Провера шаре газећег слоја гуме (Скорпио 2)

Гуме на балансираним точковима, ако се верно поштује прописани притисак надувавања, уз правилну уградњу точкова и рад амортизера, троше се приближно равномерно по целој радној површини. Ако постоји неравномерно хабање, погледајте Решавање проблема са гумама у одељку "Точкови и гуме". Иначе, генерално, не може се донети закључак о животном веку гума одређеног произвођача, јер овај ресурс зависи од различитих фактора, а то су:

• квалитет коловозне површине
• притисак у гумама
• начин вожње аутомобила
• временским условима

Пре свега, брзо хабање гума узроковано је спортским стилом вожње, брзим стартовањем и оштрим кочењем.

Пажња: Да будемо поштени, треба рећи да висина шаре газећег слоја током хабања може да се смањи на 1,6 мм, а тачно дубина жлебова газећег слоја дуж целе радне површине и даље треба да буде најмање 1,6 мм. Међутим, из безбедносних разлога, препоручује се замена гума када је дубина газећег слоја најмање 3 мм.

Ако се дубина газећег слоја приближава минималној дозвољеној вредности, а по ободу пнеуматика на многим местима је прекорачена прописана вредност хабања од 1,6 мм и шара више не постоји, то значи да се такве гуме морају хитно заменити.

Пажња: Гуме са зимским шарама газећег слоја. који имају ознаку М + С, имају довољан утицај на прљавштину и снег само са висином шаре газећег слоја од најмање 4 мм.

Пажња: Проверите да ли су гуме посекотине. Ако се пронађу резови, одредите њихову дубину помоћу малог одвијача. Ако дубина реза достигне труп, челична врпца гуме рђа од продора воде. У таквим околностима радна површина заостаје за оквиром и гума почиње да пуца. Због тога, ако има дубоких посекотина на газећем слоју, гуме треба заменити из безбедносних разлога.

[Текст је доступан на наведеном веб сајту информативни портал FordBook.ru]