Figura. 7.2. Suspensie spate a mașinilor cu caroserie sedan și hatchback: 1 – traversă suspensie spate; 2 – brațul inferior spate al suspensiei spate; 3 – arc suspensie spate; 4 – suport de fixare amortizor suspensie spate; 5 – tampon de compresie; 6 – capac de protecție al amortizorului suspensiei spate; 7 – amortizor suspensie spate; 8 – brațul superior al suspensiei spate; 9 – brațul de suspensie spate; 10 – brațul inferior față al suspensiei spate
Suspensia spate a mașinilor Ford Focus II cu caroserie sedan și hatchback (Fig. 7.2) este independentă, cu arc cu mai multe brațe (trei transversale și câte unul longitudinal pe fiecare parte), cu amortizoare telescopice și o bară stabilizatoare.
Figura. 7.3. Suspensie spate a vagoanelor break: 1 – șurubul suportului superior amortizorului; 2 – amortizor; 3 – traversă suspensie spate; 4 – brațul de suspensie spate; 5 – șurubul suportului inferior amortizorului; 6 – brațul inferior spate al suspensiei spate; 7 – primăvară; 8 – piulițe, șuruburi care fixează suportul barei stabilizatoare; 9 - bară stabilizatoare de stabilitate transversală; 10 – pernă bară antiruliu; 11 – suport bară antiruliu
Suspensia din spate a mașinilor break este similară ca design cu suspensia mașinilor cu caroserie sedan și hatchback și diferă doar prin suportul amortizorului (Fig. 7.3).
Unghiul de cambra al roților din spate este specificat de proiectare și nu este reglabil în funcționare. Unghiul de cambra poate fi folosit doar pentru a monitoriza starea suspensiei spate (vezi "Verificarea și reglarea unghiurilor de aliniere a roților"). Înclinarea roților din spate este reglată de șuruburi care fixează brațul inferior din spate, realizate solidar cu excentrice.
Articolul original este disponibil pe site web: FORDBOOK.ru