Jeśli nie ma specjalnego stojaka do demontażu silnika, zdemontuj go na drewnianym stojaku. Nie demontować bezpośrednio na betonowej podłodze, gdyż cząstki betonu staną się źródłem zanieczyszczeń. Po wymontowaniu części z silnika przemyj je naftą. Nigdy nie zanurzaj części posiadających wewnętrzne kanały smarowania w nafcie. Części takie należy dokładnie przetrzeć szmatką nasączoną naftą, a kanały smarowania oczyścić liną stalową i przedmuchać sprężonym powietrzem.
Zaleca się przechowywanie małych części w odpowiednich pojemnikach. Dzięki temu części nie zgubią się i nie będzie trzeba ich szukać podczas kolejnego montażu. Podczas demontażu silnika zachowaj stare uszczelki. Posłużą jako szablon do wykonania uszczelek w przypadku braku nowych. Mimo że poniższe części można zdemontować osobno (bez demontażu silnika), zaleca się ich wymontowanie podczas demontażu silnika po jego zdemontowaniu:
- alternator
- cewka zapłonowa, przewody wysokiego napięcia świecy zapłonowej
- termostat
- elementy układu wtrysku paliwa
- kolektory dolotowe i wydechowe
- filtr oleju
- pompa paliwa
- mocowania silnika
- koło zamachowe lub tarcza napędowa
- pompa wodna
Całkowicie zdemontuj silnik w następującej kolejności:
- kolektory dolotowe i wydechowe
- pasek zębaty, napinacz i koła pasowe
- głowica cylindra
- koło zamachowe lub tarcza napędowa
- miska olejowa
- pompa olejowa
- tłoki z korbowodami
- wał korbowy
- wałek rozrządu i popychacze hydrauliczne