Проверка на шарката на протектора на гумата

Гумите на балансираните колела, ако предписаното налягане на напомпване се спазва добросъвестно, с правилния монтаж на колелата и работата на амортисьорите, се износват по цялата работна повърхност приблизително равномерно. В случай на неравномерно износване, вижте отстраняване на неизправности в гумите в "Джанти и гуми". Що се отнася до останалото, като цяло е невъзможно да се направи заключение за ресурса на гумите от определено производство, тъй като този ресурс зависи от различни фактори, които са:

• качество на настилката
• налягане на помпане на гумите
• стил на шофиране
• метеорологични условия

На първо място, спортният стил на шофиране, бързото стартиране и рязкото спиране допринасят за бързото износване на гумите.

Внимание: За да бъдем честни, височината на протектора може да намалее с до 1,6 mm, когато се износва, а дълбочината на каналите на шарката на протектора по цялата повърхност на бягане трябва все още да бъде поне 1,6 mm. От съображения за безопасност обаче се препоръчва да се сменят гуми с дълбочина на протектора най-малко 3 mm.

Ако височината на протектора се доближава до минимално допустимата стойност и предписаната стойност на износване от 1,6 mm е превишена на много места по периметъра на гумите и шарката вече не е там, това означава, че такива гуми трябва спешно да бъдат сменени.

Внимание: Гуми със зимна шарка на протектора. с обозначение M + S, имат достатъчен ефект върху кал и сняг само с дълбочина на протектора най-малко 4 mm.

Внимание: Проверете гумите за порязвания. Ако се открият разрези, определете дълбочината им с малка отвертка. Ако дълбочината на разреза достигне трупа, тогава стоманеният корд на гумата ръждясва поради проникване на вода. При такива обстоятелства работната повърхност изостава от трупа, гумата започва да се напуква. Следователно, при дълбоки порязвания на протектора, гумите трябва да се сменят от съображения за безопасност.