W miarę upływu czasu amortyzatory przekształcają się w pompy powietrza: po około dwóch kompletach zużytych opon amortyzatory osiągają zazwyczaj jedynie 50% swojej pierwotnej wydajności i wtedy należy je wymienić. Ponieważ ich wydajność spada stopniowo, a nie nagle, większość kierowców nieświadomie dostosowuje się do pogarszającej się jakości ruchu: w skrajnych sytuacjach prowadzi to do przykrych niespodzianek. Dlatego raz w roku należy sprawdzić amortyzatory w stacji testowej klubu samochodowego, TUV lub DEKRA. Metoda bujania, polegająca na chwytaniu błotnika samochodu i sprawdzaniu jego zachowania podczas drgań szczątkowych, nie jest wystarczająca. W ten sposób znajdziesz tylko amortyzator, który jest całkowicie niesprawny. Należy jednak zwrócić uwagę na następujące objawy:
- Czy kierownica jest chwiejna? W takim przypadku koła "tańczą" nad podłożem lub nie są prawidłowo wyważone.
- Czy Focus nadal gwałtownie się chwieje po przejechaniu przez zagłębienie w ziemi?
- Jak samochód zachowuje się na zakrętach? Czy wydaje się ciastowate? Czy chwieje się po każdej nierówności na drodze?
- Czy opony zużywają się nierównomiernie (bieżniki zużywają się punktowo)?
- Czy zauważasz duże ślady oleju na korpusie amortyzatora? Nieznaczne ślady pocenia się są zjawiskiem normalnym.