1. Зняти провід маси з акумулятора.
2. Зняти капот, попередньо від'єднавши трубки омивача вітрового скла і відзначивши положення петель капота.
3. Увімкніть четверту передачу для полегшення наступного регулювання селектора.
4. Зняти повітряний фільтр, попередньо відгвинтивши 2 гвинти кріплення кришки фільтра та від'єднавши шланг вентиляції картера з кришки маслоналивної горловини, а також вакуумний шланг від впускного колектора.
5. Злити рідину, що охолоджує, з двигуна, від'єднавши нижній шланг на радіаторі і відкривши кришку на корпусі термостата.
6. Зняти з корпусу термостата верхній шланг радіатора та трубу відведення (1 – шланг обігрівача, 2 – шланг від розширювального бачка, 3 – шланг радіатора).
7. Зняти шланг подачі охолоджувальної рідини до механізму автоматичного керування повітряною заслінкою карбюратора.
8. Зняти трос приводу дросельної заслінки карбюратора, попередньо від'єднавши пружинний фіксатор та відгвинтивши кронштейн.
9. Зняти паливопровід із паливного насоса.
10. Зняти шланг, що з'єднує колектор впускний з вакуумним підсилювачем гальм.
11. Вимкнути та промаркувати дроти від генератора, стартера, вентилятора радіатора, датчика температури охолоджувальної рідини, вимикача ліхтарів заднього ходу та електромагнітного клапана холостого ходу.
12. Вимкнути дроти від котушки запалювання.
13. Зняти трос зчеплення з важеля вимикання зчеплення.
14. Дістати патрубок вентиляції коробки з лонжерону.
15. Зняти шланг вентиляції картера коробки.
16. Зняти з випускного колектора паркан підігрітого повітря та приймальну вихлопну трубу.
17. Зняти систему випуску газів, що відпрацювали, від'єднавши від кузова гумові тримачі.
18. Послабити затискний болт на кінці тяги перемикання передач і зняти тягу (1) з вала вибору передач, зсуваючи її від коробки. За допомогою м'якого дроту підвісити тягу на кермовому механізмі. Викрутити болт кріплення стабілізатора (2) до коробки передач і за допомогою м'якого дроту підвісити стабілізатор до кермового механізму.
19. Злити масло з коробки, для чого обережно вигвинтити фіксатор вала вибору передач.
Увага! Під фіксатором валу знаходяться фіксуючий палець та пружина, які необхідно дістати.
20. Зняти обидва поперечні важелі, при цьому спочатку відкрутити болт кріплення на кронштейні, а потім гайку на кульовому шарнірі утримуючи від повертання Torx-болт ключем.
21. Витягти кульовий шарнір із поворотного кулака.
22. Витягти обидва приводні вали з коробки передач і за допомогою м'якого дроту підвісити їх на рульових тягах. Для цього необхідно вставити між ШРУСом і картером монтування або викрутку, і в той час, коли помічник з силою тягтиме колесо автомобіля назовні, сильним різким ударом по кінці монтування вибити приводний вал із зачеплення в шестерні напівосьової.
23. Замість вилучених приводних валів вставити пластмасові або дерев'яні заглушки для фіксації шестерень напівосьових диференціала. Діаметр заглушок – 22 мм.
24. Зачепити за вуха двигуна трос і, не піднімаючи двигун, натягнути трос так, щоб вся його вага сприймалася підйомним пристроєм.
25. Відгвинтити наскрізні болти кріплення опор двигуна.
26. Зняти стабілізатори поперечної стійкості з двох сторін передньої підвіски разом із нижніми важелями, попередньо відгвинтивши чотири болти.
27. Відгвинтити болти кріплення опор з поперечки і бризковика, разом з кронштейном, що утримує шланг охолоджуючої рідини.
28. Опустити двигун з коробкою вниз і витягти його з-під автомобіля. Для вилучення двигуна необхідно, щоб висота, на якій знаходиться автомобіль (або глибина оглядової ями), була не менше 690 мм.
29. Відгвинтити болти кріплення стартера і зняти його.
30. Відкрутити 2 болти і зняти кришку картера зчеплення.
31. Відгвинтити болти кріплення картера зчеплення до двигуна і відсунути коробку передач від двигуна, поки шліци маточини веденого диска не вийдуть із зачеплення з первинним валом.