Ремонт двигателя (Эскорт 4)

1. Проверить овальность, конусность и размер коренных и шатунных шеек коленчатого вала.

2. При уменьшении шатунных шеек коленчатого вала на 0,25 мм на противовес наносится метка зеленого цвета.

3. На коленчатые валы со стандартным минимально допустимым диаметром коренных шеек на противовес наносится метка желтого цвета. В этом случае в гнездо блока цилиндров устанавливается стандартный вкладыш, а в крышку – вкладыш с желтой меткой.

4. В случае капитального ремонта двигателя цепь привода распределительного вала подлежит замене.

5. Проверить состояние натяжителя цепи. При визуальном обнаружении дефектов натяжитель цепи подлежит замене.

6. Проверить состояние маховика. При визуальном обнаружении дефектов на зубчатом венце маховика его необходимо заменить.

7. Сбить молотком зубчатый венец маховика, маховик охладить, а новый зубчатый венец нагреть до температуры 260–280°C и надеть зубчатый венец на маховик.

8. При наличии на поверхности маховика, сопрягающейся с диском сцепления, царапин и рисок, их необходимо удалить шлифованием маховика с условием, что при этом сохранится общая балансировка коленчатого вала с маховиком.

9. При помощи щупа проверить износ деталей масляного насоса.

10. Уплотнительные кольца коленчатого вала и все прокладки подлежат замене.

(Статья представляет собой копию с сайта www.FordBook.ru)