Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Uwaga. W tym rozdziale opisano demontaż silnika wraz ze skrzynią biegów
Demontaż
W silnikach z układem wtrysku paliwa należy rozhermetyzować układ paliwowy.
Wyjmij przewód uziemiający z akumulatora. Spuścić płyn chłodzący i olej silnikowy. Zakręcić korek spustowy na misce olejowej. Zdejmij kaptur.
Zdemontować obudowę filtra powietrza i elementy układu zasilania powietrzem silnika. Poluzuj zaciski i zdejmij górny wąż, wąż nagrzewnicy i wąż chłodnicy z obudowy termostatu. Wymontuj wąż płynu chłodzącego z kolektora dolotowego i podstawy pompy wodnej.
W silnikach o pojemności skokowej 1,4 dm³ z układem wtryskowym CFI odłączyć wąż płynu chłodzącego od pompy. W silnikach z układami wtryskowymi EFI i SEFI odłączyć przewód nagrzewnicy od trójnika typu Y (patrz 4D.9, 4D.10).
Odłącz linkę gazu od przepustnicy. W silnikach z gaźnikiem odłączyć wąż doprowadzający paliwo od pompy paliwa i wąż powrotny od gaźnika.
W silnikach z układem wtryskowym CFI należy odłączyć przewód doprowadzający paliwo od wtryskiwacza i przewód powrotny paliwa, naciskając złączkę i odłączając przewód od złącza. W silnikach z układami wtryskowymi EFI i SEFI odkręcić nakrętkę i odłączyć przewód doprowadzający paliwo od przewodu paliwowego oraz odłączyć przewód powrotny od regulatora ciśnienia. Zaślepić usunięte rurociągi zatyczkami.
Zdjąć przewód wspomagania hamulca z kolektora dolotowego naciskając pierścień zaciskowy i jednocześnie zdjąć przewód.
W silnikach z układem wtryskowym CFI i EFI należy odłączyć przewód podciśnieniowy od czujnika ciśnienia bezwzględnego oraz przewód łączący filtr węglowy z układem wtrysku paliwa. Odłączyć następujące złącza elektryczne (patrz 4D.12-4D.14):
- czujnik temperatury płynu chłodzącego;
- czujnik ciśnienia oleju;
- cewki zapłonowe;
- czujnik temperatury silnika;
- wyłącznik termiczny wentylatora chłodnicy;
- gaźnik;
- uziemienie radia;
- włącznik świateł cofania ze skrzyni biegów;
- czujnik kąta wału korbowego;
- szyna uziemiająca łącząca skrzynię biegów i silnik;
W silnikach z układem wtrysku paliwa dodatkowo wyjmij złącza:
- czujnik temperatury powietrza na dopływie;
- czujnik prędkości samochodu;
- silnik sterujący przepustnicą (modele CFI);
- czujnik położenia przepustnicy;
- wiązka wtryskiwaczy;
- zawór sterujący prędkością biegu jałowego;
Odkręć śruby i oddziel zawieszenie przewodów elektrycznych i węży płynu chłodzącego nad skrzynią biegów.
Odłącz linkę napędu prędkościomierza od skrzyni biegów. W modelach z manualną skrzynią biegów zdejmij linkę sprzęgła z dźwigni zwalniającej na skrzyni biegów. Odkręcić dwie śruby i rozdzielić wspornik mocowania silnika i skrzyni biegów (patrz 4D.15).
Podnieś przód samochodu i zabezpiecz go na stojakach lub podnieś samochód na podnośniku tak, aby pod samochodem było wystarczająco dużo miejsca na wymontowanie silnika i skrzyni biegów. Odłącz złącze od czujnika tlenu.
Odkręć trzy śruby mocujące i odłącz rurę wydechową od kolektora wydechowego. Zdjąć uszczelkę. Odłącz rurę spustową od reszty układu wydechowego i wyjmij ją spod pojazdu.
Odkręć 4 nakrętki i dwie śruby mocujące przód osłony termicznej do dołu i zdejmij osłonę termiczną.
Odłącz przewody od rozrusznika i generatora. Odkręć i wyjmij rozrusznik.
Modele z manualną skrzynią biegów
W przypadku skrzyń 4-biegowych włącz 2. bieg, w przypadku 5-biegowych skrzyń biegów włącz 4. bieg. Umieść znaczniki wyrównania na drążku zmiany biegów i wale zmiany biegów. Odkręcić śrubę zaciskową i zdjąć drążek zmiany biegów z wału (patrz 4D.16).
Odkręć śrubę i odłącz stabilizator od skrzyni biegów.
Modele z automatyczną skrzynią biegów
Odłączyć złącze od czujnika blokady rozrusznika (na obudowie skrzyni biegów).
Odłącz linkę gazu od gaźnika lub wtryskiwacza. Odkręć dwie nakrętki z wieszaka linki wybieraka biegów, które łączą ją z dźwignią na wale.
Odkręć nakrętki łączące i odłącz dopływ oleju od chłodnicy oleju oraz przewody powrotne od skrzyni biegów.
Wszystkie modele
Odkręć nakrętkę zabezpieczającą i wykręć śrubę TORX mocującą dolny wahacz.
Wymontuj prawe złącze drążka kierowniczego. Włóż odpowiednią dźwignię pomiędzy obudowę skrzyni biegów a łącznik wału napędowego i naciskając dźwignię wyjmij wał napędowy ze skrzyni biegów. Jednocześnie odsuń koło od samochodu. Po wymontowaniu wału napędowego ze skrzyni biegów należy za pomocą drutu przymocować wał napędowy do przekładni kierowniczej.
Włóż odpowiednią wtyczkę do mechanizmu różnicowego w miejsce wymontowanego wału napędowego, aby utrzymać przekładnię półosi na miejscu. W ten sam sposób zdemontuj lewy wał napędowy ze skrzyni biegów. Odkręć śruby i zdejmij element ustalający znajdujący się pomiędzy skrzynią biegów a mocowaniem przedniego zawieszenia (patrz 40.17).
Zaczepić silnik za linki urządzenia podnoszącego. Odkręć dwie śruby mocujące przód skrzyni biegów. Odkręć trzy śruby i zdejmij dodatkową osłonę paska napędowego spod koła pasowego wału korbowego. Odkręć dwie nakrętki i zdejmij prawe mocowanie silnika. W silnikach z układem wtryskowym EFI wymontuj czujnik ciśnienia bezwzględnego (patrz 40.18). Sprawdź, czy silnik i skrzynia biegów są całkowicie odłączone.
Opuść silnik i skrzynię biegów do komory silnika. Pod silnik podłóż wózek, na którym będziesz mógł następnie wyjąć silnik spod samochodu. Podczas opuszczania lub przenoszenia silnika należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić elementów silnika. Odłącz skrzynię biegów od silnika.
Sprawdź mocowanie silnika i w razie potrzeby wymień.
Montaż
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty:
- zamontuj nowe pierścienie osadcze w rowkach na prawym i lewym końcu wałów napędowych. Nasmaruj wypusty wału olejem silnikowym;
- podłączając rurę wydechową do kolektora wydechowego, zamontuj nową uszczelkę;
- upewnij się, że osłony termiczne są prawidłowo zainstalowane i bezpiecznie zamocowane;
- sprawdź, czy wszystkie szyny uziemiające są czyste i bezpiecznie zamocowane.
- dokręcić wszystkie nakrętki i śruby wymaganym momentem obrotowym;
- zamontuj nowy filtr oleju i napełnij silnik i skrzynię biegów olejem silnikowym;
- wlać płyn chłodzący do układu chłodzenia;