Спољашње стране истрошене више од средине профила: Притисак ваздуха је пренизак.
Нагнути профил: Неправилно поравнање точкова, јавља се углавном када је истрошена само једна гума.
Средина профила је истрошена више од спољашњих страна: се јавља када се често вози максималном брзином. Гуме се испупчују због центрифугалне силе, па се више хабају у средини него споља. Овај недостатак је посебно изражен на задњим точковима.
Равномерно испирање по целом газећем слоју: сумња се да је амортизер неисправан (плес гума на путу).
Испирање са обе стране (распоређени по ободу): непогрешив знак неравнотеже. Извршите балансирање точкова.
Газећи слој је јако истрошен на једном месту: кочница «ћелавост». Јавља се при кочењу са блокадом само у возилима без АБС-а.
кочница «ћелавост»: није могуће са АБС-ом
Неуравнотеженост точкова се манифестује вибрацијом на волану или подрхтавањем у предњем делу возила. Разлог је неравномерна расподела маса у точковима. Гуме се брзо троше. Пронађите радионицу што је пре могуће и избалансирајте своје Фоцус точкове.
Статичка неравнотежа (А): се већ појављује када је точку дозвољено да се слободно љуља на подигнутом аутомобилу: центар гравитације ће се сам померити надоле. Точак са статичким дисбалансом поскакује када се креће, амортизери се брже троше.
Динамичка неравнотежа (ИН): се појављује само при великим брзинама. Пондерисана област се не налази у централној равни точка, већ је благо померена ка споља или према унутра. При великој брзини, точак вибрира и љуља се.
[Оригинални извор публикације је на веб страници: www.FordBook.ru]