1. Wyjmij przewód uziemiający z akumulatora.
2. Zdejmij maskę, odłączając najpierw rurki spryskiwaczy szyby przedniej i zwracając uwagę na położenie zawiasów maski.
3. Włączyć czwarty bieg, aby ułatwić późniejszą regulację wybieraka.
4. Wymontuj filtr powietrza odkręcając najpierw 2 śruby mocujące pokrywę filtra i odłączając wąż wentylacji skrzyni korbowej od korka wlewu oleju oraz wąż podciśnieniowy od kolektora dolotowego.
5. Spuść płyn chłodzący silnik, odłączając dolny wąż od chłodnicy i otwierając korek na obudowie termostatu.
6. Wymontować górny wąż chłodnicy i rurkę wylotową z obudowy termostatu (1 – wąż nagrzewnicy, 2 – wąż od zbiornika wyrównawczego, 3 – wąż chłodnicy).
7. Odłącz wąż doprowadzający płyn chłodzący do mechanizmu automatycznego sterowania ssaniem gaźnika.
8. Zdemontuj linkę przepustnicy gaźnika, najpierw odłączając zacisk sprężynowy i odkręcając wspornik.
9. Wymontuj przewód paliwowy z pompy paliwa.
10. Wymontuj wąż łączący kolektor dolotowy ze wzmacniaczem hamulca.
11. Odłącz i oznacz przewody od generatora, rozrusznika, wentylatora chłodnicy, czujnika temperatury płynu chłodzącego, włącznika świateł cofania i elektrozaworu biegu jałowego.
12. Odłącz przewody od cewki zapłonowej.
13. Zdejmij linkę sprzęgła z dźwigni zwalniającej sprzęgło.
14. Wymontować rurę wentylacyjną skrzyni biegów z podłużnicy.
15. Wymontuj wąż wentylacyjny skrzyni korbowej skrzyni biegów.
16. Wymontuj ogrzane rury wlotowe i wydechowe powietrza z kolektora wydechowego.
17. Zdemontuj układ wydechowy odłączając gumowe uchwyty od korpusu.
18. Poluzuj śrubę zaciskową na końcu drążka zmiany biegów i wyjmij drążek (1) z wałka wybieraka biegów, wysuwając go ze skrzyni biegów. Za pomocą miękkiego drutu zawieś drążek na mechanizmie kierowniczym. Odkręcić śrubę mocującą stabilizator (2) do skrzyni biegów i za pomocą miękkiego drutu zawiesić stabilizator do mechanizmu kierowniczego.
19. Spuść olej ze skrzyni biegów, ostrożnie odkręcając blokadę wałka wybieraka biegów.
Uwaga! Pod blokadą wału znajduje się trzpień blokujący i sprężyna, którą należy zdemontować.
20. Zdemontuj oba wahacze, najpierw odkręć śrubę mocującą na wsporniku, a następnie nakrętkę na przegubie kulowym, zabezpieczając śrubę Torx przed obracaniem się kluczem.
21. Wymontuj przegub kulowy ze zwrotnicy.
22. Wymontować oba półosie napędowe ze skrzyni biegów i zawiesić je na cięgnach za pomocą miękkiego drutu. Aby to zrobić, należy włożyć podważacz lub śrubokręt pomiędzy przegub homokinetyczny a skrzynię korbową i podczas gdy pomocnik mocno ciągnie koło samochodu na zewnątrz, należy mocno i ostro uderzyć w koniec podważacza, aby wysunąć napęd wał od załączenia w bocznym kole zębatym.
23. Zamiast wyjmowanych wałów napędowych włóż plastikowe lub drewniane zatyczki w celu zabezpieczenia bocznych kół zębatych mechanizmu różnicowego. Średnica wtyczek wynosi 22 mm.
24. Zawiesić linkę na uchach silnika i nie podnosząc silnika, dokręcić linkę tak, aby cały jej ciężar przejął urządzenie podnoszące.
25. Odkręć śruby przelotowe mocujące mocowania silnika.
26. Wymontować stabilizatory z obu stron przedniego zawieszenia wraz z dolnymi wahaczami, po odkręceniu czterech śrub.
27. Odkręć śruby mocujące wsporniki od belki poprzecznej i błotnika wraz ze wspornikiem przytrzymującym wąż płynu chłodzącego.
28. Opuść silnik wraz ze skrzynią biegów w dół i wyjmij go spod samochodu. Aby wyjąć silnik, wysokość, na której znajduje się samochód (lub głębokość otworu inspekcyjnego), musi wynosić co najmniej 690 mm.
29. Odkręć śruby mocujące rozrusznik i wyjmij go.
30. Odkręć 2 śruby i zdejmij pokrywę obudowy sprzęgła.
31. Odkręcić śruby mocujące obudowę sprzęgła do silnika i odsunąć skrzynię biegów od silnika, aż wypusty piasty napędzanej tarczy odłączą się od wału wejściowego.