i wtórny.
- 2. Przesuń widełki zmiany biegów 1. i 2. biegu do pozycji montażowej.
- 3. Przesuń widełki zmiany biegów 3. i 4. biegu do pozycji montażowej.
8.
UWAGA: Aby ułatwić montaż, zamontuj gumkę na drugim wałku selektora.
Zamontuj wał wejściowy i wyjściowy.
- Włóż wał wejściowy na głębokość około 50 mm i przesuń go lekko na bok.
- Włóż wał pomocniczy do poziomu wału głównego i załącz koła zębate.
- Zamontuj wał wejściowy i wyjściowy.
9.
UWAGA: Zamontuj nowy pierścień osadczy.
Zamontuj dolny pierścień zabezpieczający tulei prowadzącej wałka wybieraka biegów.
- 1. Zamontuj tuleję prowadzącą.
- 2. Zamontuj pierścień ustalający.
10.
UWAGA: Zamontuj nowy pierścień osadczy.
Zamontuj górny pierścień ustalający tulei prowadzącej wałka selektora.
- 1. Podnieś tuleję prowadzącą.
- 2. Zamontuj pierścień ustalający.
11.
UWAGA: Powierzchnia sworznia dźwigni zmiany biegów musi być skierowana w stronę powierzchni dźwigni zmiany biegów biegu jałowego biegu wstecznego.
Przesuń wewnętrzne cięgno zmiany biegów w stronę piątego biegu.
- Przed wciśnięciem obróć wałek selektora w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż dotrze do kanału biegu wstecznego i piątego.
12. Zamontować uszczelkę pomiarową o grubości 3,8 mm i zabezpieczyć punktakiem.
- 1. Obudowa skrzyni biegów w bloku z osią napędową
- 2. Podkładka pomiarowa
- 3. Panewka łożyska
13.
UWAGA: Upewnij się, że wszystkie powierzchnie współpracujące obudowy skrzyni biegów w zespole osi napędowej są czyste.
Zamontuj obudowę skrzyni biegów w bloku z osią napędową.
- Zainstaluj narzędzie specjalne.
- Zamontować korki procesowe.
- Zamontuj śruby.
- Obróć skrzynię biegów w bloku z osią napędową o 180 stopni.
14. Zainstaluj specjalne narzędzia. Usuń korki technologiczne.
15. Za pomocą odpowiedniego czujnika zegarowego dokonać pomiaru kontrolnego na przedniej powierzchni obudowy przekładni w zespole mostu napędowego.
- Obróć zespół mechanizmu różnicowego około dziesięć razy, aby zapewnić osadzenie łożyska.
- Zamontuj czujnik zegarowy i stojak magnetyczny, a następnie ustaw czujnik zegarowy na zero.
16.
UWAGA: Wykonaj procedurę pomiaru trzykrotnie i oblicz wartość średnią.
UWAGA: Podkładki są dostępne w grubościach od 0,1 mm do 1,1 mm w odstępach co 0,1 mm.
Zmierzyć luz osiowy mechanizmu różnicowego.
- 1. Za pomocą narzędzia specjalnego podnieś zespół mechanizmu różnicowego.
- 2. Zapisz wynik pomiaru (np. 0,73 mm).
- Przykład: 0,73 mm + 0,74 mm + 0,72 mm podzielone przez trzy = 0,73 mm.
- Wartość grubości uszczelki należy zaokrąglić w dół do najbliższej dziesiątej części milimetra, jeśli uzyskana wartość wynosi 0,05 mm lub mniej, i zaokrąglić w górę do najbliższej dziesiątej części milimetra, jeśli uzyskana wartość wynosi 0,06 mm lub więcej.
17. Oblicz wymaganą grubość podkładki.
- Grubość podkładki = grubość podkładki regulacyjnej (3,80 mm) + średnia (0,73 mm) + napięcie wstępne łożyska (0,14 mm) - grubość podkładki sprężystej (4,42 mm)
- Przykład: Podkładka = 3,80 mm + 0,73 mm + 0,14 mm - 4,42 mm = 0,25 mm.
- Grubość podkładki wynosi 0,2 mm (zaokrąglona w dół od 0,25 mm).
18. Odłącz obudowę skrzyni biegów w bloku z osią napędową.
- Zamontuj górne korki technologiczne.
- Obróć skrzynię biegów o około 180 stopni.
- Wyjmij czujnik zegarowy, stojak magnetyczny i narzędzia specjalne.
19. Za pomocą narzędzia specjalnego zdemontuj bieżnię zewnętrzną łożyska mechanizmu różnicowego i element dystansowy.
20.
UWAGA: Podkładki sprężyste należy zamontować tak, aby wewnętrzne wzniesienia obu podkładek stykały się.
Zamontuj zmierzoną podkładkę.
- 1. Zamontuj podkładki sprężyste.
- 2. Zamontuj wymaganą podkładkę.
- 3. Zamontuj bieżnię wewnętrzną łożyska.
- Za pomocą odpowiedniego stempla zablokuj bieżnię wewnętrzną łożyska.
21. Nałóż uszczelniacz na wewnętrzną krawędź powierzchni współpracującej obudowy skrzyni biegów w bloku osi napędowej.
22. Zamontować obudowę skrzyni biegów w bloku z osią napędową i dokręcić śruby.
23.
UWAGA: Zamontuj nowe pierścienie osadcze na wałach wejściowym i wyjściowym.
Podnieś nieco wał główny i wtórny i zamontuj pierścienie ustalające.
24.
PRZESTROGA: Upewnij się, że pierścienie ustalające są zamontowane we właściwej pozycji. Niezastosowanie się do tej instrukcji może skutkować uszkodzeniem obudowy 5. biegu.
Obróć pierścienie blokujące do pokazanej pozycji.
25.
WSKAZÓWKA: Zamontuj nową uszczelkę obudowy piątego biegu.
Zamontuj uszczelkę obudowy piątego biegu.
26.
UWAGA: Zamontuj nowe śruby mocujące obudowę piątego biegu.
Zamontuj obudowę piątego biegu.
27. Ze stanowiska montażowego zdemontować skrzynię biegów w bloku z osią napędową.
28.
UWAGA: Obudowa skrzyni biegów w zespole osi napędowej nie może stykać się ze stołem prasy. Podeprzyj wypusty wału wejściowego.
Za pomocą specjalnego narzędzia i odpowiedniej prasy zamontuj piąty bieg
29. Zamontować skrzynię biegów w bloku z osią napędową na stanowisku montażowym.
30.
UWAGA: Zamontuj nowy pierścień zabezpieczający piątego biegu.
Zamontuj pierścień ustalający piątego biegu.
- 1. Zamontuj pierścień ustalający na narzędziu specjalnym.
- 2. Zamontuj narzędzie specjalne i naciśnij pierścień ustalający.
31.
UWAGA: Sprawdź położenie synchronizatora skrzyni biegów względem oznaczeń.
Zamontuj synchronizator piątego biegu.
- 1. Zainstaluj 5. bieg.
- 2. Zamontuj pierścień synchronizatora.
- 3. Zamontuj zespół synchronizatora.
- 4. Zamontuj płytę montażową.
32.
UWAGA: Zamontuj nowy zespół pierścienia ustalającego synchronizatora piątego biegu.
UWAGA: Użyj nowego sworznia mocującego widełki selektora.
Zamontuj zespół synchronizatora piątego biegu i widełki zmiany biegów.
- Zamontuj szpilkę.
- Zamontuj pierścień ustalający.
33. Nałóż równomiernie uszczelniacz na wewnętrzną krawędź powierzchni stykowej obudowy 5. biegu.
34. Zamontuj pokrywę obudowy 5. biegu.
35.
UWAGA: Upewnij się, że wałek wybieraka biegów znajduje się w położeniu neutralnym.
Pokazano prawidłową pozycję montażową mechanizmu blokującego wałek selektora.
36.
UWAGA: Upewnij się, że wałek wybieraka biegów znajduje się w położeniu neutralnym.
Zamontować mechanizm blokujący wałek wybieraka biegów. Nałożyć uszczelniacz do gwintów.
37. Zamontuj dźwignię zmiany biegów. Zamontuj pokrywę.
38. Włącz 5. bieg.
- Obróć wałek selektora w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara do oporu i wciśnij wałek do wewnątrz.
39.
UWAGA: Zamontuj nowe uszczelki olejowe osi.
Za pomocą narzędzi specjalnych zamontuj uszczelki olejowe na obu półosiach (pokazano lewą stronę).
40. Zamontuj wspornik linki zmiany biegów.
41.
UWAGA: Zamontuj nowy pierścień osadczy.
Zamontuj dźwignię zmiany biegów.
- 1. Zamontuj pierścień ustalający.
- 2. Zamontuj osłonę ochronną.
42. Zamontuj osłonę wybieraka biegów.
43. Zainstaluj czujnik prędkości pojazdu (VSS) (jeśli jest na wyposażeniu).
- 1. Naciśnij czujnik VSS.
- 2. Zamontuj sworzeń.
44.
PRZESTROGA: Za pomocą odpowiedniej taśmy zakryj wypusty wału wejściowego, aby zapobiec uszkodzeniu uszczelki olejowej wału wejściowego.
Zamontuj uszczelkę olejową wału wejściowego.
45.
OSTRZEŻENIE: Jeżeli płyn hamulcowy zetknie się z lakierem, należy natychmiast przemyć zanieczyszczone miejsce zimną wodą.
UWAGA: Nie nakładać smaru na elementy siłownika sprzęgła.
Zamontować siłownik sprzęgła.
46. Usuń taśmę klejącą z wypustów wału wejściowego.
47. Nałóż cienką warstwę smaru wysokotemperaturowego na wypusty wału wejściowego.