Skrzynia biegów z osią (pojazdy po 08.2000) — montaż

Specjalne narzędzie

	Narzędzie do montażu stożka/uszczelki łożyska koła 205-296 (15-085)
	Sprężarka sprężyn zaworowych 303-060 (21-024)
	Adapter do 303-060 303-060-02 (21-024-02)
	Adapter do 303-060 303-060-07 (21-024-07)
	stoisko 303-435 (21-187)
	Instalator uszczelnienia osi 308-039 (16018)
	Narzędzie do montażu pierścienia wewnętrznego łożyska wału wejściowego 308-041 (16-020)
	Instalator tulei skrzyni korbowej/uszczelki 308-045 (16-015)
	308-076 Narzędzie do montażu pierścienia zabezpieczającego wału wejściowego (16-031)

Wyposażenie ogólne:

• Naciskać
• Wskaźnik zegarowy
• Magnetyczny stojak na czujnik zegarowy
• Wtyczki technologiczne

Nazwa	Specyfikacja
szpachlówka	ESEE-M4G1008-A
szpachlówka	WSE-M4G323-A4
szpachlówka	WSK-M2G348-A5
Płyn przekładniowy do manualnej skrzyni biegów	WSD-M2C200-C
Smar wysokotemperaturowy	ESDM-1C220-A

1. Dokładnie wyczyść i sprawdź wszystkie części przed montażem.

• Nałóż czysty płyn do ręcznej skrzyni biegów na wszystkie powierzchnie robocze.

2. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj łożysko stożkowe wału głównego i zewnętrzną bieżnię łożyska wału głównego.

• 1. Zamontować lejek do oleju.
• 2. Zamontować łożysko stożkowe.

3. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj zewnętrzną bieżnię łożyska mechanizmu różnicowego.



4. Zamontować wałek wybierania biegu piątego i wstecznego oraz tuleję blokady zmiany biegów.

• 1. Zainstaluj tuleję.
• 2. Utworzenie szybu wyboru transferów.

5. Zamontuj wsteczny bieg jałowy.




6. Zamontować zespół mechanizmu różnicowego i magnes trwały.



7. Przygotuj wał wejściowy i wyjściowy do montażu.

• 1. Załączyć wały wejściowe i wyjściowe.
• 2. Przesuń widełki 1. i 2. zmiany do pozycji montażowej.
• 3. Przesuń widełki 3. i 4. zmiany biegów do pozycji montażowej.

8.

UWAGA: Aby ułatwić montaż, załóż gumkę na drugi wałek wybieraka.

Zamontować wał wejściowy i wyjściowy.

• Włóż wał wejściowy na głębokość około 50 mm i przesuń go lekko na bok.
• Włóż wał wyjściowy do poziomu wału wejściowego i załącz koła zębate.
• Zamontować wał wejściowy i wyjściowy.

9.

UWAGA: Załóż nowy pierścień ustalający.

Zamontować dolny pierścień zabezpieczający tulei prowadzącej wałka wybieraka.

• 1. Zamontować tuleję prowadzącą.
• 2. Zamontować pierścień ustalający.

10.

UWAGA: Załóż nowy pierścień ustalający.

Zamontować górny pierścień osadczy tulei prowadzącej wałka wybieraka.

• 1. Podnieś tuleję prowadzącą.
• 2. Zamontować pierścień ustalający.

11.

UWAGA: Powierzchnia sworznia dźwigni zmiany biegów musi być skierowana w stronę powierzchni dźwigni biegu wstecznego biegu jałowego.

Przesuń wewnętrzny drążek zmiany biegów w kierunku piątego biegu.

• Przed wciśnięciem w dół obróć wałek zmiany biegów w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż dotrze do kanału biegu wstecznego i 5. biegu.

12. Zamontować podkładkę o grubości 3,8 mm i zablokować ją wybijakiem.

• 1. Obudowa skrzyni biegów w bloku z osią napędową
• 2. Miernik
• 3. Pierścień zewnętrzny łożyska

13.

UWAGA: Upewnij się, że wszystkie współpracujące powierzchnie obudowy skrzyni biegów są czyste.

Zamontować obudowę skrzyni biegów w bloku z osią napędową.

• Zainstaluj narzędzie specjalne.
• Zainstaluj wtyczki procesowe.
• Zainstaluj śruby.
• Obróć skrzynię biegów o 180 stopni.

14. Zainstaluj specjalne narzędzia. Usunąć korki technologiczne.



15. Za pomocą odpowiedniego czujnika zegarowego wykonaj pomiar kontrolny na powierzchni czołowej obudowy skrzyni biegów.

• Obróć zespół mechanizmu różnicowego około dziesięć razy, aby osadzić łożyska.
• Zamontuj czujnik zegarowy i stojak magnetyczny i wyreguluj czujnik zegarowy do zera.

16.

UWAGA: Procedurę pomiaru należy wykonać trzykrotnie i obliczyć wartość średnią.

UWAGA: Podkładki są dostępne w grubościach od 0,1 mm do 1,1 mm w odstępach co 0,1 mm.

Zmierzyć luz końcowy mechanizmu różnicowego.

• 1. Za pomocą narzędzia specjalnego podnieś zespół mechanizmu różnicowego.
• 2. Zapisz wynik pomiaru (np. 0,73 mm).
• Przykład: 0,73 mm + 0,74 mm + 0,72 mm podzielone przez trzy = 0,73 mm.
• Wartość grubości podkładki należy zaokrąglić w dół do najbliższej dziesiątej części milimetra w dół, jeśli wynikowa wartość wynosi 0,05 mm lub mniej, i zaokrąglić w górę do najbliższej dziesiątej części milimetra w górę, jeśli wynikowa wartość wynosi 0,06 mm lub więcej.

17. Oblicz wymaganą grubość podkładki.

• Grubość podkładki = Podkładka (3,80 mm) + średnia wartość (0,73 mm) + napięcie wstępne łożyska (0,14 mm) - grubość podkładek sprężystych (4,42 mm)
• Przykład: Podkładka = 3,80 mm + 0,73 mm + 0,14 mm - 4,42 mm = 0,25 mm.
• Grubość podkładu wynosi 0,2 mm (zaokrąglone w dół od 0,25 mm).

18. Odłącz obudowę skrzyni biegów w bloku z osią napędową.

• Zainstaluj górne korki procesowe.
• Obróć skrzynię biegów o około 180 stopni.
• Zdejmij czujnik zegarowy, podstawkę magnetyczną i narzędzia specjalne.

19. Za pomocą narzędzia specjalnego zdejmij zewnętrzną bieżnię łożyska mechanizmu różnicowego i podkładkę regulacyjną.



20.

UWAGA: Podkładki sprężyste należy zamontować w taki sposób, aby wewnętrzne uniesione części obu podkładek stykały się.

Zamontować zmierzoną podkładkę.

• 1. Załóż podkładki sprężyste.
• 2. Załóż wymaganą podkładkę.
• 3. Zamontować wewnętrzną bieżnię łożyska.
• Używając odpowiedniego punktaka, zablokuj wewnętrzną bieżnię łożyska.

21. Nałóż środek uszczelniający na wewnętrzną krawędź współpracującej powierzchni obudowy skrzyni biegów.



22. Zamontować obudowę skrzyni biegów w bloku z osią napędową i dokręcić śruby.



23.

UWAGA: Załóż nowe pierścienie zabezpieczające na wałki wejściowe i wyjściowe.

Unieś nieco wały wejściowe i wyjściowe i zamontuj pierścienie zabezpieczające.



24.

OSTRZEŻENIE: Upewnij się, że pierścienie zabezpieczające znajdują się we właściwej pozycji. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować uszkodzenie obudowy piątego biegu.

Obróć pierścienie zabezpieczające do pokazanej pozycji.



25.

UWAGA: Załóż nową uszczelkę obudowy piątego biegu.

Zamontować uszczelkę obudowy piątego biegu.



26.

UWAGA: Zamontuj nowe śruby mocujące skrzynię piątego biegu.

Zamontować obudowę piątego biegu.



27. Zdemontować skrzynię biegów w bloku z osią napędową ze stojaka montażowego.

28.

UWAGA: Obudowa skrzyni biegów nie może stykać się ze stołem prasy. Podeprzeć wypusty wału wejściowego.

Używając specjalnego narzędzia i odpowiedniej prasy, zamontuj piąty bieg



29. Zamontować skrzynię biegów w bloku z osią napędową na stojaku montażowym.

30.

UWAGA: Załóż nowy pierścień ustalający piątego biegu.

Zamontować pierścień osadczy 5. biegu.

• 1. Zamontować pierścień osadczy na narzędziu specjalnym.
• 2. Zamontować narzędzie specjalne i wcisnąć pierścień osadczy.

31.

UWAGA: Wyrównaj położenie synchronizatora transferu względem oznaczeń.

Zamontuj synchronizator piątego biegu.

• 1. Zamontuj piąty bieg.
• 2. Zamontuj pierścień synchronizatora.
• 3. Zainstaluj zespół synchronizatora.
• 4. Zainstaluj płytę montażową.

32.

WSKAZÓWKA: Zamontuj nowy zespół pierścienia ustalającego synchronizatora piątego biegu.

UWAGA: Użyj nowego sworznia montażowego widełek wybieraka.

Zamontować zespół synchronizatora piątego biegu i widełki wybieraka.

• Zainstaluj kołek.
• Zamontować pierścień ustalający.

33. Nałożyć równomiernie środek uszczelniający na wewnętrzną krawędź powierzchni współpracującej obudowy piątego biegu.



34. Zamontować pokrywę obudowy piątego biegu.



35.

UWAGA: Upewnij się, że wałek wybieraka znajduje się w położeniu neutralnym.

Pokazano prawidłowe położenie montażowe mechanizmu blokady wałka wybieraka.



36.

UWAGA: Upewnij się, że wałek wybieraka znajduje się w położeniu neutralnym.

Ustalenie mechanizmu blokowania wału wyboru transferów. Nałożyć uszczelniacz do gwintów.



37. Zamontuj dźwignię wyboru. Zainstaluj pokrywę.



38. Włącz piąty bieg.

• Obróć wałek selektora w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara do oporu i wepchnij wałek selektora do wewnątrz.

39.

WSKAZÓWKA: Załóż nowe uszczelki olejowe półosi.

Za pomocą narzędzi specjalnych zamontuj uszczelki olejowe na obu półośkach (pokazana lewa strona).



40. Zamontuj wspornik linki zmiany biegów.



41.

UWAGA: Załóż nowy pierścień ustalający.

Zamontuj dźwignię zmiany biegów.

• 1. Zamontować pierścień ustalający.
• 2. Załóż osłonę ochronną.

42. Stworzenie osłony mechanizmu wyboru przelewów.



43. Zamontować czujnik prędkości pojazdu (VSS) (w obecności).

• 1. Naciśnij VSS.
• 2. Zainstaluj sworzeń.

44.

PRZESTROGA: Za pomocą odpowiedniej taśmy klejącej zakryj wielowypusty wału wejściowego, aby zapobiec uszkodzeniu uszczelnienia olejowego wału wejściowego.

Zamontować uszczelkę olejową wału wejściowego.



45.

OSTRZEŻENIE: Jeśli płyn hamulcowy zetknie się z lakierem, zanieczyszczony obszar należy natychmiast przemyć zimną wodą.

UWAGA: Nie nakładać smaru na elementy siłownika podrzędnego sprzęgła.

Zamontować siłownik podrzędny sprzęgła.



46. Usuń taśmę klejącą z wypustów wału wejściowego.

47. Nałóż cienką warstwę smaru wysokotemperaturowego na wypusty wału wejściowego.