Характеристики на конструкцията на задното окачване

Ориз. 7.2. Задно окачване на автомобили с каросерии седан и хечбек: 1 - напречна греда на задно окачване; 2 - задно долно рамо на задно окачване; 3 – пружина на задната окачваща скоба; 4 - рамо за закрепване на амортисьора на задната окачваща скоба; 5 – компресионен буфер; 6 - защитна обвивка на амортисьора на задното окачване; 7 - амортисьор на задното окачване; 8 - горното рамо на задното окачване; 9 – задното рамо на задното окачване; 10 – предно долно рамо на задно окачване

Задното окачване на автомобили Ford Focus II с каросерии седан и хечбек (фиг. 7.2) е независима, многозвенна пружина (три напречни и една надлъжна от всяка страна), с телескопични амортисьори и стабилизираща щанга.



Ориз. 7.3. Задно окачване на автомобили с комби: 1 - горен монтажен болт на амортисьора; 2 - амортисьор; 3 - напречен елемент на задното окачване; 4 – задното рамо на задното окачване; 5 - болт на долното закрепване на амортисьора; 6 - задно долно рамо на задното окачване; 7 - пружина; 8 – гайки на болтове за закрепване на скобата на стабилизатора на устойчивост на напречното сечение; 9 - щанга на стабилизатора на напречната стабилност; 10 - възглавница на пръта на стабилизатора на устойчивост на напречното сечение; 11 - скоба на стабилизираща щанга

Задното окачване на автомобили с каросерия комби е подобно по конструкция на окачването на автомобили с каросерии седан и хечбек и се различава само в монтажа на амортисьора (фиг. 7.3).

Ъгълът на наклон на задните колела е зададен по проект и не може да се регулира при работа. Ъгълът на наклон може да се използва само за контролиране на състоянието на задното окачване (вижте "Проверка и регулиране на центровката на колелата"). Конвергенцията на задните колела се регулира от болтовете на задното долно рамо, изработени едно цяло с ексцентриците.