Specjalne narzędzie
![]() | Belka nośna silnika 303-290 (21-140) |
![]() | Adapter do 303-290 303-290-01 (21-140-01) |
![]() | Adapter do 303-290 303-290-02 (21-140-02) |
![]() | Adapter do 303-290 303-290-03 (21-140-03) |
Wyposażenie ogólne: Podnośnik skrzyni biegów.
| Nazwa | Specyfikacja |
| Płyn przekładniowy | WSD-M2C200-C |
Montaż
1. Uwagi ogólne:
- Używaj wyłącznie nowych nakrętek samozabezpieczających.
2. Przesuń skrzynię biegów do pozycji montażowej za pomocą podnośnika i przymocuj ją do silnika.
3. Dokręcić śruby kołnierza.

4. Dokręcić śruby kołnierza.

5. Zamontować rozrusznik i dokręcić śruby kołnierza.
- 1. Śruba rozrusznika
- 2. Śruba kołnierzowa

6. Zainstaluj ogranicznik rolki.

7.
OSTRZEŻENIE: Podeprzeć półoś. Złącze wewnętrzne nie powinno być przechylone o więcej niż 18 stopni. Zawias zewnętrzny - pod kątem większym niż 45 stopni.
UWAGA: Aby chronić uszczelkę olejową podczas montażu wału przedniej osi, należy użyć tulei montażowej (dostarczanej z każdym nowym uszczelnieniem olejowym).
OSTROŻNIE: Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelki olejowej.
PRZESTROGA: Upewnij się, że pierścień osadczy jest prawidłowo zamontowany.
UWAGA: Zabezpiecz złącze statywu (ciąg dalszy).
Zamontuj półoś lewą do skrzyni biegów.

8.
OSTRZEŻENIE: Podeprzeć półoś. Złącze wewnętrzne nie powinno być przechylone o więcej niż 18 stopni. Zawias zewnętrzny - pod kątem większym niż 45 stopni.
UWAGA: Aby chronić uszczelkę olejową, podczas montażu półosi przedniej należy zastosować tuleję montażową (dostarczaną z każdym nowym uszczelnieniem olejowym).
OSTROŻNIE: Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelki olejowej.
Zamontuj prawą półoś do skrzyni biegów.

9.
UWAGA: Zamontuj nowy wspornik i nowe nakrętki łożyska pośredniego.
Podłącz wspornik montażowy łożyska pośredniego prawej osi.

10. Zamontuj przeguby kulowe dolnego wahacza po obu stronach (pokazano prawą stronę).

11. Zamontuj linki wybieraka i zmiany biegów.
- Zamontuj linki zmiany biegów i wybieraka biegów na wsporniku, obracając tuleję w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.

12. Napełnij płynem przekładniowym; płyn przekładniowy należy uzupełnić do poziomu 5-10 mm poniżej dolnej krawędzi otworu rewizyjnego.

13. Zamknąć osłonę linek zmiany biegów i wybierania biegów.

14. Podłączyć złącze włącznika świateł cofania.

15. Opuść pojazd.
16. Używając narzędzia specjalnego 308-290 (21-140), podnieś silnik i skrzynię biegów, aż będzie można zamontować tylne mocowanie silnika.
17. Zamontuj tylny wspornik mocowania silnika.

18. Zamontuj tylne mocowanie silnika.

19. Odłącz narzędzia specjalne.

20. Dokręcić śruby górnego kołnierza i śruby rozrusznika.
- 1. Śruby kołnierzowe
- 2. Śruby rozrusznika
- Podłącz przewód uziemiający.

21.
OSTRZEŻENIE: Wyciek płynu hamulcowego. Podczas obchodzenia się z płynem hamulcowym należy przestrzegać środków bezpieczeństwa.
Zamontować przewód wysokiego ciśnienia siłownika sprzęgła.

22. Włóż przewód hydrauliczny sprzęgła do elementu ustalającego.

23. Usuń powietrze z napędu hydraulicznego sprzęgła. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 308-00.
24. Podłączyć złącze wtykowe czujnika prędkości pojazdu (VSS).

25. Zamontuj filtr powietrza.
- Włóż filtr powietrza z wężem dopływowym i komorą powietrzną i dokręć śruby.

26. Zamontuj filtr powietrza.
- 1. Zamontuj wąż wentylacyjny skrzyni korbowej.
- 2. Podłączyć złącze czujnika masowego przepływu powietrza (czujnik MAF).

27. Dokręć nakrętki lewego i prawego amortyzatora.
- Zabezpieczyć tłoczysko przed obracaniem się za pomocą klucza imbusowego.
- Dokręcić ręcznie za pomocą klucza.
- Dokręcić podanym momentem za pomocą klucza dynamometrycznego.

28. Wyreguluj mechanizm zmiany biegów. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 308-06A / 308-06B / 308-06C.
29. Standardowe operacje końcowe:
- Sprawdź przebieg węży podciśnieniowych i przewodów elektrycznych i zabezpiecz je obejmami.
- Wprowadź kod klucza radiowego.
- Zaprogramuj ponownie zaprogramowane stacje radiowe.
- Ustaw swój zegar.
- Wykonaj test drogowy, aby umożliwić PCM zebranie danych.
- Sprawdź ponownie poziom płynu i w razie potrzeby wyreguluj.
(Oryginalne źródło publikacji znajduje się na stronie internetowej: «FORDBOOK.ru»)



