Rajz. 7.2. Szedán és ferdehátú karosszériás autók hátsó felfüggesztése: 1 – hátsó felfüggesztés kereszttartója; 2 – a hátsó felfüggesztés hátsó alsó karja; 3 – hátsó felfüggesztés rugó; 4 – hátsó felfüggesztés lengéscsillapító tartókonzolja; 5 – tömörítési puffer; 6 – hátsó felfüggesztés lengéscsillapító védőburkolata; 7 – hátsó felfüggesztés lengéscsillapító; 8 – a hátsó felfüggesztés felkarja; 9 – a hátsó felfüggesztés lefutó karja; 10 – a hátsó felfüggesztés első alsó karja
A szedán és ferdehátú karosszériás Ford Focus II autók hátsó felfüggesztése (7.2. ábra) független, többlengőkaros rugó (mindkét oldalon három keresztirányú és egy hosszanti), teleszkópos lengéscsillapítókkal és stabilizátorrúddal.
Rajz. 7.3. Kombi autók hátsó felfüggesztése: 1 – a felső lengéscsillapító rögzítés csavarja; 2 – lengéscsillapító; 3 – hátsó felfüggesztés kereszttartója; 4 – a hátsó felfüggesztés lefutó karja; 5 – az alsó lengéscsillapító rögzítésének csavarja; 6 – a hátsó felfüggesztés hátsó alsó karja; 7 – tavasz; 8 – anyák, csavarok, amelyek a stabilizátorrúd tartóját rögzítik; 9-keresztfa stabilizáló rúd; 10 - keresztirányú stabilizátor rúd párnája; 11-anti-roll bar konzol
A kombi autók hátsó felfüggesztése felépítésében hasonló a szedán és ferdehátú karosszériájú autók felfüggesztéséhez, és csak a lengéscsillapító rögzítésben különbözik (7.3. ábra).
A hátsó kerekek dőlésszögét a tervezés határozza meg, és működés közben nem állítható. A dőlésszög csak a hátsó felfüggesztés állapotának megfigyelésére használható (lásd "A kerék beállítási szögeinek ellenőrzése és beállítása"). A hátsó kerekek behajlását a hátsó alsó kart rögzítő csavarok szabályozzák, amelyek az excenterekkel egybe vannak építve.
A cikk teljes egészében a megadott weboldalról származik (FordBook.ru)