Naprawa silnika (Escort 4)

1. Sprawdź owalność, zbieżność i rozmiar czopów głównego i korbowodu wału korbowego.

2. Gdy czop korbowy wału korbowego zostanie zmniejszony o 0,25 mm, na przeciwwadze umieszczany jest zielony znak.

3. W przypadku wałów korbowych o standardowej minimalnej dopuszczalnej średnicy czopa głównego na przeciwwadze znajduje się żółty znak. W takim przypadku w gnieździe bloku cylindrów instalowana jest standardowa wkładka, a w pokrywie wkładka z żółtym oznaczeniem.

4. W przypadku remontu generalnego silnika należy wymienić łańcuch napędowy wałka rozrządu.

5. Sprawdź stan napinacza łańcucha. Jeżeli wady zostaną wykryte wizualnie, należy wymienić napinacz łańcucha.

6. Sprawdź stan koła zamachowego. Jeśli wizualnie wykryje się wady wieńca zębatego koła zamachowego, należy je wymienić.

7. Wieniec koła zamachowego wybij młotkiem, ostudź koło zamachowe, podgrzej nowy wieniec do temperatury 260–280°C i nałóż koronę na koło zamachowe.

8. Jeżeli na powierzchni koła zamachowego współpracującego z tarczą sprzęgła występują rysy i zadrapania, należy je usunąć poprzez szlifowanie koła zamachowego, pod warunkiem zachowania ogólnego wyważenia wału korbowego i koła zamachowego.

9. Za pomocą szczelinomierza sprawdź zużycie części pompy olejowej.

10. Należy wymienić O-ringi wału korbowego i wszystkie uszczelki.