Vanjske strane su više istrošene od sredine profila: tlak zraka prenizak.
Ukošeni profil: neispravno poravnanje kotača događa se uglavnom kada je samo jedna guma istrošena.
Sredina profila je više istrošena od vanjskih strana: javlja se kod učestale vožnje maksimalnom brzinom. Gume se zbog centrifugalne sile izboče, pa se više troše u sredini nego izvana. Ovaj se nedostatak posebno jasno očituje na stražnjim kotačima.
Ujednačeno ispiranje preko cijelog gaznog sloja: pretpostavlja se da je amortizer neispravan (guma pleše po cesti).
Ispiranje s obje strane (raspoređen po cijelom obodu): nepogrešiv znak neravnoteže. Uravnotežite kotače.
Zaštitnik je jako izlizan na jednom mjestu: kočnica "ćelavo mjesto". Javlja se tijekom blokirajućeg kočenja samo kod automobila bez ABS-a.
Neispravnost kočnica: nije moguće s ABS-om
Neuravnoteženost kotača očituje se vibriranjem upravljača ili podrhtavanjem prednjeg dijela automobila. Razlog je neravnomjerna raspodjela mase u kotačima. Gume se brzo troše. Pronađite radionicu što je prije moguće i izbalansirajte kotače vašeg Focusa.
Statička neravnoteža (A): ono se očituje čak i kada se kotaču dopušta slobodno ljuljanje na podignutom automobilu: samo će se težište pomaknuti prema dolje. Kotač sa statičkom neravnotežom poskakuje pri kretanju, a amortizeri se brže troše.
Dinamička neravnoteža (B): pojavljuje se samo pri velikim brzinama. Ponderirana površina nije u središnjoj ravnini kotača, već je malo pomaknuta prema van ili prema unutra. Pri velikoj brzini kotač vibrira i njiše se.
(Izvorni tekst nalazi se na online resursu Fordbook.ru)