Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Zdeformowane wahacze należy zawsze wymieniać jako całość. Ale zużyte maźnice łożyskowe można wymienić, chociaż lepiej powierzyć tę pracę swojemu warsztatowi (patrz rozdział "Sprawdzenie łożysk wahaczy"). Aby maźnice łożysk były dokładnie dopasowane i faktycznie znajdowały się w określonej odległości od siebie, profesjonaliści używają specjalnego narzędzia do dokręcania lub prasy hydraulicznej z odpowiednimi przystawkami.
Demontaż
Zaciągnij hamulec ręczny i poluzuj nakrętki kół.
Podnieś samochód i postaw go na statywach. Zabezpieczyć tylną oś dodatkowym klinem.
Zdejmij przednie koło.
Wykręć śruby z osłony skrzyni korbowej i nadkola (po dwie z każdej strony).
Zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej.
Przykryj wargę uszczelniającą przegubu kulowego miękką szmatką.
Odkręcić śrubę 1; odłączyć przegub kulowy 2, należy w tym celu użyć ściągacza.
Przegub kulowy
Odkręć śruby 1 i 2 na dolnym wahaczu.
Odłącz wahacz
Usuń wahacz.
Montaż
Zawsze używaj nowych nakrętek, śrub i podkładek.
Dokręć śruby mocujące wahacz w pięciu krokach. 1. Wstępnie dokręcić nakrętkę momentem od 1 do 100 Nm; 2. następnie dokręcić nakrętkę 2 o kolejne 60°; 3. Dokręcić nakrętkę momentem 2 do 120 Nm; 4. Dokręcić wstępnie śrubę momentem od 3 do 120 Nm; 5. dokręcić śrubę 3 o 90°; następnie sprawdź śrubę 3 za pomocą klucza dynamometrycznego, aby sprawdzić, czy wartość dokręcenia wynosi 170-230 Nm.
Dokręć wahacz w pięciu krokach
Nie zapomnij o osłonie termicznej na wahaczu.
Wciśnij przegub kulowy.
Dokręcić śrubę (50 Nm).
Zamontuj przegub kulowy
Załóż przednie koło.
Wykonaj pracę w odwrotnej kolejności.
Zmierz oś przednią w warsztacie.
[Ten artykuł został zapożyczony ze strony internetowej: FORDBOOK.ru]