Orez. 7.2. Suspensie spate a mașinilor cu caroserie sedan și hatchback: 1 - traversă suspensie spate; 2 - braț suspensie spate inferior spate; 3 – un arc al unui suport de suspensie din spate; 4 – un braț de fixare a unui amortizor al unui suport de suspensie din spate; 5 – tampon de compresie; 6 – o carcasă de protecție a unui amortizor al unui suport de suspensie din spate; 7 - amortizor suspensie spate; 8 - brațul superior al suspensiei spate; 9 – brațul de suspensie spate; 10 - braț suspensie față inferior spate
Suspensie spate a mașinilor Ford Focus II cu caroserie sedan și hatchback (orez. 7.2) arc independent, cu mai multe legături (trei transversale și una longitudinală pe fiecare parte), cu amortizoare telescopice si bara anti-ruliu.
Orez. 7.3. Suspensie spate a mașinilor cu break: 1 - șurub de fixare superior amortizor; 2 - amortizor; 3 - traversă a suspensiei spate; 4 – brațul de suspensie spate; 5 – un șurub de fixare inferioară a amortizorului; 6 - brațul inferior spate al suspensiei spate; 7 - primăvară; 8 – piulițele șuruburilor de fixare a unui suport al stabilizatorului de stabilitate a secțiunii transversale; 9 – o bară a stabilizatorului de stabilitate transversală; 10 – o pernă de bară a stabilizatorului de stabilitate a secțiunii transversale; 11 - bară stabilizatoare suport
Suspensia din spate a mașinilor break este similară ca design cu suspensia mașinilor sedan și hatchback și diferă doar prin suportul amortizorului (orez. 7.3).
Unghiul de cambra al roților din spate este setat prin proiectare și nu este reglabil în funcționare. În funcție de unghiul de cambra, puteți controla doar starea suspensiei din spate (cm. «Verificarea și reglarea alinierii roților»). Convergența roților din spate este reglată de șuruburile brațului inferior spate, realizate dintr-o singură bucată cu excentricele.
Comentariile vizitatorilor