Какво може да ви каже типът на протектора?

Външната страна е изтрита (предни гуми): Висока скорост в завой. Проверете центровката на колелата, завъртете гумите на джантите по посока на въртене (в сервиз) или сменете със задните гуми.

Външните страни са по-износени от средата на профила: налягането на въздуха е твърде ниско.

Скосен профил: неправилно регулиране на колелата се получава главно когато е износена само една гума.

Средата на профила е по-износена от външните страни: възниква при често шофиране с максимална скорост. Гумите се издуват поради центробежната сила, така че се износват повече в средата, отколкото отвън. Този дефект се проявява особено ясно на задните колела.

Равномерни измивания по целия протектор: амортисьорът вероятно е повреден (гумата танцува на пътя).

Излужване от двете страни (разпределени по целия периметър): безпогрешен знак за дисбаланс. Балансирайте колелата.

Протекторът е много захабен на едно място: спирачка "плешивина". Възниква при блокиране на спирачките само при автомобили без ABS.



Дисбаланс на колелата проявява се чрез вибрации на волана или треперене на предната част на автомобила. Причината е неравномерното разпределение на масата в колелата. Гумите се износват бързо. Намерете сервиз възможно най-скоро и балансирайте колелата на вашия Focus.


Статичен дисбаланс (A): той се проявява дори когато колелото може да се люлее свободно върху повдигната кола: самият център на тежестта ще се премести надолу. Колело със статичен дисбаланс подскача при движение и амортисьорите се износват по-бързо.

Динамичен дисбаланс (B): се появява само при високи скорости. Претеглената зона не е в централната равнина на колелото, а е леко изместена навън или навътре. При висока скорост колелото вибрира и се люлее.