Оглавление: Демонтаж ↳ Монтаж ↳
Деформированные поперечные рычаги всегда должны заменяться в сборе. Но изношенные буксы подшипников можно заменять, хотя эту работу лучше поручить свой мастерской (см. раздел «Проверка подшипников поперечных рычагов»). Для того чтобы буксы подшипников совпадали точно и действительно находились на определенном расстоянии друг от друга, профессионалы используют специальный затяжной инструмент или гидравлический пресс с соответствующими насадками.
Демонтаж
Включите ручной тормоз, ослабьте колесные гайки.
Поднимите автомобиль и поставьте на треножники. Зафиксируйте заднюю ось, подложив дополнительно клин.
Демонтируйте переднее колесо.
Отвинтите болты на защите картера и колесной нише (по два на каждой стороне).
Снимите защиту картера.
Закройте мягкой тряпкой уплотнительную закраину на шаровом шарнире.
Вывинтите болт 1; отсоедините шаровой шарнир 2, используйте для этого съемник.
Шаровой шарнир
Вывинтите болты 1 и 2 на нижнем поперечном рычаге.
Отсоедините поперечный рычаг
Демонтируйте поперечный рычаг.
Монтаж
Всегда используйте новые гайки, болты и подкладные шайбы.
Затяните крепежные болты поперечного рычага в пять приемов. 1. предварительно затяните гайку 1 на 100 Нм; 2. затем затяните гайку 2 еще на 60°; 3. затяните гайку 2 на 120 Нм; 4. предварительно затяните болт 3 на 120 Нм; 5. доверните болт 3 на 90°; затем проверьте болт 3 динамометрическим ключом, равна ли величина затяжки 170-230 Нм.
Затяните поперечный рычаг в пять приемов
Не забудьте о теплозащитном экране на поперечном рычаге.
Вдавите шаровой шарнир.
Затяните болт (50 Нм).
Смонтируйте шаровой шарнир
Поставьте переднее колесо.
Завершите работы в обратном порядке.
Измерьте переднюю ось в мастерской.