Ориз. 7.2. Задно окачване на автомобили с каросерии седан и хечбек: 1 – напречна греда на задното окачване; 2 – задно долно рамо на задното окачване; 3 – пружина на задното окачване; 4 – скоба за закрепване на амортисьора на задното окачване; 5 – компресионен буфер; 6 – предпазен капак на амортисьора на задното окачване; 7 – амортисьор на задното окачване; 8 – горно рамо на задното окачване; 9 – задно рамо на задното окачване; 10 – предно долно рамо на задното окачване
Задното окачване на автомобили Ford Focus II с каросерии седан и хечбек (фиг. 7.2) е независима, многозвенна пружина (три напречни и една надлъжна от всяка страна), с телескопични амортисьори и стабилизираща щанга.
Ориз. 7.3. Задно окачване на автомобили комби: 1 – болт на горния монтаж на амортисьора; 2 – амортисьор; 3 – напречна греда на задно окачване; 4 – задното рамо на задното окачване; 5 – болт на долния монтаж на амортисьора; 6 – задно долно рамо на задното окачване; 7 – пружина; 8 – гайки, болтове, закрепващи скобата на стабилизиращата щанга; 9 – барабани стабилизатор на щанги; 10 – възглавница на стабилизатора; 11 – скоба стабилизатор на щанги
Задното окачване на автомобилите комби е подобно по конструкция на окачването на автомобили с каросерии седан и хечбек и се различава само в монтажа на амортисьора (фиг. 7.3).
Ъгълът на наклон на задните колела е определен от конструкцията и не може да се регулира при работа. Ъгълът на наклон може да се използва само за наблюдение на състоянието на задното окачване (вижте "Проверка и регулиране на ъглите на центровката на колелата"). Сближаването на задните колела се регулира чрез болтове, закрепващи задното долно рамо, направено неразделно с ексцентриците.
Коментари на посетители